CN204492842U - 一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体，所述台车架体的下方设置有行走轨道，所述台车架体的外围设置有模板，所述模板通过油缸与台车架体连接，所述模板包括顶模板和侧模板，所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口，所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板，所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸，所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。采用这样的结构，通过在牛腿处设置牛腿凹口、以及活动的牛腿翻转模板，有利于快速、精确地就位，有效解决侧模板拆装与牛腿之间的干涉和对位问题，具有拆装效率高、精度好等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工领域，特别是一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车。
背景技术
在地铁车站隧道施工领域，尤其是地铁地下暗挖车站施工，地铁地下车站分若干层施工，车站层与层之间楼板通过牛腿承重，牛腿与隧道边顶拱混凝土同时浇筑，由于牛腿向隧道内突出，传统模板台车整体旋转脱模不能解决牛腿处向内突出干涉，造成脱不了模。
为了提高施工效率，现在通常采用隧道模板作业台车进行隧道衬砌施工，包括行走轮，车架和仰拱模板等结构，车架与仰拱模板之间通过液压油缸推出或收回，虽然这样的结构较人工衬砌浇筑的方式效率更高，但其仍然存在以下不足之处：
对于隧道边墙需要设置牛腿的工况，通常相应的需要在仰拱模板的侧部设置与牛腿形状相适配的凹槽，然而，普通的台车中，仰拱模板均是在液压油缸的带动下单向伸展，运动方向较单一，位于牛腿处的仰拱模板脱出或卡入的难度较大。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种拆装方便、灵活的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，尤其体现在牛腿处拆装更加灵活快捷。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体，所述台车架体的下方设置有行走轨道，所述台车架体的外围设置有模板，所述模板通过油缸与台车架体连接，所述模板包括顶模板和侧模板，所述顶模板设置于台车架体的上方，所述台车架体与顶模板之间设置有若干竖向油缸；所述台车架体的两侧设置有门架立柱，所述侧模板设置于门架立柱的外侧，所述侧模板与门架立柱之间设置有若干个侧向油缸；所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口，所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板，所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸，所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。
优选的，所述侧向油缸均沿水平方向设置。
优选的，所述翻模顶推油缸的延伸方向倾斜于水平面。
优选的，所述牛腿翻转模板靠近台车架体的一端与侧模板铰接，所述牛腿翻转模板远离台车架体的一端与翻模顶推油缸的一端铰接，所述翻模顶推油缸的另一端与门架立柱铰接。采用这样的结构，通过翻模顶推油缸按需将牛腿翻转模板顶推伸出至牛腿凹口的外侧、形成牛腿的成型面，或是收回避免其干涉，具有操作简便灵活等有益效果。
优选的，所述顶模板与台车架体之间设置有若干个托架立柱，所述托架立柱的上端与顶模板连接，所述托架立柱的底端连接有托架横梁，所述台车架体的上部设置有上横梁，所述竖向油缸设置于托架横梁与上横梁之间。
优选的，所述上横梁与门架立柱之间设置有门架斜撑。
优选的，所述托架立柱的底部设置有下纵梁，所述下纵梁的底部设置有行走系统。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在牛腿处设置牛腿凹口、以及活动的牛腿翻转模板，有利于快速、精确地就位，有效解决侧模板拆装与牛腿之间的干涉和对位问题，具有拆装效率高、精度好等有益效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中牛腿翻转模板开启、避免干涉状态时的结构示意图；
图3是图2中A部分的局部放大示意图；
图中标记：台车架体—1；行走轨道—2；顶模板—3；侧模板—4；竖向油缸—5；门架立柱—6；侧向油缸—7；牛腿凹口—8；牛腿翻转模板—9；翻模顶推油缸—10；托架立柱—11；托架横梁—12；上横梁—13；门架斜撑—14；下纵梁—15；行走系统—16。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实施例带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体1，台车架体1的下方设置有行走轨道2，台车架体1的外围设置有模板，模板通过油缸与台车架体1连接，模板包括顶模板3和侧模板4，顶模板3设置于台车架体1的上方，台车架体1与顶模板3之间设置有若干竖向油缸5。
本实施例中，顶模板3与台车架体1之间设置有若干个托架立柱11，托架立柱11的上端与顶模板3连接，托架立柱11的底端连接有托架横梁12，台车架体1的上部设置有上横梁13，竖向油缸5设置于托架横梁12与上横梁13之间，上横梁13与门架立柱6之间设置有门架斜撑14，托架立柱11的底部设置有下纵梁15，下纵梁15的底部设置有行走系统16。
详见图3，台车架体1的两侧设置有门架立柱6，侧模板4设置于门架立柱6的外侧，侧模板4与门架立柱6之间设置有若干个侧向油缸7，本实施例中，侧向油缸7均沿水平方向设置，即：侧向油缸7仅带动侧模板4相对于台车架体1沿横向伸展，而牛腿处的精确定位和成型，则是依靠牛腿翻转模板9进行微调，具体的，侧模板4的外侧设置有牛腿凹口8，侧模板4上铰接有牛腿翻转模板9，牛腿翻转模板9与门架立柱6之间设置有翻模顶推油缸10，本实施例中，翻模顶推油缸10的延伸方向倾斜于水平面，采用这样的结构，更有利于顶推牛腿翻转模板9翻转，并避免运动死点，翻模顶推油缸10能够带动牛腿翻转模板9相对于牛腿凹口8旋转，具体的，本实施例的牛腿翻转模板9靠近台车架体1的一端与侧模板4铰接，牛腿翻转模板9远离台车架体1的一端与翻模顶推油缸10的一端铰接，翻模顶推油缸10的另一端与门架立柱6铰接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体，所述台车架体的下方设置有行走轨道，所述台车架体的外围设置有模板，所述模板通过油缸与台车架体连接，其特征在于：所述模板包括顶模板和侧模板，所述顶模板设置于台车架体的上方，所述台车架体与顶模板之间设置有若干竖向油缸；所述台车架体的两侧设置有门架立柱，所述侧模板设置于门架立柱的外侧，所述侧模板与门架立柱之间设置有若干个侧向油缸；所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口，所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板，所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸，所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。
2.根据权利要求1所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述侧向油缸均沿水平方向设置。
3.根据权利要求2所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述翻模顶推油缸的延伸方向倾斜于水平面。
4.根据权利要求3所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述牛腿翻转模板靠近台车架体的一端与侧模板铰接，所述牛腿翻转模板远离台车架体的一端与翻模顶推油缸的一端铰接，所述翻模顶推油缸的另一端与门架立柱铰接。
5.根据权利要求4所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述顶模板与台车架体之间设置有若干个托架立柱，所述托架立柱的上端与顶模板连接，所述托架立柱的底端连接有托架横梁，所述台车架体的上部设置有上横梁，所述竖向油缸设置于托架横梁与上横梁之间。
6.根据权利要求5所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述上横梁与门架立柱之间设置有门架斜撑。
7.根据权利要求6所述的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，其特征在于：所述托架立柱的底部设置有下纵梁，所述下纵梁的底部设置有行走系统。
Priority Applications (1)
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2015
- 2015-03-25 CN CN201520169722.XU patent/CN204492842U/zh active Active
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Inventor after: Xie Yujun Inventor after: Yang Hongping Inventor after: Zhang Qiang Inventor after: Liu Haitao Inventor after: Liu Xiaobo Inventor after: Xie Yujun, Yang Hongping, Zhang Qiang, Liu Haitao, Liu Xiaobo, Yang Wenxi Inventor before: Xie Yujun Inventor before: Yang Hongping Inventor before: Xie Yujun, Yang Hongping, Liu Xiaobo |
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