CN203702178U - 底端增压型小高度隧道衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隧道施工机械，公布了一种底端增压型小高度隧道衬砌台车，顶模总成通过上纵梁与门架横梁相连；上纵梁之间连接有平移油缸；门架横梁下方两侧对称架设有两排门架立柱；门架立柱下方设置有底纵梁，底纵梁下方设置有底部千斤；门架立柱通过加强丝杆、侧模油缸与边模总成铰接；在所述台车两端的门架立柱上分别设置有顶升油缸座，顶升油缸座下方连接有顶升油缸；顶升油缸下方设置有行走系统，且所述行走系统与所述底纵梁的末端相连。本实用新型的目的是提供一种底端增压型小高度隧道衬砌台车，解决衬砌台车液压布管复杂，台车上部偏重且重心不稳，不便于台车移动的问题；简化台车上部结构，便于顶模总成移动以及台车上部结构的展开。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工机械，尤其涉及一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 。
背景技术
随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。
衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
现有的隧道台车普遍采用的是门架立柱上端架设顶升油缸，用于衬砌时顶压顶模总成；此种结构的局限是：顶升油缸架设在上部，液压站也需要架设在上方，或者通过管道从下方输入，使得液压管道布置加长且复杂，不利于台车简化结构；同时由于台车需要移动，顶升油缸架、液压站设在台车上部会导致上部偏重，重心不稳，不便于移动台车；也不利于顶模总成的移动，限制顶部结构空间的展开。
例如，中国专利申请号：201210518134.3，申请日：2012-12-06，公布了一种隧道二次衬砌作业液压自行式钢模台车，本发明公开了一种隧道二次衬砌作业液压自行式钢模台车其行走系统由液压系统驱动在钢轨上移动，顶模架体总成通过顶模立柱架设于台梁上，且由顶升油缸驱动，台梁通过中部千斤架设于门架横梁上，门架横梁通过中立柱架设于中横梁上，中横梁的两端部设有门架立柱，门架立柱与边模总成设有多个侧模丝杆与加强丝杆，侧模丝杆的两端分别与门架立柱及边模总成铰接，门架立柱下方设有底纵梁。
本次申请文件即是针对此以上专利申请技术的一种改进，用以克服以上专利申请技术出现的上述局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的问题，提供一种底端增压型小高度隧道衬砌台车，解决衬砌台车液压布管复杂，台车上部偏重且重心不稳，不便于台车移动的问题；简化台车上部结构，便于顶模总成移动以及台车上部结构的展开。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，它包括顶模总成（1）、边模总成（7）、液压系统、行走系统与电气系统，其中，所述液压系统包括平移油缸（2）、侧模油缸（8）、顶升油缸（9）以及行走系统的液压控制件，上述各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述顶模总成（1）通过上纵梁（3）与门架横梁（4）相连；所述上纵梁（3）之间连接有平移油缸（2）；所述门架横梁（4）下方两侧对称架设有两排门架立柱（6）；所述门架立柱（6）下方设置有底纵梁（10），底纵梁（10）下方设置有底部千斤（17）；所述门架立柱（6）通过加强丝杆（11）、侧模油缸（8）与边模总成（7）铰接；
在所述台车两端的门架立柱（6）上分别设置有顶升油缸座（901），所述顶升油缸座（901）下方连接有顶升油缸（9）；顶升油缸（9）下方设置有行走系统（16），且所述行走系统（16）与所述底纵梁（10）的末端相连。
进一步的，所述底纵梁（10）末端套在所述行走系统（16）的立柱上，与所述行走系统（16）活动相连。
进一步的，所述门架立柱（6）之间通过斜拉杆（14）和直拉杆（15）固定在一起。
进一步的，所述行走系统（16）包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由单个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。
进一步的，所述底纵梁（10）两侧下方等距对称设置有底部千斤（17）。
本实用新型的有益效果：1、解决衬砌台车液压布管复杂，台车上部偏重且重心不稳，不便于台车移动的问题；2、简化台车上部结构，便于顶模总成移动以及台车上部结构的展开。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图。
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中所述的数字标注表示为：1、顶模总成；2、平移油缸；3、上纵梁；4、门架横梁；5、侧模丝杆；6、门架立柱；7、边模总成；8、侧模油缸；9、顶升油缸；10、底纵梁；11、加强丝杆；12、钢轨；13、垫块；14、斜拉杆；15、直拉杆；16、行走系统；17、底部千斤；901、顶升油缸座。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-2所示，本实用新型的装配关系为：它包括顶模总成1、边模总成7、液压系统、行走系统与电气系统，其中，所述液压系统包括平移油缸2、侧模油缸8、顶升油缸9以及行走系统的液压控制件，上述各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述顶模总成1通过上纵梁3与门架横梁4相连；所述上纵梁3之间连接有平移油缸2；所述门架横梁4下方两侧对称架设有两排门架立柱6；所述门架立柱6下方设置有底纵梁10，底纵梁10下方设置有底部千斤17；所述门架立柱6通过加强丝杆11、侧模油缸8与边模总成7铰接；
