CN206319887U - 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 - Google Patents
一种模块化的变截面隧道衬砌台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206319887U CN206319887U CN201621264412.7U CN201621264412U CN206319887U CN 206319887 U CN206319887 U CN 206319887U CN 201621264412 U CN201621264412 U CN 201621264412U CN 206319887 U CN206319887 U CN 206319887U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door frame
- fixedly connected
- crossbeam
- unit module
- tunnel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Gates (AREA)
Abstract
一种模块化的变截面隧道衬砌台车,属于隧道台车领域,包括有门架机构、支撑机构、行走机构、底部纵梁、钢轨和枕木、以及顶模板和侧模板。所述门架机构的第一、二、三、四门架立柱上端分别与由前后左右门架横梁相互连接成的横梁框架的四个角处固定连接,其下端分别与左右底部纵梁固定连接;特征是所述前后左右门架横梁和第一、二、三、四门架立柱均是由n个单元模块依次连接构成的,n为正整数;所述单元模块的结构是由第一、二、三、四模块支柱上端分别与上法兰盘固定连接,其下端分别与下法兰盘固定连接,构成一立方体,其侧面制有加强筋条。优点是对于隧道截面尺寸大小不同时,可采用不同数量的单元模块相连接,以适应工程要求。可节省设计制造费用,提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道台车领域,具体涉及一种模块化的变截面隧道衬砌台车。
背景技术
现今,随着交通运输工业的快速发展,在铁路、公路、海底交通及城市地下交通中都会遇到对开拓的隧道进行衬砌工作,衬砌隧道的工程目前大多数是先进行设计搭建隧道台架,在隧道台架上进行衬砌施工,完成一段后拆除台架,再重新设计搭建台架,进行后一段的衬砌工作。其缺点是隧道衬砌台车结构功能单一、生产效率低、废工废料、不经济。专利申请号为CN201521136685.9“大跨度多断面变径隧道衬砌台车”其结构中包括有门架、模板、支撑油缸、支撑丝杆、举升机构等,门架是由门架横梁、门架立柱构成,缺点是所述门架的横梁和立柱是一个整体结构,对于不同大小截面的隧道需要重新设计和制造。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种模块化的变截面隧道衬砌台车,可有效克服现有技术存在的缺点。
本实用新型是这样实现的,是对现有技术的改进。它包括有门架机构、支撑机构、行走机构、顶模、侧模、支撑油缸、支撑丝杠、轨道等,所述的门架机构是由第一、二、三、四门架立柱的上端分别与由前后左右门架横梁相互连接构成的横梁框架的四个角处固定连接,其下端分别与左右底部纵梁固定连接,其特征在于所述的前后左右横梁和第一、二、三、四门架立柱均是由n个单元模块依次连接构成的,n为正整数;单元模块的结构是第一、二、三、四模块支柱的上端分别与上法兰盘四角处固定连接,其下端分别与下法兰盘四角处固定连接构成一立方体,其四个侧面上制有加固性的横向和斜向筋条。
本实用新型的优点及积极效果是:本实用新型模块化的变截面隧道衬砌台车,可在不同截面隧道施工中采用不同数量的单元模块进行组装连接构成不同大小的门架结构,以适应变截面隧道施工要求。在工程中实现标准化、模块化,可方便灵活拆装,多次使用,极大地提高重复使用率,从而有效地解决了现有技术存在的缺点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型正视图;
图3为本实用新型门架机构示意图;
图4为单元模块示意图。
图中: 1、1'、1″、13'——第一、二、三、四门架立柱, 2、2'、2″、23'——前后左右门架横梁, 3、3'——左右底部纵梁, 4、4'——左右行走机构,5、5'——左右轨道,6、6'——左右枕木,7、7'——左右固定举升油缸,8、8'——左右支撑油缸,9、9'——左右支撑丝杠,10——顶模横梁,11——平移机构,12——举升支柱,13、13'——左右侧模板,14——顶模板,M——单元模块,F1、F2——上下法兰盘, L1、L2、L3、L4——第一、二、三、四模块支柱,F0——连接孔。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型是对现有技术的改进,包括有门架机构、支撑机构、行走机构、底部纵梁、钢轨和枕木、以及顶模和侧模。所述门架机构如图3所示,第一、二、三、四门架立柱1、1'、1″、13'上端分别与由前后左右门架横梁2、2'、2″、23'相互连接成横梁框架的四个角处固定连接,其下端分别与左右底部纵梁3、3'固定连接;所述前后左右门架横梁2、2'、2″、23'和第一、二、三、四门架立柱1、1'、1″、13'均是由n个单元模块M依次连接构成的,n为正整数;所述单元模块M的结构是如图4所示,是由第一、二、三、四模块支柱L1、L2、L3、L4上端分别与上法兰盘F1四角处固定连接,其下端分别与下法兰盘F2四角处固定连接,构成一立方体,其四个侧面上制有加固性的横向和斜向筋条。对于隧道截面尺寸大小不同时,可采用不同数量和大小的单元模块M相互连接构成所需要的门架机构,以适应施工的要求。有效地克服了对不同截面隧道进行重新设计、制造门架机构的工作。
Claims (1)
