CN203702180U

CN203702180U - 单线铁路外模隧道台车

Info

Publication number: CN203702180U
Application number: CN201420095280.4U
Authority: CN
Inventors: 张进军
Original assignee: Individual
Current assignee: CHANGSHA INTO MACHINERY Ltd
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2024-03-04

Abstract

本实用新型涉及一种隧道施工机械，公布了一种单线铁路外模隧道台车，它包括外模总成、内模板总成、液压系统、行走系统与电气系统，所述内模板总成包括内模板，所述内模板架设在台车最内侧；所述外模总成包括外模顶架、外模立柱、外模侧架和外模板，其中外模顶架架设在外模立柱上方，通过铰接相连；外模顶架与外模立柱的转角处通过外模侧架铰接；所述外模板通过外模丝杆分别与外模顶架、外模立柱、外模侧架相连；外模板与外模立柱之间连接有外模油缸。本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的问题，提供一种单线铁路外模隧道台车，一体形成明洞拱圈，施工简便，结构牢靠，施工周期短，并且方便施工安装搭建，便于拆装。

Description

单线铁路外模隧道台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工机械，尤其涉及一种单线铁路外模隧道台车。

背景技术

随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。

衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

以上的隧道衬砌是针对的开凿的岩洞的衬砌；而在铁路或者公路沿线，为了预防山石滑落、岩土塌方等地址灾害，需要开设一些明洞拱圈；而传统的做法是直接在轨道、公路两侧堆砌两道墙体后上部拱圈衬砌，这样必须等两侧的墙体巩固之后才能进行顶部衬砌，如此不仅延长了施工周期，并且也不利于衬砌台车推进，明洞拱圈的整体性差，传统的施工方式以及施工设备限制了其结构牢靠性难以进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的问题，提供一种单线铁路外模隧道台车，一体形成明洞拱圈，施工简便，结构牢靠，施工周期短，并且方便施工安装搭建，便于拆装。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种单线铁路外模隧道台车，它包括外模总成、内模板总成、液压系统、行走系统与电气系统，其中，

所述液压系统包括外模油缸（8）以及行走系统的液压控制件，上述各液压件与液压泵相连；

所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；

所述内模板总成包括内模板（7），所述内模板（7）架设在台车最内侧；所述外模总成包括外模顶架（1）、外模立柱（2）、外模侧架（3）和外模板（6），其中外模顶架（1）架设在外模立柱（2）上方，通过铰接相连；外模顶架（1）与外模立柱（2）的转角处通过外模侧架（3）铰接；所述外模板（6）通过外模丝杆（4）分别与外模顶架（1）、外模立柱（2）、外模侧架（3）相连；外模板（6）与外模立柱（2）之间连接有外模油缸（8）；

所述外模立柱（2）下方设有底梁（9），所述底梁（9）的下方设有模板（10），所述模板（10）下方设有所述钢轨（11）；所述钢轨（11）下方设有枕木（12）；

所述外模立柱（2）通过边模通梁（14）、斜拉杆（15）的铰接固定在一起。

进一步的，所述外模板（6）为分段铰接在一起的模板。

进一步的，所述台车的两侧外模板（6）上端留有注料口（13）。

进一步的，所述行走系统（11）包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由四个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。

进一步的，所述底梁（9）两侧下方等距对称设置有底部千斤（17）。

本实用新型的有益效果：1、方便施工安装搭建，便于拆装，结构可靠；2、一体形成明洞拱圈，施工简便，结构牢靠，施工周期短。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中所述的数字标注表示为：1、外模顶架；2、外模立柱；3、外模侧架；4、外模丝杆；5、明洞拱圈；6、外模板；7、内模板；8、外模油缸；9、底梁；10、模板；11、钢轨；12、枕木；13、注料口；14、边模通梁；15、斜拉杆；16、行走系统；17、底部千斤。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-2所示，本实用新型的装配关系为：一种单线铁路外模隧道台车，它包括外模总成、内模板总成、液压系统、行走系统与电气系统，其中，所述液压系统包括外模油缸8以及行走系统的液压控制件，上述各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述内模板总成包括内模板7，所述内模板7架设在台车最内侧；所述外模总成包括外模顶架1、外模立柱2、外模侧架3和外模板6，其中外模顶架1架设在外模立柱2上方，通过铰接相连；外模顶架1与外模立柱2的转角处通过外模侧架3铰接；所述外模板6通过外模丝杆4分别与外模顶架1、外模立柱2、外模侧架3相连；外模板6与外模立柱2之间连接有外模油缸8；所述外模立柱2下方设有底梁9，所述底梁9的下方设有模板10，所述模板10下方设有所述钢轨11；所述钢轨11下方设有枕木12；所述外模立柱2通过边模通梁14、斜拉杆15的铰接固定在一起。

优选的，所述外模板6为分段铰接在一起的模板。

优选的，所述台车的两侧外模板6上端留有注料口13。

优选的，所述行走系统11包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由四个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。

优选的，所述底梁9两侧下方等距对称设置有底部千斤17。

本实施例一种单线铁路外模隧道台车，架设在需要增设明洞拱圈5的地方，特别是一些轨道、公路的施工地段。由行走系统驱动在钢轨11上移动；钢轨11下方设置有枕木12；在架设好台车，调试完成后，即可从台车顶部的注料口13向内模板7、外模板6组成的模板腔内注料，待注料夯实后，即形成了所需明洞拱圈5。所述台车采用外接380V电源作为行走系统主要动力源，也是电动机带动油泵驱动液压系统工作的主要动力源；装置采用液压系统传动，使得装置结构简化，重量减轻，同时也提高了结构的灵活性和多样性；设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注，隧道顶部、侧部以及底部一体施工，以保证起升平稳。

同时，本实用新型采用了外模一体衬砌，避免了传统施工先堆砌墙壁后衬砌隧道顶的麻烦，简化了施工程序，缩短了施工周期，结构简单牢靠。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种单线铁路外模隧道台车，其特征在于，它包括外模总成、内模板总成、液压系统、行走系统与电气系统，其中，

所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；

2.根据权利要求1所述的一种单线铁路外模隧道台车，其特征在于，所述外模板（6）为分段铰接在一起的模板。

3.根据权利要求1所述的一种单线铁路外模隧道台车，其特征在于，所述台车的两侧外模板（6）上端留有注料口（13）。

4.根据权利要求1所述的一种单线铁路外模隧道台车，其特征在于，所述行走系统（11）包括行走部分及牵引卷扬机组成，所述行走部分由四个行走轮组组成，每一所述行走轮组包括两个行走轮。

5.根据权利要求1所述的一种单线铁路外模隧道台车，其特征在于，所述底梁（9）两侧下方等距对称设置有底部千斤（17）。