CN103821110A - 一种箱涵内模钢模台车 - Google Patents

Abstract

一种箱涵内模钢模台车，槽形轨道焊接固定在预埋件的面板上，底盘机架的钢轮安装在槽形轨道上，行走驱动机构与钢轮相配合，钢轮的中心支承轴承固定在底盘机架上，底盘机架上部设置有立柱，在立柱的支架上安装有伸缩油缸、支撑千斤顶，支撑千斤顶与内模模板连接。本发明提供的箱涵内模钢模台车，克服了箱涵内部狭窄，施工用材料，如模板、钢楞等支撑件进入施工现场非常困难，人员无法自然站立，给立模施工带来很大困难，带来了施工工期长，工程质量差等弊端。能够快速立模，同时使混凝土浇筑成型质量好，施工人员不需狭窄空间高强度施工，保护了工人的身心健康。

Description

一种箱涵内模钢模台车

技术领域

本发明涉及一种主要应用于市政输水工程建设施工及公路桥梁箱涵工程施工建设的箱涵内模钢模台车。

背景技术

箱涵是进行输水的一种长条形结构建筑物。在城市供水工程中，从远方调取大水量水时需要建设箱涵以满足供水量的需要。箱涵为钢筋混凝土结构。箱涵本体要求密实并承受较大的压力，以保证水不外泄漏及箱涵的长久运行，同时过水面要平整光洁，以减少输水阻力。箱涵的施工一般先进行基础及两边墙底部施工，然后绑扎边墙及顶部钢筋，再进行两边及箱形顶部混凝土浇筑施工。在进行两边及项部混凝土浇筑施工时，需要立模以保证箱涵尺寸及光洁平整度要求。由于箱涵内部狭窄，施工用材料，如模板、钢楞等支撑件进入施工现场非常困难，人员无法自然站立，给立模施工带来很大困难，带来了施工工期长，工程质量差等弊端。 

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的就是要提供一种能够快速立模，同时使混凝土浇筑成型质量好，施工人员不需狭窄空间高强度施工，保护了工人的身心健康的箱涵内模钢模台车。

本发明的目的是这样实现的：一种箱涵内模钢模台车，槽形轨道焊接固定在预埋件的面板上，底盘机架的钢轮安装在槽形轨道上，行走驱动机构与钢轮相配合，钢轮的中心支承轴承固定在底盘机架上，底盘机架上部设置有立柱，在立柱的支架上安装有伸缩油缸、支撑千斤顶，支撑千斤顶与内模模板连接。

内模模板由内模、搭接模板、堵头模板等组成，内模由两个半边模板通过模板连接铰连接而成。

所述的立柱为单立柱或门形支柱。

底盘机架由钢结构整体制作而成，行走驱动机构布置在底盘机架两侧。

本发明提供的箱涵内模钢模台车，发明装置克服了箱涵内部狭窄，施工用材料，如模板、钢楞等支撑件进入施工现场非常困难，人员无法自然站立，给立模施工带来很大困难，带来了施工工期长，工程质量差等弊端。能够快速立模，同时使混凝土浇筑成型质量好，施工人员不需狭窄空间高强度施工，保护了工人的身心健康。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1和图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明的结构如图1和2所示：一种箱涵内模钢模台车，槽形轨道9焊接固定在预埋件10的面板上，底盘机架7的钢轮6安装在槽形轨道9上，行走驱动机构8与钢轮6相配合，钢轮6的中心支承轴承固定在底盘机架7上，底盘机架7上部设置有立柱，在立柱的支架上安装有伸缩油缸3、支撑千斤顶2，支撑千斤顶2与内模模板1连接。

内模模板1由内模、搭接模板、堵头模板等组成，内模由两个半边模板通过模板连接铰4连接而成。

所述的立柱为单立柱或门形支柱。

底盘机架7由钢结构整体制作而成，行走驱动机构8布置在底盘机架7两侧。

本发明中，轨道预埋件10为钢面板背焊弯钩形高强螺纹钢筋而成。预埋在箱涵边墙下半段混凝土中。轨道预埋件10面板与边墙面板在一个平面上，便于槽形轨道9焊接固定在预埋件面板上。

槽形轨道9是用来安装底盘机架7的钢轮6的轨道，槽形轨道9的垂直截面为一端开口的矩形，以开口端相对于箱涵中心线对称布置在箱涵边墙下半段5混凝土上。

底盘机架7是钢模模台车承受模板及钢轮受力的支承骨架。在底盘部位安装有钢轮6及钢轮支承固定结构、行走驱动机构8。在机架上部设计布置有单立柱或门形支柱。在立柱支架上安装布置有伸缩油缸3、支撑千斤2支座板。

内模模板1总成由内模、搭接模板、堵头模板等组成。内模由两个半边模板通过模板连接铰4连接而成。在设计的指定位置的大钢楞表面上焊有支座板。

液压伸缩油缸3用于顶升模板及收缩模板。液压伸缩油缸由液压站供油，通过三位四通阀进行供油、卸油的换向来完成进行顶升和收缩的动作。

钢模台车的行走由行走驱动机构8完成。行走驱动机构8为主从驱动，在钢模台车两边各设有一套行走驱动机构。钢模台车行走驱动机构由电机、连轴器、减速器、大小齿轮传动系组成。运行时两边驱动机构要同时运行。

箱涵内模钢模台车的施工方法是：

1. 将箱涵底板及两边墙下半段5先浇筑好，浇筑过程中在边墙内侧先预埋好轨道预埋10件。在浇筑的混凝土强度已达到设计要求的边墙下半段5进行测量，确定槽形轨道9中心线。将槽形轨道按照已确定的中心线进行定位。然后将槽形轨道9与轨道预埋件10焊接固定。

2．钢模台车底盘机架7由钢结构整体制作而成。其中底盘位置布置安装有行走钢轮6。在底盘机架7两边布置安装有行走驱动装置8驱动钢轮6前进或后退。

3．钢模台车安装时，钢轮6先不安装。将钢模台车放入箱涵安装部位，并将钢模台车底盘机架7上下左右位置调整好后，再将钢轮6放入槽形轨道9中，然后将钢轮6的中心支承轴承固定在将钢模台车底盘机架7上。

4．将整体拼好的内模模板总成1吊入钢模台车底盘机架7上。再连上伸缩油缸3及支撑千斤2。

5．施工时，内模模板总成1的搭结模板及堵头模板要安装好。先将顶板下面的油缸先顶升到位，然后将两边的伸缩油缸3进行顶升。脱模时次序相反。一仓部位完成后，开动台车行走驱动装置8到下一仓重复进行以上操作。  

Claims (4)

1.一种箱涵内模钢模台车，其特征在于：槽形轨道（9）焊接固定在预埋件（10）的面板上，底盘机架（7）的钢轮（6）安装在槽形轨道（9）上，行走驱动机构（8）与钢轮（6）相配合，钢轮（6）的中心支承轴承固定在底盘机架（7）上，底盘机架（7）上部设置有立柱，在立柱的支架上安装有伸缩油缸（3）、支撑千斤顶（2），支撑千斤顶（2）与内模模板（1）连接。

2.根据权利要求1所述的箱涵内模钢模台车，其特征在于：内模模板（1）由内模、搭接模板、堵头模板等组成，内模由两个半边模板通过模板连接铰（4）连接而成。

3.根据权利要求1所述的箱涵内模钢模台车，其特征在于：所述的立柱为单立柱或门形支柱。

4.根据权利要求1所述的箱涵内模钢模台车，其特征在于：底盘机架（7）由钢结构整体制作而成，行走驱动机构（8）布置在底盘机架（7）两侧。

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