CN204492842U - 一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车,包括台车架体,所述台车架体的下方设置有行走轨道,所述台车架体的外围设置有模板,所述模板通过油缸与台车架体连接,所述模板包括顶模板和侧模板,所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口,所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板,所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸,所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。采用这样的结构,通过在牛腿处设置牛腿凹口、以及活动的牛腿翻转模板,有利于快速、精确地就位,有效解决侧模板拆装与牛腿之间的干涉和对位问题,具有拆装效率高、精度好等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工领域,特别是一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车。
背景技术
在地铁车站隧道施工领域,尤其是地铁地下暗挖车站施工,地铁地下车站分若干层施工,车站层与层之间楼板通过牛腿承重,牛腿与隧道边顶拱混凝土同时浇筑,由于牛腿向隧道内突出,传统模板台车整体旋转脱模不能解决牛腿处向内突出干涉,造成脱不了模。
为了提高施工效率,现在通常采用隧道模板作业台车进行隧道衬砌施工,包括行走轮,车架和仰拱模板等结构,车架与仰拱模板之间通过液压油缸推出或收回,虽然这样的结构较人工衬砌浇筑的方式效率更高,但其仍然存在以下不足之处:
对于隧道边墙需要设置牛腿的工况,通常相应的需要在仰拱模板的侧部设置与牛腿形状相适配的凹槽,然而,普通的台车中,仰拱模板均是在液压油缸的带动下单向伸展,运动方向较单一,位于牛腿处的仰拱模板脱出或卡入的难度较大。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对现有技术存在的问题,提供一种拆装方便、灵活的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,尤其体现在牛腿处拆装更加灵活快捷。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车,包括台车架体,所述台车架体的下方设置有行走轨道,所述台车架体的外围设置有模板,所述模板通过油缸与台车架体连接,所述模板包括顶模板和侧模板,所述顶模板设置于台车架体的上方,所述台车架体与顶模板之间设置有若干竖向油缸;所述台车架体的两侧设置有门架立柱,所述侧模板设置于门架立柱的外侧,所述侧模板与门架立柱之间设置有若干个侧向油缸;所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口,所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板,所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸,所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。
优选的,所述侧向油缸均沿水平方向设置。
优选的,所述翻模顶推油缸的延伸方向倾斜于水平面。
优选的,所述牛腿翻转模板靠近台车架体的一端与侧模板铰接,所述牛腿翻转模板远离台车架体的一端与翻模顶推油缸的一端铰接,所述翻模顶推油缸的另一端与门架立柱铰接。采用这样的结构,通过翻模顶推油缸按需将牛腿翻转模板顶推伸出至牛腿凹口的外侧、形成牛腿的成型面,或是收回避免其干涉,具有操作简便灵活等有益效果。
优选的,所述顶模板与台车架体之间设置有若干个托架立柱,所述托架立柱的上端与顶模板连接,所述托架立柱的底端连接有托架横梁,所述台车架体的上部设置有上横梁,所述竖向油缸设置于托架横梁与上横梁之间。
优选的,所述上横梁与门架立柱之间设置有门架斜撑。
优选的,所述托架立柱的底部设置有下纵梁,所述下纵梁的底部设置有行走系统。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:通过在牛腿处设置牛腿凹口、以及活动的牛腿翻转模板,有利于快速、精确地就位,有效解决侧模板拆装与牛腿之间的干涉和对位问题,具有拆装效率高、精度好等有益效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型中牛腿翻转模板开启、避免干涉状态时的结构示意图;
图3是图2中A部分的局部放大示意图;
图中标记:台车架体—1;行走轨道—2;顶模板—3;侧模板—4;竖向油缸—5;门架立柱—6;侧向油缸—7;牛腿凹口—8;牛腿翻转模板—9;翻模顶推油缸—10;托架立柱—11;托架横梁—12;上横梁—13;门架斜撑—14;下纵梁—15;行走系统—16。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示,本实施例带牛腿翻转模板的隧道模板台车,包括台车架体1,台车架体1的下方设置有行走轨道2,台车架体1的外围设置有模板,模板通过油缸与台车架体1连接,模板包括顶模板3和侧模板4,顶模板3设置于台车架体1的上方,台车架体1与顶模板3之间设置有若干竖向油缸5。