1.一种模块化的变截面隧道衬砌台车,包括有门架机构、支撑机构、行走机构、顶模、侧模、支撑油缸、支撑丝杠、轨道,所述门架机构是第一、二、三、四门架立柱(1、1'、1″、13')上端分别与由前后左右门架横梁(2、2'、2″、23')相互连接构成的横梁框架的四个角处固连接,其下端分别与左右底部纵梁(3、3')固定连接,其特征在于所述的前后左右门架横梁(2、2'、2″、23')和第一、二、三、四门架立柱(1、1'、1″、13')均是由n个单元模块(M)依次连接构成的,n为正整数;单元模块(M)的结构是由第一、二、三、四模块支柱(L1、L2、L3、L4)上端分别与上法兰盘(F1)固定连接,其下端分别下法兰盘(F2)固定连接构成一立方体,其四个侧面上制有加固性的横向和斜向筋条。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621264412.7U CN206319887U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621264412.7U CN206319887U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206319887U true CN206319887U (zh) | 2017-07-11 |
Family
ID=59264200
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201621264412.7U Withdrawn - After Issue CN206319887U (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206319887U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106640131A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-10 | 中国人民解放军63926部队 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
CN113914899A (zh) * | 2021-10-11 | 2022-01-11 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种钢模台车 |
-
2016
- 2016-11-24 CN CN201621264412.7U patent/CN206319887U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106640131A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-10 | 中国人民解放军63926部队 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
CN106640131B (zh) * | 2016-11-24 | 2019-01-18 | 中国人民解放军63926部队 | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 |
CN113914899A (zh) * | 2021-10-11 | 2022-01-11 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种钢模台车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106089253B (zh) | 一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统 | |
CN104097253B (zh) | 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统 | |
CN205969436U (zh) | 一种卧式多仓管廊模具 | |
CN106194216A (zh) | 一种矩形箱涵及隧道施工用台车 | |
CN207161110U (zh) | 一种施工明挖马蹄形截面隧道顶板自行走式移动台车 | |
CN206319887U (zh) | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 | |
CN102966016A (zh) | 一种盾构隧道内部双层预制化行车道结构 | |
CN106640131B (zh) | 一种模块化的变截面隧道衬砌台车 | |
CN204109135U (zh) | 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统 | |
CN203021884U (zh) | 一种盾构隧道内部双层预制化行车道结构 | |
CN207567810U (zh) | 一种用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车 | |
CN204703928U (zh) | 一种用于隧道侧墙施工的模板台车 | |
CN205894370U (zh) | 钢结构住宅中钢框架组合钢板剪力墙结构体系 | |
CN105538488A (zh) | 管廊箱涵浇筑模具 | |
CN203834370U (zh) | 圆拱涵拱圈钢模台车 | |
CN205735475U (zh) | 一种预制箱梁底腹板钢筋绑扎胎具 | |
CN206048468U (zh) | 一种卧式管廊模具 | |
CN102322138A (zh) | 模块式滑模 | |
CN204825963U (zh) | 跨座式单轨地下段轨道墙结构 | |
CN205969435U (zh) | 一种卧式多仓拼装管廊模具 | |
CN205969410U (zh) | 铁路t梁预制节能设备 | |
CN207582498U (zh) | 一种综合管廊内模台车 | |
CN202707076U (zh) | 双线铁路隧道台车 | |
CN204325944U (zh) | 城际轨道斜拉桥菱形挂篮 | |
CN103821110A (zh) | 一种箱涵内模钢模台车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170711 Effective date of abandoning: 20190118 |
|
AV01 | Patent right actively abandoned |