CN205819166U - 一种汽车紧急抓地制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车紧急抓地制动装置,其结构包括底座、伸缩臂、拉杆、摩擦板、锁紧螺丝,所述底座设有螺丝孔、伸缩臂铰链、底座铰链,所述锁紧螺丝与螺丝孔插入连接,所述伸缩臂铰链)与伸缩臂连接,所述底座铰链与拉杆顶部连接,所述伸缩臂由复位弹簧、气缸、活塞组成,所述气缸与底座连接,所述活塞设于气缸内部,所述复位弹簧连接底座和拉杆,所述拉杆设有拉杆铰链,所述摩擦板由摩擦板底座、摩擦块、摩擦板铰链组成,所述摩擦板通过摩擦板铰链与拉杆连接。本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置,通过用带有伸缩臂的摩擦板进行对地面摩擦制动,实现了制动系统不单基于轮胎摩擦力进行制动,在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑,本实用新型便可以发挥作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动装置领域,尤其涉及一种汽车紧急抓地制动装置。
背景技术
制动装置是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车,(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是,成本低,防尘,便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大,质量重,制动热量不易散发出去,制动稳定性不好。盘式制动器:是目前轿车前轮常用的制动器,一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,有以下优点:散热条件好,因此制动稳定性好,抗热衰退性强,尺寸和质量小。
现有技术申请号:201420451640.X的一种汽车刹车系统,特别是一种提高汽车制动效率、缩短汽车制动时间的气动的汽车刹车系统,包括刹车板和气缸,所述刹车板固定在固定板上,所述气缸固定在汽车底盘上,气缸活塞杆伸缩端与固定板连接。本实用新型刹车系统通过气缸带动固定板,从而带动刹车板,增大汽车与地面接触面积,增大车与底面摩擦力,结构简单、提高汽车制动效率、缩短汽车制动时间,为外出驾车人员提供一道安全屏障。但是现有的紧急制动系统都是出于对轮胎,发动机的运动限制,前提还是基于轮胎与地面的摩擦力进行制动,在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑,制动系统也就失去了作用。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置,解决了现有现有的紧急制动系统都是出于对轮胎,发动机的运动限制,前提还是基于轮胎与地面的摩擦力进行制动,在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑,制动系统也就失去了作用的不足。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车紧急抓地制动装置,其结构包括底座、伸缩臂、拉杆、摩擦板、锁紧螺丝,所述底座设有螺丝孔、伸缩臂铰链)、底座铰链,所述锁紧螺丝与螺丝孔插入连接,所述伸缩臂铰链)与伸缩臂连接,所述底座铰链与拉杆顶部连接,所述伸缩臂由复位弹簧、气缸、活塞组成,所述气缸与底座连接,所述活塞设于气缸内部,所述复位弹簧连接底座和拉杆,所述拉杆设有拉杆铰链,所述摩擦板由摩擦板底座、摩擦块、摩擦板铰链组成,所述摩擦板通过摩擦板铰链与拉杆连接。
进一步的,所述摩擦块设有橡胶摩擦板和刀状摩擦板两种,橡胶摩擦板为普通摩擦板,一般设为前轮摩擦板,以橡胶摩擦力制动,刀状摩擦板为强力摩擦板,一般设为后轮摩擦板,必要时以破坏地表进行制动。
进一步的,所述伸缩臂通过复位弹簧连接拉杆。
由上述对本实用新型结构的描述可知,和现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置,通过对络纱机结构的折叠,实现了络纱机便于移动操作和运输,闲置时占用空间较小的优点。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型一种汽车紧急抓地制动装置的整体结构示意图;
图2为本实用新型底座的结构示意图;
图3为本实用新型伸缩臂的结构示意图;
图4为本实用新型拉杆的结构示意图;
图5为本实用新型摩擦板的结构示意图;
图6为本实用新型锁紧螺丝的结构示意图。
图7为本实用新型橡胶摩擦板的结构示意图;
图8为本实用新型刀状摩擦板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
参考图1—图8,一种汽车紧急抓地制动装置,其结构包括底座1、伸缩臂2、拉杆3、摩擦板4、锁紧螺丝5,所述底座1设有螺丝孔10、伸缩臂铰链11)、底座铰链12,所述锁紧螺丝5与螺丝孔10插入连接,所述伸缩臂铰链11)与伸缩臂2连接,所述底座铰链12与拉杆3顶部连接,所述伸缩臂2由复位弹簧20、气缸21、活塞22组成,所述气缸21与底座1连接,所述活塞22设于气缸21内部,所述复位弹簧20连接底座1和拉杆3,所述拉杆3设有拉杆铰链30,所述摩擦板4由摩擦板底座40、摩擦块41、摩擦板铰链42组成,所述摩擦块41通过螺丝锁紧与摩擦板底座40连接所述摩擦板4通过摩擦板铰链42与拉杆3连接,所述摩擦块41设有橡胶摩擦板410和刀状摩擦板411,所述伸缩臂2通过复位弹簧20连接拉杆3。
本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置,通过用带有伸缩臂的摩擦板进行对地面摩擦制动,实现了制动系统不单基于轮胎摩擦力进行制动,在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑,本实用新型便可以发挥作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车紧急抓地制动装置,其特征在于:其结构包括底座(1)、伸缩臂(2)、拉杆(3)、摩擦板(4)、锁紧螺丝(5),所述底座(1)设有螺丝孔(10)、伸缩臂铰链(11)、底座铰链(12),所述锁紧螺丝(5)与螺丝孔(10)插入连接,所述伸缩臂铰链(11)与伸缩臂(2)连接,所述底座铰链(12)与拉杆(3)顶部连接,所述伸缩臂(2)由复位弹簧(20)、气缸(21)、活塞(22)组成,所述气缸(21)与底座(1)连接,所述活塞(22)设于气缸(21)内部,所述复位弹簧(20)连接底座(1)和拉杆(3),所述拉杆(3)设有拉杆铰链(30),所述摩擦板(4)由摩擦板底座(40)、摩擦块(41)、摩擦板铰链(42)组成,所述摩擦块(41)通过螺丝锁紧与摩擦板底座(40)连接所述摩擦板(4)通过摩擦板铰链(42)与拉杆(3)连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车紧急抓地制动装置,其特征在于:所述摩擦块(41)设有橡胶摩擦板(410)和刀状摩擦板(411)。
3.根据权利要求1所述一种汽车紧急抓地制动装置,其特征在于:所述伸缩臂(2)通过复位弹簧(20)连接拉杆(3)。
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---|---|---|---|
CN201620559840.6U CN205819166U (zh) | 2016-06-10 | 2016-06-10 | 一种汽车紧急抓地制动装置 |
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Family
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CN (1) | CN205819166U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108128289A (zh) * | 2017-12-02 | 2018-06-08 | 许乃晨 | 冰雪路面车辆刹车失控刹车犁 |
CN109552279A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-04-02 | 郑州大学 | 一种重型卡车紧急刹车辅助系统 |
CN109846615A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-06-07 | 国家康复辅具研究中心 | 辅助制动装置及包括其的电动平衡轮椅 |
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2016
- 2016-06-10 CN CN201620559840.6U patent/CN205819166U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20161221 Termination date: 20170610 |