CN203156261U - 汽车内板焊接夹具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车内板焊接夹具装置，包括一工作平台及固定于所述工作平台上的多个夹持单元，所述多个夹持单元相对设置，其包括固定连接于所述工作平台的气动组件及夹持组件，所述夹持组件转动连接气动组件，通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件。本实用新型汽车内板焊接夹具装置通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件再焊接，提高焊接加工效率，实现了快速、高精度焊接生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车内板焊接夹具装置。
背景技术
随着汽车产业的发展，我国汽车人均保有量逐年激增，成为越来越多人选择的代步工具。
在汽车制造过程中，需要对汽车零部件进行焊接组装，而汽车零部件属于高精度产品，高精度的焊接产品一般都是小批量生产，不仅需要快速地出样品、出产品，而且形状尺寸也频繁变化，因此加工该类产品的特点之一就是高效化生产。
现有的汽车制造焊接夹具一般结构较复杂、制造成本较高，且定位精度不高，无法满足快速、高精度焊接生产的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种汽车内板焊接夹具装置，实现提高焊接加工效率，满足快速、高精度焊接生产的需求。
为达到上述目的，本实用新型提出了一种汽车内板焊接夹具装置，包括一工作平台及固定于所述工作平台上的多个夹持单元，所述多个夹持单元相对设置，其包括固定连接于所述工作平台的气动组件及夹持组件，所述夹持组件转动连接气动组件，通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述汽车内板焊接夹具装置还包括定位调节组件，所述定位调节组件一端固定于工作平台，另一端可调节地连接于所述夹持组件。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述气动组件包括气缸及活塞杆，所述活塞杆一端活动穿设于气缸中，另一端转动连接于夹持组件。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述气缸的底部还设有锁定螺母，用于将所述气缸锁定于工作平台上。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述夹持组件进一步包括压臂及型板，所述压臂一端转动连接于所述活塞杆，且所述压臂在靠近活塞杆处通过连接板活动连接于所述型板。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述型板的上端活动连接于所述压臂，所述型板的下端通过定位销固定于所述气缸上。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述定位调节组件包括定位板及调节螺杆，所述定位板包括锁定于工作平台的底板及由所述底板垂直延伸的背板，所述背板设有多个螺孔，所述型板对应也设有多个螺孔，通过调节螺杆穿设型板及背板，使得所述定位板活动连接于所述型板。
进一步，在上述汽车内板焊接夹具装置中，所述多个夹持单元为四个，其中三个夹持单元分别夹持两待焊接工件的两端，另一个夹持单元夹持固定该两待焊接工件的焊接连接处。
本实用新型汽车内板焊接夹具装置通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件再焊接，提高焊接加工效率，实现了快速、高精度焊接生产。
附图说明
图1为本实用新型汽车内板焊接夹具装置一实施例的整体结构示意图。
图2为图1中夹持单元的具体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，本实用新型汽车内板焊接夹具装置100包括一工作平台1及固定于所述工作平台1上的多个夹持单元2，所述多个夹持单元2相对设置，其包括固定连接于所述工作平台1的气动组件22及夹持组件24，所述夹持组件24转动连接气动组件22，通过气动组件22作用带动夹持组件24夹紧待焊接工件（图未示），从而进行焊接。
其中，所述汽车内板焊接夹具装置100还包括定位调节组件28，所述定位调节组件28一端固定于工作平台1，另一端可调节地连接于所述夹持组件24，用于调整所述夹持组件的位置及力度。
本实施例中，所述多个夹持单元2为四个，其中三个夹持单元分别夹持两待焊接工件的两端，另一个夹持单元夹持固定该两待焊接工件的焊接连接处，从而实现工件的快速高精度焊接。
请一并参阅图1及图2，所述气动组件22包括气缸222及活塞杆224，所述活塞杆224一端活动穿设于气缸222中，另一端转动连接于夹持组件24。所述气缸222的底部还设有锁定螺母226，用于将所述气缸222锁定于工作平台1上。
所述夹持组件24进一步包括压臂242及型板244，所述压臂242一端转动连接于所述活塞杆224，且所述压臂242在靠近活塞杆224处通过连接板241活动连接于所述型板244。所述型板244的上端活动连接于所述压臂242，所述型板244的下端通过定位销243固定于所述气缸222上，且所述型板244的下端还连接于定位调节组件28。
所述定位调节组件28包括定位板282及调节螺杆284，所述定位板282包括锁定于工作平台1的底板2822及由所述底板2822垂直延伸的背板2824，所述背板2824设有多个螺孔（图未示），所述型板244对应也设有多个螺孔，通过调节螺杆284穿设型板244及背板2824，使得所述定位板282活动连接于所述型板244。
本实用新型汽车内板焊接夹具装置工作时，先将待焊接工件放置于夹持组件24的压臂242及型板244之间，通过气缸222推动活塞杆224运动，带动压臂242转动夹紧工件，并通过调节螺杆284调整所述夹持工件的位置及力度，从而实现快速、高精度焊接生产。
相比于现有技术，本实用新型汽车内板焊接夹具装置通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件再焊接，提高焊接加工效率，实现了快速、高精度焊接生产。而且，该夹具装置夹具可以反复使用，提高了使用者的熟练程度、加工效率和工件质量，具有经济性、灵活性、精确性和焊接质量稳定、耐用性等特点，在焊接高精度产品时得到了广泛使用。
本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
Claims (8)
1.一种汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，包括一工作平台及固定于所述工作平台上的多个夹持单元，所述多个夹持单元相对设置，其包括固定连接于所述工作平台的气动组件及夹持组件，所述夹持组件转动连接气动组件，通过气动组件作用带动夹持组件夹紧待焊接工件。
2.根据权利要求1所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述汽车内板焊接夹具装置还包括定位调节组件，所述定位调节组件一端固定于工作平台，另一端可调节地连接于所述夹持组件。
3.根据权利要求2所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述气动组件包括气缸及活塞杆，所述活塞杆一端活动穿设于气缸中，另一端转动连接于夹持组件。
4.根据权利要求3所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述气缸的底部还设有锁定螺母，用于将所述气缸锁定于工作平台上。
5.根据权利要求3所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述夹持组件进一步包括压臂及型板，所述压臂一端转动连接于所述活塞杆，且所述压臂在靠近活塞杆处通过连接板活动连接于所述型板。
6.根据权利要求5所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述型板的上端活动连接于所述压臂，所述型板的下端通过定位销固定于所述气缸上。
7.根据权利要求6所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述定位调节组件包括定位板及调节螺杆，所述定位板包括锁定于工作平台的底板及由所述底板垂直延伸的背板，所述背板设有多个螺孔，所述型板对应也设有多个螺孔，通过调节螺杆穿设型板及背板，使得所述定位板活动连接于所述型板。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车内板焊接夹具装置，其特征在于，所述多个夹持单元为四个，其中三个夹持单元分别夹持两待焊接工件的两端，另一个夹持单元夹持固定该两待焊接工件的焊接连接处。
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|---|---|---|---|---|
| CN103753267A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-30 | 柳州市永信机械配件制造有限公司 | 防扭转型门形座 |
| CN104994689A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-21 | 四川蓝讯宝迩电子科技有限公司 | 用于电路板的焊装夹具 |
| CN108907587A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-11-30 | 芜湖常瑞汽车部件有限公司 | 一种汽车零件柔性焊接夹具 |
| CN114952115A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-08-30 | 中建材（合肥）机电工程技术有限公司 | 一种双工位协同自动焊接工作站 |
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