CN204209483U - 汽车吊杆数控加工多工位气动夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车吊杆数控加工多工位气动夹具,包括底板,在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块,第一支撑块上固定连接有第一V型块;在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板,两导向板之间设有第二V型块,所述第一V型块与第二V型块对称布置;在第二支撑块外端还设有挡板,挡板外端设有手柄,手柄穿过挡板连接在第二V型块上;在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸,气压转角缸固定在底板上。该夹具,提高了吊杆定位精度及装夹效率,降低了操作工人数量及劳动强度,减少生产支出,提高企业收益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具领域,尤其涉及一种汽车吊杆数控加工用的多工位气动夹具。
背景技术
汽车吊杆是汽车横向稳定平衡系统中的重要零部件。传统的汽车吊杆衬套底孔加工工艺包括钻孔、扩孔、拉孔三道工序,该工艺存在着底孔加工尺寸偏大、两端孔距超差等技术问题,而且加工过程中每个零件都要装夹多次,造成工序繁多,工人劳动强度大,生产效率低下等缺陷。随着吊杆市场需求的急剧增加,原有的生产工艺已无法满足产品的质量及产能,为此,采用数控加工替代原有的加工工艺已成为该领域的发展趋势。
发明内容
为提高吊杆定位精度及装夹效率,方便其数控加工,本实用新型提出一种汽车吊杆数控加工用的多工位气动夹具。
为此,本实用新型的技术方案为:汽车吊杆数控加工多工位气动夹具,包括底板,其特征在于:
在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块,第一支撑块上固定连接有第一V型块;在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板,两导向板之间设有第二V型块,所述第一V型块与第二V型块对称布置;在第二支撑块外端还设有挡板,挡板外端设有手柄,手柄穿过挡板连接在第二V型块上;
在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸,气压转角缸固定在底板上。
对于上述技术方案的一种改进在于:为方便定位,在所述底板上设有用于与机床进行固定的插销。
有益效果:
本实用新型通过在底板两端设置V型块,使用时将吊杆的两端分别对应放入两个V型块上的V型槽中,通过转动V型块上的手柄实现吊杆的左右夹紧;然后启动气压转角缸,通过转角缸的下压臂将吊杆上下夹紧,以此保证对吊杆进行精确定位,为其后续数控加工提供保障。该夹具,提高了吊杆定位精度及装夹效率,降低了操作工人数量及劳动强度,减少生产支出,提高企业收益。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图中标号为:1、底板;2、第一支撑块;3、第二支撑块;4、第三支撑块;5、第四支撑块;6、第一V型块;7、导向板;8、第二V型块;9、挡板;10、手柄;11、第三V型块;12、第四V型块;13、空压下法兰配管式转角缸;14、插销;15、衬套;16、吊杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示,一种汽车吊杆数控加工多工位气动夹具,包括底板1,在底板1的左端通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第一支撑块2和一个第三支撑块4,在底板1的右端通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第二支撑块3和一个第四支撑块5,其中:第一支撑块2与第二支撑块3呈相对布置,第三支撑块4与第四支撑块5呈相对布置;在第一支撑块2和第三支撑块4上通过圆柱销及内六角螺钉分别固定连接一个第一V型块6和一个第三V型块11,其中:在第一V型块6和第三V型块11的右端均并列开有两个V型槽;在第二支撑块3的前后两端通过圆柱销及螺钉分别对称固定一个导向板7,在两导向板之间卡接一个第二V型块8,将所述第一V型块6与第二V型块8对称布置,其中:在第二V型块8的左端并列开有两个V型槽,且第二V型块8上的两个V型槽与所述第一V型块6上的两个V型槽相对应;在第二支撑块3的外端通过螺钉固定连接两块挡板9,在每块挡板9的外端设置一个手柄10,装配时将手柄10穿过挡板9通过螺钉固定连接在第二V型块8的右端;同理,在第四支撑块5的前后两端通过圆柱销及螺钉分别对称固定一个导向板7,在两导向板之间卡接一个第四V型块12,将所述第三V型块11与第四V型块12对称布置,其中:在第四V型块12的左端并列开有两个V型槽,且第四V型块12上的两个V型槽与所述第三V型块11上的两个V型槽相对应;在第四支撑块5的外端通过螺钉固定连接两块挡板9,在每块挡板9的外端设置一个手柄10,装配时将手柄10穿过挡板9通过螺钉固定连接在第四V型块12的右端;在第一V型块6与第二V型块8之间设置两台空压下法兰配管式转角缸13,装配时将每台空压下法兰配管式转角缸13的气缸底部通过螺钉固定连接在底板1上;同理,在第三V型块11与第四V型块12之间设置两台空压下法兰配管式转角缸13,装配时将每台空压下法兰配管式转角缸13的气缸底部通过螺钉固定连接在底板1上。
本实用新型中所述的多工位是由V型块的数量决定的,该实施例中采用两对V型块并联,其中每个V型块上设有两个V型槽从而构成一个四工位夹具,生产时可保证对四个吊杆16(如图2所示)同时进行加工。该实施例为最佳实施方式,实际生产中不仅限于四工位,可根据实际生产需要将一对以上的带有至少两个V型槽的V型块进行并联使用。
如图1、图2所示,为了方便定位,在所述底板1的前后两端分别上设置一个用于与机床进行固定的插销14,为了减小磨损,在每个插销14的外部设置一个衬套15,使用时通过插销14将该夹具固定在机床上。
本实用新型通过在底板两端设置V型块,使用时将吊杆16的两端分别对应放入两个V型块上的V型槽中,通过转动V型块上的手柄实现吊杆的左右夹紧;然后启动气压转角缸,通过转角缸的下压臂将吊杆上下夹紧,以此保证对吊杆进行精确定位,为其后续数控加工提供保障。该夹具,提高了吊杆定位精度及装夹效率,降低了操作工人数量及劳动强度,减少生产支出,提高企业收益。
Claims (2)
1.汽车吊杆数控加工多工位气动夹具,包括底板,其特征在于:
在底板的左右两端分别相对设有第一支撑块和第二支撑块,第一支撑块上固定连接有第一V型块;在第二支撑块前后两端分别对称设有一导向板,两导向板之间设有第二V型块,所述第一V型块与第二V型块对称布置;在第二支撑块外端还设有挡板,挡板外端设有手柄,手柄穿过挡板连接在第二V型块上;
在第一V型块与第二V型块之间设有气压转角缸,气压转角缸固定在底板上。
2. 根据权利要求1所述的汽车吊杆数控加工多工位气动夹具,其特征在于:在所述底板上设有用于与机床进行固定的插销。
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