CN201546737U - 外置门架式钢模台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够减少门架所占模板系内部空间的外置门架式钢模台车，该台车包括模板系和门架，模板系由顶模和顶模两侧的边模组成，门架包括门架纵梁，顶模通过竖向支撑和平移机构与门架纵梁连接，所述门架纵梁由连接在门架纵梁的两端并位于模板系外侧的两条支腿支撑，两侧的边模之间由横向支撑连接，所述两条支腿上分别设置有行走机构，所述两侧的边模由边模支撑来支撑。本实用新型有利于操作人员及车辆在台车内部穿行和施工，制造简单、成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快，主要适用于断面小，又要求保证施工设备可从台车内部通过的隧道。
Description
外置门架式钢模台车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于隧道修筑的门架式液压钢模台车。
背景技术
[0002] 目前，隧道修筑广泛使用液压钢模台车，简称台车。现有台车一般有针梁式台车和 门架式台车。针梁式台车一般用于圆形断面的砌筑，门架式台车则用于底部为平面的拱形 断面的砌筑。门架式液压钢模台车一般由模板系、托架、平移机构、门架、主从行走机构、侧 向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。单节模板由顶模和顶模 两侧的边模组成， 一般由多节模板组合连接以满足衬砌长度要求；门架包括门架纵梁、门架 立柱、门架横梁等，是整个台车的主要承重构件，保证整个门架有足够的强度，刚度和稳定 性，门架纵梁由门架立柱、门架横梁连接形成的结构支撑，顶模通过竖向支撑、托架和平移 机构与门架纵梁连接，边模通过侧向支撑与门架立柱连接，平移机构用来调整模板的衬砌 中心与隧道中心对中。
[0003] 现有门架式台车的门架长度一般与模板系长度相当，由于门架及侧向支撑会占用 相当一部分模板系内部空间，对于高度小于5米、宽度小于4米的小断面尺寸隧道，应用现 有结构的门架式台车就不方便汽车通过，对生产有着很大的影响。
实用新型内容
[0004] 为了克服现有门架式液压钢模台车门架占用模板系内部空间的不足，本实用新型 所要解决的技术问题是提供一种能够减少门架所占模板系内部空间的外置门架式钢模台 车。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：外置门架式钢模台车，包括模
板系和门架，模板系由顶模和顶模两侧的边模组成，门架包括门架纵梁，顶模通过竖向支撑
和平移机构与门架纵梁连接，所述门架纵梁由连接在门架纵梁的两端并位于模板系外侧的
两条支腿支撑，两侧的边模之间由横向支撑连接。
[0006] 所述两条支腿上分别设置有行走机构。
[0007] 所述两侧的边模由边模支撑来支撑。
[0008] 本实用新型的有益效果是：有利于操作人员及车辆在台车内部穿行和施工，制造 简单、成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快，主要适用于断面小，又要求保证施工设备 可从台车内部通过的隧道。
附图说明
[0009] 图1是本实用新型的主视图。 [0010] 图2是图1的左视图。
[0011] 图中标记为，顶模1，平移机构2，门架纵梁3，千斤联接梁4，横向支撑5，千斤销轴 6，边模支撑7，竖向支撑8，螺旋千斤顶9，工作梯10，行走机构11，钢轨12，槽钢13，边模14，支腿15，托架16。具体实施方式
[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013] 如图l和图2所示，本实用新型的外置门架式钢模台车，包括模板系和门架，模板系由顶模1和顶模1两侧的边模14组成，门架包括门架纵梁3，顶模1通过竖向支撑8和平移机构2与门架纵梁3连接，所述门架纵梁3由连接在门架纵梁3的两端并位于模板系外侧的两条支腿15支撑，两侧的边模14之间由横向支撑5连接。本实用新型利用两个支腿15来支撑台车车体及混凝土的重量，利用横向支撑5来承受来自两侧边模14外混凝土的压力，在保证模板系整体强度的同时，节省了门架立柱和门架横梁及侧向支撑所占用的模板系内腔空间，在混凝土浇筑完成后可撤去横向支撑5，从而使得小尺寸断面的门架式台车也能够允许汽车及人员从台车内部通行，方便了施工，也保证了施工质量。[0014] 由于是拱形断面的台车，所述台车整体可以通过机械外力进行牵引来移动作业，为了方便作业，也可以在基础上增加走行轨道，并在所述两条支腿15上分别设置有行走机构11 ，即台车可沿走行轨道自行移动。
[0015] 为了改善边模的受力条件，保证边模的可靠和稳定，所述两侧的边模14由边模支撑7来支撑，由边模支撑7辅助承受台车车体和混凝土的重量。[0016] 实施例
[0017] 如图l和图2所示，本实用新型的外置门架式钢模台车，包括模板系、门架、托架16、平移机构2和工作梯10等，顶模1的两侧连接着边模14形成模板系，顶模1通过托架16、竖向支撑8、螺旋千斤顶9及平移机构2连接在门架纵梁3上，竖向支撑8用于顶模1脱模，螺旋千斤顶9用于改善浇注混凝土时顶模1的受力条件，保证顶模1的可靠和稳定，门架纵梁3及连接在门架纵梁3的两端并位于模板系外侧的两条支腿15组成门架，两条支腿15上分别设置有行走机构11，台车可以在铺设于基础上的钢轨12上行走，两侧的边模14通过千斤联接梁4和横向支撑5连接，横向支撑5主要起着支承模板的作用，同时可用于边模14的脱模，在托架16和横向支撑5之间连接有千斤销轴6，以进一步保障浇筑混凝土时整个模板系的强度，两侧的边模14均有支承在基础上的边模支撑7支撑，为保护基础，在基础上铺设了一层槽钢13。
Claims (3)
- 外置门架式钢模台车，包括模板系和门架，模板系由顶模(1)和顶模(1)两侧的边模(14)组成，门架包括门架纵梁(3)，顶模(1)通过竖向支撑(8)和平移机构(2)与门架纵梁(3)连接，其特征是：所述门架纵梁(3)由连接在门架纵梁(3)的两端并位于模板系外侧的两条支腿(15)支撑，两侧的边模(14)之间由横向支撑(5)连接。
- 2. 如权利要求l所述的外置门架式钢模台车，其特征是：所述两条支腿（15)上分别设 置有行走机构（11)。
- 3. 如权利要求1或2所述的外置门架式钢模台车，其特征是：所述两侧的边模（14)由 边模支撑（7)来支撑。
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|---|---|---|---|
| CN2009203156340U CN201546737U (zh) | 2009-11-24 | 2009-11-24 | 外置门架式钢模台车 |
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| CN2009203156340U Expired - Fee Related CN201546737U (zh) | 2009-11-24 | 2009-11-24 | 外置门架式钢模台车 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146798A (zh) * | 2011-03-02 | 2011-08-10 | 中国土木工程集团有限公司 | 电气化铁路营业线增建明洞拱圈衬砌台车及构筑方法 |
| CN102691509A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-26 | 中煤第五建设有限公司 | 巷道混凝土施工用台车和施工方法 |
| CN105569687A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-11 | 中铁四局集团第一工程有限公司 | 隧道衬砌台车门架支撑结构 |
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2009
- 2009-11-24 CN CN2009203156340U patent/CN201546737U/zh not_active Expired - Fee Related
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