CN204209483U - 汽车吊杆数控加工多工位气动夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车吊杆数控加工多工位气动夹具，包括底板，在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块上固定连接有第一V型块；在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板，两导向板之间设有第二V型块，所述第一V型块与第二V型块对称布置；在第二支撑块外端还设有挡板，挡板外端设有手柄，手柄穿过挡板连接在第二V型块上；在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸，气压转角缸固定在底板上。该夹具，提高了吊杆定位精度及装夹效率，降低了操作工人数量及劳动强度，减少生产支出，提高企业收益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具领域，尤其涉及一种汽车吊杆数控加工用的多工位气动夹具。
背景技术
汽车吊杆是汽车横向稳定平衡系统中的重要零部件。传统的汽车吊杆衬套底孔加工工艺包括钻孔、扩孔、拉孔三道工序，该工艺存在着底孔加工尺寸偏大、两端孔距超差等技术问题，而且加工过程中每个零件都要装夹多次，造成工序繁多，工人劳动强度大，生产效率低下等缺陷。随着吊杆市场需求的急剧增加，原有的生产工艺已无法满足产品的质量及产能，为此，采用数控加工替代原有的加工工艺已成为该领域的发展趋势。
发明内容
为提高吊杆定位精度及装夹效率，方便其数控加工，本实用新型提出一种汽车吊杆数控加工用的多工位气动夹具。
为此，本实用新型的技术方案为：汽车吊杆数控加工多工位气动夹具，包括底板，其特征在于：
在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块上固定连接有第一V型块；在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板，两导向板之间设有第二V型块，所述第一V型块与第二V型块对称布置；在第二支撑块外端还设有挡板，挡板外端设有手柄，手柄穿过挡板连接在第二V型块上；
在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸，气压转角缸固定在底板上。
对于上述技术方案的一种改进在于：为方便定位，在所述底板上设有用于与机床进行固定的插销。
有益效果：
本实用新型通过在底板两端设置V型块，使用时将吊杆的两端分别对应放入两个V型块上的V型槽中，通过转动V型块上的手柄实现吊杆的左右夹紧；然后启动气压转角缸，通过转角缸的下压臂将吊杆上下夹紧，以此保证对吊杆进行精确定位，为其后续数控加工提供保障。该夹具，提高了吊杆定位精度及装夹效率，降低了操作工人数量及劳动强度，减少生产支出，提高企业收益。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图中标号为：1、底板；2、第一支撑块；3、第二支撑块；4、第三支撑块；5、第四支撑块；6、第一V型块；7、导向板；8、第二V型块；9、挡板；10、手柄；11、第三V型块；12、第四V型块；13、空压下法兰配管式转角缸；14、插销；15、衬套；16、吊杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，一种汽车吊杆数控加工多工位气动夹具，包括底板1，在底板1的左端通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第一支撑块2和一个第三支撑块4，在底板1的右端通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第二支撑块3和一个第四支撑块5，其中：第一支撑块2与第二支撑块3呈相对布置，第三支撑块4与第四支撑块5呈相对布置；在第一支撑块2和第三支撑块4上通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第一V型块6和一个第三V型块11，其中：在第一V型块6和第三V型块11的右端均并列开有两个V型槽；在第二支撑块3的前后两端通过圆柱销及螺钉分别对称固定一个导向板7，在两导向板之间卡接一个第二V型块8，将所述第一V型块6与第二V型块8对称布置，其中：在第二V型块8的左端并列开有两个V型槽，且第二V型块8上的两个V型槽与所述第一V型块6上的两个V型槽相对应；在第二支撑块3的外端通过螺钉固定连接两块挡板9，在每块挡板9的外端设置一个手柄10，装配时将手柄10穿过挡板9通过螺钉固定连接在第二V型块8的右端；同理，在第四支撑块5的前后两端通过圆柱销及螺钉分别对称固定一个导向板7，在两导向板之间卡接一个第四V型块12，将所述第三V型块11与第四V型块12对称布置，其中：在第四V型块12的左端并列开有两个V型槽，且第四V型块12上的两个V型槽与所述第三V型块11上的两个V型槽相对应；在第四支撑块5的外端通过螺钉固定连接两块挡板9，在每块挡板9的外端设置一个手柄10，装配时将手柄10穿过挡板9通过螺钉固定连接在第四V型块12的右端；在第一V型块6与第二V型块8之间设置两台空压下法兰配管式转角缸13，装配时将每台空压下法兰配管式转角缸13的气缸底部通过螺钉固定连接在底板1上；同理，在第三V型块11与第四V型块12之间设置两台空压下法兰配管式转角缸13，装配时将每台空压下法兰配管式转角缸13的气缸底部通过螺钉固定连接在底板1上。
本实用新型中所述的多工位是由V型块的数量决定的，该实施例中采用两对V型块并联，其中每个V型块上设有两个V型槽从而构成一个四工位夹具，生产时可保证对四个吊杆16（如图2所示）同时进行加工。该实施例为最佳实施方式，实际生产中不仅限于四工位，可根据实际生产需要将一对以上的带有至少两个V型槽的V型块进行并联使用。
如图1、图2所示，为了方便定位，在所述底板1的前后两端分别上设置一个用于与机床进行固定的插销14，为了减小磨损，在每个插销14的外部设置一个衬套15，使用时通过插销14将该夹具固定在机床上。
本实用新型通过在底板两端设置V型块，使用时将吊杆16的两端分别对应放入两个V型块上的V型槽中，通过转动V型块上的手柄实现吊杆的左右夹紧；然后启动气压转角缸，通过转角缸的下压臂将吊杆上下夹紧，以此保证对吊杆进行精确定位，为其后续数控加工提供保障。该夹具，提高了吊杆定位精度及装夹效率，降低了操作工人数量及劳动强度，减少生产支出，提高企业收益。
Claims (2)
1.汽车吊杆数控加工多工位气动夹具，包括底板，其特征在于：
在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块上固定连接有第一V型块；在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板，两导向板之间设有第二V型块，所述第一V型块与第二V型块对称布置；在第二支撑块外端还设有挡板，挡板外端设有手柄，手柄穿过挡板连接在第二V型块上；
在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸，气压转角缸固定在底板上。
2. 根据权利要求1所述的汽车吊杆数控加工多工位气动夹具，其特征在于：在所述底板上设有用于与机床进行固定的插销。
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