CN204591311U - 一种带通风管的隧道衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工设备领域，公开了一种带通风管的隧道衬砌台车，包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统，其中，所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑，架设于门架横梁10之上，所述升降油缸3之下连接有横移油缸5，所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上。本实用新型使得台车能容纳大通风管通风台车内部没有门架，有利于车辆穿行，侧模可以翻转很大角度，顶模可以降低很多。

Description

一种带通风管的隧道衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备领域，尤其涉及一种带通风管的隧道衬砌台车。

背景技术

随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。

衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

对于隧道施工过程中，现有的衬砌台车施工安装搭建不是很便利，拆装复杂；同时由于空间有限，且隧道未建设完成时其内的空间环境比较恶劣，特别是空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；对于纵深长的隧道尤为明显，通风有限，不利于台车的衬砌，也影响施工人员的健康。现有技术中，提供了一种带通风管的隧道衬砌台车，但现有技术中的衬砌台车存在如下技术问题：

1、衬砌台车侧横翻不便，台车移动困难；2、由于隧道断面太小，通风管很难有地方放置，无法通过，通风不好；3、车辆通行受限制，通过不了大车辆。4、内部空间太小，作业人员作业困难。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带通风管的隧道衬砌台车，解决了现有技术中衬砌台车断面过小侧横翻不便、台车移动困难、通风不好的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带通风管的隧道衬砌台车，包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统，其中，所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑，架设于门架横梁10之上，所述升降油缸3之下连接有横移油缸5，所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上，所述门架台梁之下设有通风管6，前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2，所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9，所述通风管6通过前后门钢架支撑。

本实用新型的技术效果为：

1、能容纳大通风管通风，通风管放在前后门架7连接钢管内，通风管受到保护，不会发生挂破等现象；

2、隧道衬砌台车内部没有门架，有利于车辆穿行，侧模可以翻转很大角度，顶模可以降低很多；

3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

1、顶模总成 2、侧模总成 3、升降油缸 4、抗浮抗倾倒螺柱 5、横移油缸 6、通风管 7、前后门架 8、行走系统 9、丝杠 10、门架横梁。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，为本实用新型提供的一种带通风管的隧道衬砌台车，包括顶模总成1、侧模总成2、液压系统、通风系统、行走系统8与电气系统，其中，所述行走系统8由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸3、侧模油缸以及所述行走系统8的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管6以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成1通过所述升降油缸3支撑，架设于门架横梁10之上，所述升降油缸3之下连接有横移油缸5，所述横移油缸5固定在所述门架台梁之上，所述门架台梁之下设有通风管6，前后门架7直立支撑所述顶模总成1和所述侧模总成2，所述前后门架7与所述通风管6之间设有丝杆9，所述通风管6通过前后门钢架支撑。

其中，所述升降油缸3与所述顶模总成1之间有丝杆连接。所述顶模总成1和所述侧模总成2通过抗浮抗倾倒螺柱4铰接。

本实用新型的技术效果为：

1、能容纳大通风管通风，通风管放在前后门架7连接钢管内，通风管受到保护，不会发生挂破等现象；

2、隧道衬砌台车内部没有门架，有利于车辆穿行，侧模可以翻转很大角度，顶模可以降低很多；

3、抗浮抗倾倒螺柱4可以防止隧道衬砌台车倾倒和上浮。

本实用新型中，隧道衬砌台车组成前后架台7，前后架台7连接钢管6，横移油缸5固定在前后门架7上，横移油缸5上面固定着前后四个升降油缸3，升降油缸3上面固定着台车的门架横梁10，台车顶模总成1固定在门架横梁10上，侧横版固定在顶模总成1通过销轴的下方，侧模总成2通过丝杠顶在通风管6上，前后门架7固定在行走车轮8上，当行走车轮8行走时带动整个台车移动，台车通过升降油缸3上下升降，进行脱模定位，横移油缸5带动台车左右移动使台车对中定位，当混凝土衬砌时混凝土会产生侧压力和浮力，会压迫侧模总成2向内移动和向上浮，丝杠9把侧模总成2顶在通风管6上，使侧模总成2不会发生移动，产生的浮力，由于有抗浮倾倒螺柱4的作用，能抗浮抗倾倒。抗浮倾倒螺柱4紧紧顶在隧道壁上，使台车不会发生上浮及倾倒的现象。当混凝土衬砌完毕，脱模时丝杠收缩，带动侧模总成2离开衬砌好的混凝土面，然后升降油缸3下降，带动台车整体下降，拧出抗浮抗倾斜螺柱4达到台车整体脱模的目的，脱完模后车轮8行驶进入达到下一个循环。

可以理解的是，图中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比图示更多或更少的设备，或者组合某些设备，或者不同的设备部署。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权力要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种带通风管的隧道衬砌台车，其特征在于，包括顶模总成(1)、侧模总成(2)、液压系统、通风系统、行走系统(8)与电气系统，其中，所述行走系统(8)由所述液压系统驱动在钢轨上移动；所述液压系统包括升降油缸(3)、侧模油缸以及所述行走系统(8)的液压控制件，各液压件与液压泵相连；所述电气系统包括电动机及由电动机带动的油泵；所述通风系统包括通风管(6)以及与之相连的鼓风机；所述顶模总成(1)通过所述升降油缸(3)支撑，架设于门架横梁(10)之上，所述升降油缸(3)之下连接有横移油缸(5)，所述横移油缸(5)固定在所述门架台梁之上，所述门架台梁之下设有通风管(6)，前后门架(7)直立支撑所述顶模总成(1)和所述侧模总成(2)，所述前后门架(7)与所述通风管(6)之间设有丝杆(9)，所述通风管(6)通过前后门钢架支撑。

2.根据权利要求1所述的带通风管的隧道衬砌台车，其特征在于，所述升降油缸(3)与所述顶模总成(1)之间有丝杆连接。

3.根据权利要求1所述的带通风管的隧道衬砌台车，其特征在于，所述顶模总成(1)和所述侧模总成(2)通过抗浮抗倾倒螺柱(4)铰接。