CN204493508U - 一种定钳盘式电动汽车制动总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种定钳盘式电动汽车制动总成，包括输油管、第一活塞、第二活塞、第一摩擦块、第二摩擦块、支撑盘、车桥连接件、轮毂和制动器；所述输油管与支撑盘连通，所述第一活塞和第二活塞分别安装在设置于支撑盘内侧对称的活塞缸内；所述第一摩擦块和第二摩擦块穿过支撑盘分别与第一活塞和第二活塞连接；所述输油管另一端与汽车上的油泵相连接；所述制动器与轮毂连为一体，并且与车桥连接件连接；所述支撑盘固定在车桥连接件上。采用上述结构后，通过油泵油压的方式进而在刹车状态下将汽车进行刹车，并且刹车作用明显，油泵式的刹车方式，制动灵敏并且实施方便快捷；整体结构简单，实用性强，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种定钳盘式电动汽车制动总成。
背景技术
制动总成是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。
电动汽车的出现使得人们出行更方便快捷，它以节能环保而深受人们的青睐；但现有的电动汽车在刹车方面刹车效果不明显，原有的刹车线式样的刹车结构已经不能满足人们的需要；本发明旨在提供一种钳盘式电动汽车总成进而让满足人们额需要。
中国实用新型专利CN 203743250 U公开了一种固定钳盘式制动器，在桥壳上固定设置有制动钳体，制动钳体内侧设置有刹车油管，刹车油管连通制动钳体内部设置的油路；油路的起始部设置有内侧推腔，内侧活塞外侧固定设置有内侧制动块承载体，内侧制动块承载体外侧设置有内侧制动块；油路于制动钳体内上行再下行至外侧推腔，外侧推腔内设置有外侧活塞，外侧活塞内侧设置有外侧制动块；内侧制动块和外侧制动块之间设置有制动盘。此专利结构复杂，不便于使用在电动汽车上制动。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题提供一种结构简单且刹车效果好的电动汽车制动总成。
为解决上述的技术问题， 本实用新型一种定钳盘式电动汽车制动总成包括输油管、第一活塞、第二活塞、第一摩擦块、第二摩擦块、支撑盘、车桥连接件、轮毂和制动器；所述输油管与支撑盘连通，所述第一活塞和第二活塞分别安装在设置于支撑盘内侧对称的活塞缸内；所述第一摩擦块和第二摩擦块穿过支撑盘分别与第一活塞和第二活塞连接；所述输油管另一端与汽车上的油泵相连接；所述制动器与轮毂连为一体，并且与车桥连接件连接；所述支撑盘固定在车桥连接件上。
进一步的，所述汽车上的油泵与汽车刹车通过电磁开关电连接。
进一步的，所述第一摩擦块和第二摩擦块与第一活塞和第二活塞的活塞杆连接处设置有复位弹簧，在汽车上的油泵停止工作时，第一摩擦块和第二摩擦块复位至靠近支撑盘内侧壁端。
进一步的，所述支撑盘为内空腔结构。
采用上述结构后，该定钳盘式电动汽车制动总成，通过油泵油压的方式进而在刹车状态下将汽车进行刹车，并且刹车作用明显，油泵式的刹车方式，制动灵敏并且实施方便快捷；整体结构简单，实用性强，易于推广使用。
附图说明
下面将结合附图和具体实施方式对本作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为输油管，2为第一活塞，3为第二活塞，4为第一摩擦块，5为第二摩擦块，6为支撑盘，7为车桥连接件，8为轮毂，9为制动器。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种定钳盘式电动汽车制动总成包括输油管1、第一活塞2、第二活塞3、第一摩擦块4、第二摩擦块5、支撑盘6、车桥连接件7、轮毂8和制动器9；所述输油管1与支撑盘6连通，所述第一活塞2和第二活塞3分别安装在设置于支撑盘6内侧对称的活塞缸内；所述第一摩擦块4和第二摩擦块5穿过支撑盘6分别与第一活塞2和第二活塞3连接；所述输油管1另端连接安装在汽车上的油泵；所述制动器9与轮毂8连为一体，并且与车桥连接件7连接；所述支撑盘6固定在车桥连接件7上。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述安装在汽车上的油泵与汽车刹车通过电磁开关电连接。所述第一摩擦块4和第二摩擦块5与第一活塞2和第二活塞3的活塞杆连接处设置有复位弹簧，在汽车上的油泵停止工作时，第一摩擦块4和第二摩擦块5复位至靠近支撑盘6内侧壁端；所述支撑盘6为内空腔结构。
本实用新型的工作原理如下：在进行刹车作用时，通过脚踩刹车进而油泵开始工作，经过进油管泵油进而油压传递给活塞缸，进而将油压传递给摩擦块增大制动器与摩擦块之间的摩擦进而达到制动的效果；由于在活塞杆与摩擦块之间设置有复位弹簧，在不需要制动时，此时油泵不工作，油压降低，在复位弹簧的作用下，摩擦块靠近支撑盘内侧壁，制动结束。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种定钳盘式电动汽车制动总成，其特征在于：包括输油管（1）、第一活塞（2）、第二活塞（3）、第一摩擦块（4）、第二摩擦块（5）、支撑盘（6）、车桥连接件（7）、轮毂（8）和制动器（9）；所述输油管（1）与支撑盘（6）连通，所述第一活塞（2）和第二活塞（3）分别安装在设置于支撑盘（6）内侧对称的活塞缸内；所述第一摩擦块（4）和第二摩擦块（5）穿过支撑盘（6）分别与第一活塞（2）和第二活塞（3）连接；所述输油管（1）另一端与汽车上的油泵相连接；所述制动器（9）与轮毂（8）连为一体，并且与车桥连接件（7）连接；所述支撑盘（6）固定在车桥连接件（7）上。
2.根据权利要求1所述的一种定钳盘式电动汽车制动总成，其特征在于：所述汽车上的油泵与汽车刹车通过电磁开关电连接。
3.根据权利要求1所述的一种定钳盘式电动汽车制动总成，其特征在于：所述第一摩擦块（4）和第二摩擦块（5）与第一活塞（2）和第二活塞（3）的活塞杆连接处设置有复位弹簧，在汽车上的油泵停止工作时，第一摩擦块（4）和第二摩擦块（5）复位至靠近支撑盘（6）内侧壁端。
4.根据权利要求1所述的一种定钳盘式电动汽车制动总成，其特征在于：所述支撑盘（6）为内空腔结构。
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