在所述台车两端的门架立柱6上分别设置有顶升油缸座901，所述顶升油缸座901下方连接有顶升油缸9；顶升油缸9下方设置有行走系统16，且所述行走系统16与所述底纵梁10的末端相连。
优选的，所述底纵梁10末端套在所述行走系统16的立柱上，与所述行走系统16活动相连。
优选的，所述门架立柱6之间通过斜拉杆14和直拉杆15固定在一起。
优选的，所述行走系统16包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由单个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。
优选的，所述底纵梁10两侧下方等距对称设置有底部千斤17。
本实施例一种底端增压型小高度隧道衬砌台车，由行走系统驱动在钢轨12上移动；钢轨12下方设置有垫块13；本实施例中顶升油缸9设置在台车下部，使得台车门架立柱6的上端承载减轻，重心下置后台车更稳；并且使得台车上部空间得以解放，便于顶模总成的平移、展开与收拢。所述台车采用外接380V电源作为行走系统主要动力源，也是电动机带动油泵驱动液压系统工作的主要动力源；装置采用液压系统传动，使得装置结构简化，重量减轻，同时也提高了结构的灵活性和多样性；设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注，隧道顶部、侧部以及底部一体施工，以保证起升平稳。
同时，本实用新型采用底部增压，解决衬砌台车液压布管复杂，台车上部偏重且重心不稳，不便于台车移动的问题；同时简化台车上部结构，便于顶模总成移动以及台车上部结构的展开。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，其特征在于，它包括顶模总成（1）、边模总成（7）、液压系统、行走系统与电气系统，其中，
所述液压系统包括平移油缸（2）、侧模油缸（8）、顶升油缸（9）以及行走系统的液压控制件，上述各液压件与液压泵相连；
所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；
所述顶模总成（1）通过上纵梁（3）与门架横梁（4）相连；所述上纵梁（3）之间连接有平移油缸（2）；所述门架横梁（4）下方两侧对称架设有两排门架立柱（6）；所述门架立柱（6）下方设置有底纵梁（10），底纵梁（10）下方设置有底部千斤（17）；所述门架立柱（6）通过加强丝杆（11）、侧模油缸（8）与边模总成（7）铰接；
在所述台车两端的门架立柱（6）上分别设置有顶升油缸座（901），所述顶升油缸座（901）下方连接有顶升油缸（9）；顶升油缸（9）下方设置有行走系统（16），且所述行走系统（16）与所述底纵梁（10）的末端相连。
2.根据权利要求1所述的一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，其特征在于，所述底纵梁（10）末端套在所述行走系统（16）的立柱上，与所述行走系统（16）活动相连。
3.根据权利要求1所述的一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，其特征在于，所述门架立柱（6）之间通过斜拉杆（14）和直拉杆（15）固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，其特征在于，所述行走系统（16）包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由单个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。
5.根据权利要求1所述的一种底端增压型小高度隧道衬砌台车 ，其特征在于，所述底纵梁（10）两侧下方等距对称设置有底部千斤（17）。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: CHANGSHA INTO MACHINERY LTD. Assignor: Zhang Jinjun Contract record no.: 2014430000139 Denomination of utility model: Bottom end supercharged type small-height tunnel lining trolley Granted publication date: 20140709 License type: Exclusive License Record date: 20140723 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHANGSHA INTO MACHINERY LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHANG JINJUN Effective date: 20141128 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20141128 Address after: 410000 Hunan province Changsha city Ningxiang County Shuang Fu Pu Zhen Shuang Fu Cun Chao Yang Group Patentee after: CHANGSHA INTO MACHINERY LTD. Address before: 410000 Hunan province Changsha city Ningxiang County Shuang Fu Pu Zhen Shuang Fu Cun Chao Yang Group Patentee before: Zhang Jinjun |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140709 |