本实施例中,顶模板3与台车架体1之间设置有若干个托架立柱11,托架立柱11的上端与顶模板3连接,托架立柱11的底端连接有托架横梁12,台车架体1的上部设置有上横梁13,竖向油缸5设置于托架横梁12与上横梁13之间,上横梁13与门架立柱6之间设置有门架斜撑14,托架立柱11的底部设置有下纵梁15,下纵梁15的底部设置有行走系统16。
详见图3,台车架体1的两侧设置有门架立柱6,侧模板4设置于门架立柱6的外侧,侧模板4与门架立柱6之间设置有若干个侧向油缸7,本实施例中,侧向油缸7均沿水平方向设置,即:侧向油缸7仅带动侧模板4相对于台车架体1沿横向伸展,而牛腿处的精确定位和成型,则是依靠牛腿翻转模板9进行微调,具体的,侧模板4的外侧设置有牛腿凹口8,侧模板4上铰接有牛腿翻转模板9,牛腿翻转模板9与门架立柱6之间设置有翻模顶推油缸10,本实施例中,翻模顶推油缸10的延伸方向倾斜于水平面,采用这样的结构,更有利于顶推牛腿翻转模板9翻转,并避免运动死点,翻模顶推油缸10能够带动牛腿翻转模板9相对于牛腿凹口8旋转,具体的,本实施例的牛腿翻转模板9靠近台车架体1的一端与侧模板4铰接,牛腿翻转模板9远离台车架体1的一端与翻模顶推油缸10的一端铰接,翻模顶推油缸10的另一端与门架立柱6铰接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车,包括台车架体,所述台车架体的下方设置有行走轨道,所述台车架体的外围设置有模板,所述模板通过油缸与台车架体连接,其特征在于:所述模板包括顶模板和侧模板,所述顶模板设置于台车架体的上方,所述台车架体与顶模板之间设置有若干竖向油缸;所述台车架体的两侧设置有门架立柱,所述侧模板设置于门架立柱的外侧,所述侧模板与门架立柱之间设置有若干个侧向油缸;所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口,所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板,所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸,所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。
2.根据权利要求1所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述侧向油缸均沿水平方向设置。
3.根据权利要求2所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述翻模顶推油缸的延伸方向倾斜于水平面。
4.根据权利要求3所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述牛腿翻转模板靠近台车架体的一端与侧模板铰接,所述牛腿翻转模板远离台车架体的一端与翻模顶推油缸的一端铰接,所述翻模顶推油缸的另一端与门架立柱铰接。
5.根据权利要求4所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述顶模板与台车架体之间设置有若干个托架立柱,所述托架立柱的上端与顶模板连接,所述托架立柱的底端连接有托架横梁,所述台车架体的上部设置有上横梁,所述竖向油缸设置于托架横梁与上横梁之间。
6.根据权利要求5所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述上横梁与门架立柱之间设置有门架斜撑。
7.根据权利要求6所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车,其特征在于:所述托架立柱的底部设置有下纵梁,所述下纵梁的底部设置有行走系统。
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Inventor after: Xie Yujun Inventor after: Yang Hongping Inventor after: Zhang Qiang Inventor after: Liu Haitao Inventor after: Liu Xiaobo Inventor after: Xie Yujun, Yang Hongping, Zhang Qiang, Liu Haitao, Liu Xiaobo, Yang Wenxi Inventor before: Xie Yujun Inventor before: Yang Hongping Inventor before: Xie Yujun, Yang Hongping, Liu Xiaobo |
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