CN204591311U - 一种带通风管的隧道衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道施工设备领域,公开了一种带通风管的隧道衬砌台车,包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统,其中,所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动;所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件,各液压件与液压泵相连;所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵;所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机;所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑,架设于门架横梁10之上,所述升降油缸3之下连接有横移油缸5,所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上。本实用新型使得台车能容纳大通风管通风台车内部没有门架,有利于车辆穿行,侧模可以翻转很大角度,顶模可以降低很多。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备领域,尤其涉及一种带通风管的隧道衬砌台车。
背景技术
随着经济的发展,轨道、公路建设越来越多,这些建设给人的生活生产带来了极大便利;在这些建设中,需要开挖或者修建的隧道较多,在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬,一种做法是用砌块衬砌,另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。
衬砌是和初期支护相对而言的,指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
对于隧道施工过程中,现有的衬砌台车施工安装搭建不是很便利,拆装复杂;同时由于空间有限,且隧道未建设完成时其内的空间环境比较恶劣,特别是空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康;对于纵深长的隧道尤为明显,通风有限,不利于台车的衬砌,也影响施工人员的健康。现有技术中,提供了一种带通风管的隧道衬砌台车,但现有技术中的衬砌台车存在如下技术问题:
1、衬砌台车侧横翻不便,台车移动困难;2、由于隧道断面太小,通风管很难有地方放置,无法通过,通风不好;3、车辆通行受限制,通过不了大车辆。4、内部空间太小,作业人员作业困难。
实用新型内容
本实用新型提供了一种带通风管的隧道衬砌台车,解决了现有技术中衬砌台车断面过小侧横翻不便、台车移动困难、通风不好的技术问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种带通风管的隧道衬砌台车,包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统,其中,所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动;所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件,各液压件与液压泵相连;所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵;所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机;所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑,架设于门架横梁10之上,所述升降油缸3之下连接有横移油缸5,所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上,所述门架台梁之下设有通风管6,前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2,所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9,所述通风管6通过前后门钢架支撑。
本实用新型的技术效果为:
1、能容纳大通风管通风,通风管放在前后门架7连接钢管内,通风管受到保护,不会发生挂破等现象;
2、隧道衬砌台车内部没有门架,有利于车辆穿行,侧模可以翻转很大角度,顶模可以降低很多;
3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正面面结构示意图;
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
1、顶模总成 2、侧模总成 3、升降油缸 4、抗浮抗倾倒螺柱 5、横移油缸 6、通风管 7、前后门架 8、行走系统 9、丝杠 10、门架横梁。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,为本实用新型提供的一种带通风管的隧道衬砌台车,包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统,其中,所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动;所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件,各液压件与液压泵相连;所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵;所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机;所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑,架设于门架横梁10之上,所述升降油缸3之下连接有横移油缸5,所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上,所述门架台梁之下设有通风管6,前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2,所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9,所述通风管6通过前后门钢架支撑。
其中,所述升降油缸3与所述顶模总成1之间有丝杆连接。所述顶模总成1和所述侧模总成2通过抗浮抗倾倒螺柱4铰接。
本实用新型的技术效果为:
1、能容纳大通风管通风,通风管放在前后门架7连接钢管内,通风管受到保护,不会发生挂破等现象;
2、隧道衬砌台车内部没有门架,有利于车辆穿行,侧模可以翻转很大角度,顶模可以降低很多;
3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。
本实用新型中,隧道衬砌台车组成前后架台7,前后架台7连接钢管6,横移油缸5固定在前后门架7上,横移油缸5上面固定着前后四个升降油缸3,升降油缸3上面固定着台车的门架横梁10,台车顶模总成1固定在门架横梁10上,侧横版固定在顶模总成1通过销轴的下方,侧模总成2通过丝杠顶在通风管6上,前后门架7固定在行走车轮8上,当行走车轮8行走时带动整个台车移动,台车通过升降油缸3上下升降,进行脱模定位,横移油缸5带动台车左右移动使台车对中定位,当混凝土衬砌时混凝土会产生侧压力和浮力,会压迫侧模总成2向内移动和向上浮,丝杠9把侧模总成2顶在通风管6上,使侧模总成2不会发生移动,产生的浮力,由于有抗浮倾倒螺柱4的作用,能抗浮抗倾倒。抗浮倾倒螺柱4紧紧顶在隧道壁上,使台车不会发生上浮及倾倒的现象。当混凝土衬砌完毕,脱模时丝杠收缩,带动侧模总成2离开衬砌好的混凝土面,然后升降油缸3下降,带动台车整体下降,拧出抗浮抗倾斜螺柱4达到台车整体脱模的目的,脱完模后车轮8行驶进入达到下一个循环。
可以理解的是,图中示出的系统结构并不构成对系统的限定,可以包括比图示更多或更少的设备,或者组合某些设备,或者不同的设备部署。
以上,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以权力要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种带通风管的隧道衬砌台车,其特征在于,包括顶模总成(1)、侧模总成(2)、液压系统、通风系统、行走系统(8)与电气系统,其中,所述行走系统(8)由所述液压系统驱动在钢轨上移动;所述液压系统包括升降油缸(3)、侧模油缸以及所述行走系统(8)的液压控制件,各液压件与液压泵相连;所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵;所述通风系统包括通风管(6)以及与之相连的鼓风机;所述顶模总成(1)通过所述升降油缸(3)支撑,架设于门架横梁(10)之上,所述升降油缸(3)之下连接有横移油缸(5),所述横移油缸(5)固定在所述门架台梁之上,所述门架台梁之下设有通风管(6),前后门架(7)直立支撑所述顶模总成(1)和所述侧模总成(2),所述前后门架(7)与所述通风管(6)之间设有丝杆(9),所述通风管(6)通过前后门钢架支撑。
2.根据权利要求1所述的带通风管的隧道衬砌台车,其特征在于,所述升降油缸(3)与所述顶模总成(1)之间有丝杆连接。
3.根据权利要求1所述的带通风管的隧道衬砌台车,其特征在于,所述顶模总成(1)和所述侧模总成(2)通过抗浮抗倾倒螺柱(4)铰接。
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CN108868861A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-11-23 | 杨高华 | 交通工程隧道通风装置 |
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