CN205819166U - 一种汽车紧急抓地制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧急抓地制动装置，其结构包括底座、伸缩臂、拉杆、摩擦板、锁紧螺丝，所述底座设有螺丝孔、伸缩臂铰链、底座铰链，所述锁紧螺丝与螺丝孔插入连接，所述伸缩臂铰链)与伸缩臂连接，所述底座铰链与拉杆顶部连接，所述伸缩臂由复位弹簧、气缸、活塞组成，所述气缸与底座连接，所述活塞设于气缸内部，所述复位弹簧连接底座和拉杆，所述拉杆设有拉杆铰链，所述摩擦板由摩擦板底座、摩擦块、摩擦板铰链组成，所述摩擦板通过摩擦板铰链与拉杆连接。本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置，通过用带有伸缩臂的摩擦板进行对地面摩擦制动，实现了制动系统不单基于轮胎摩擦力进行制动，在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑，本实用新型便可以发挥作用。

Description

一种汽车紧急抓地制动装置

技术领域

本实用新型涉及制动装置领域，尤其涉及一种汽车紧急抓地制动装置。

背景技术

制动装置是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器:是目前轿车前轮常用的制动器，一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点:散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强，尺寸和质量小。

现有技术申请号：201420451640.X的一种汽车刹车系统，特别是一种提高汽车制动效率、缩短汽车制动时间的气动的汽车刹车系统，包括刹车板和气缸，所述刹车板固定在固定板上，所述气缸固定在汽车底盘上，气缸活塞杆伸缩端与固定板连接。本实用新型刹车系统通过气缸带动固定板，从而带动刹车板，增大汽车与地面接触面积，增大车与底面摩擦力，结构简单、提高汽车制动效率、缩短汽车制动时间，为外出驾车人员提供一道安全屏障。但是现有的紧急制动系统都是出于对轮胎，发动机的运动限制，前提还是基于轮胎与地面的摩擦力进行制动，在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑，制动系统也就失去了作用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置，解决了现有现有的紧急制动系统都是出于对轮胎，发动机的运动限制，前提还是基于轮胎与地面的摩擦力进行制动，在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑，制动系统也就失去了作用的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车紧急抓地制动装置，其结构包括底座、伸缩臂、拉杆、摩擦板、锁紧螺丝，所述底座设有螺丝孔、伸缩臂铰链)、底座铰链，所述锁紧螺丝与螺丝孔插入连接，所述伸缩臂铰链)与伸缩臂连接，所述底座铰链与拉杆顶部连接，所述伸缩臂由复位弹簧、气缸、活塞组成，所述气缸与底座连接，所述活塞设于气缸内部，所述复位弹簧连接底座和拉杆，所述拉杆设有拉杆铰链，所述摩擦板由摩擦板底座、摩擦块、摩擦板铰链组成，所述摩擦板通过摩擦板铰链与拉杆连接。

进一步的，所述摩擦块设有橡胶摩擦板和刀状摩擦板两种，橡胶摩擦板为普通摩擦板，一般设为前轮摩擦板，以橡胶摩擦力制动，刀状摩擦板为强力摩擦板，一般设为后轮摩擦板，必要时以破坏地表进行制动。

进一步的，所述伸缩臂通过复位弹簧连接拉杆。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置，通过对络纱机结构的折叠，实现了络纱机便于移动操作和运输，闲置时占用空间较小的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车紧急抓地制动装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型底座的结构示意图；

图3为本实用新型伸缩臂的结构示意图；

图4为本实用新型拉杆的结构示意图；

图5为本实用新型摩擦板的结构示意图；

图6为本实用新型锁紧螺丝的结构示意图。

图7为本实用新型橡胶摩擦板的结构示意图；

图8为本实用新型刀状摩擦板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

参考图1—图8，一种汽车紧急抓地制动装置，其结构包括底座1、伸缩臂2、拉杆3、摩擦板4、锁紧螺丝5，所述底座1设有螺丝孔10、伸缩臂铰链11)、底座铰链12，所述锁紧螺丝5与螺丝孔10插入连接，所述伸缩臂铰链11)与伸缩臂2连接，所述底座铰链12与拉杆3顶部连接，所述伸缩臂2由复位弹簧20、气缸21、活塞22组成，所述气缸21与底座1连接，所述活塞22设于气缸21内部，所述复位弹簧20连接底座1和拉杆3，所述拉杆3设有拉杆铰链30，所述摩擦板4由摩擦板底座40、摩擦块41、摩擦板铰链42组成，所述摩擦块41通过螺丝锁紧与摩擦板底座40连接所述摩擦板4通过摩擦板铰链42与拉杆3连接，所述摩擦块41设有橡胶摩擦板410和刀状摩擦板411，所述伸缩臂2通过复位弹簧20连接拉杆3。

本实用新型提供了一种汽车紧急抓地制动装置，通过用带有伸缩臂的摩擦板进行对地面摩擦制动，实现了制动系统不单基于轮胎摩擦力进行制动，在雨天或速度较高的情况下轮胎容易打滑，本实用新型便可以发挥作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车紧急抓地制动装置，其特征在于：其结构包括底座(1)、伸缩臂(2)、拉杆(3)、摩擦板(4)、锁紧螺丝(5)，所述底座(1)设有螺丝孔(10)、伸缩臂铰链(11)、底座铰链(12)，所述锁紧螺丝(5)与螺丝孔(10)插入连接，所述伸缩臂铰链(11)与伸缩臂(2)连接，所述底座铰链(12)与拉杆(3)顶部连接，所述伸缩臂(2)由复位弹簧(20)、气缸(21)、活塞(22)组成，所述气缸(21)与底座(1)连接，所述活塞(22)设于气缸(21)内部，所述复位弹簧(20)连接底座(1)和拉杆(3)，所述拉杆(3)设有拉杆铰链(30)，所述摩擦板(4)由摩擦板底座(40)、摩擦块(41)、摩擦板铰链(42)组成，所述摩擦块(41)通过螺丝锁紧与摩擦板底座(40)连接所述摩擦板(4)通过摩擦板铰链(42)与拉杆(3)连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车紧急抓地制动装置，其特征在于：所述摩擦块(41)设有橡胶摩擦板(410)和刀状摩擦板(411)。

3.根据权利要求1所述一种汽车紧急抓地制动装置，其特征在于：所述伸缩臂(2)通过复位弹簧(20)连接拉杆(3)。