CN203045236U - 油缸支座总成焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种油缸支座总成焊接工装，包括底座、定位板、定位轴、支架板和辅助定位块。本实用新型的焊接工装结构简单，制作成本低；通过使用本实用新型的焊接工装对油缸支座总成进行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接过程中定位可靠、不易变形。

Description

油缸支座总成焊接工装
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种自卸车液压油缸支座总成焊接工装。
背景技术
目前，自卸车液压油缸支座形式多种多样，现有一款油缸支座总成产品，由一个轴和四块支板焊接组成。这款油缸支座总成的具体结构如图1所示，包括主轴101、两块设置在内侧的第一支板102和两块设置在外侧的第二支板103，第一支板102和第二支板103的设置位置左右对称，其中第一支板102和第二支板103上除设有装配主轴的孔外还设有一小孔，这四个小孔在装备时要求达到同心。在实际操作中，一般为先用直尺划线、然后将零件对应摆放正确后再开始焊接，在焊接的过程中需要随时进行校正。现阶段，这款产品的焊接工艺十分复杂，操作者的施工难度较高，其生产效率也非常低，且工件质量难以保证。
实用新型内容
考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型的一个方面，公开了一种油缸支座总成焊接工装，其特征在于，包括：
底座，用于安装和固定各定位夹紧部件及需要焊接的工件；
定位板，包括第一定位板和第二定位板，其中，第一定位板用于限定工件第一支板的位置，第二定位板用于限定工件第二支板的位置；
定位轴和支架板，用于通过孔定位的方式限定工件的支板相对主轴的位置；
辅助定位块，包括第一辅助定位块和第二辅助定位块，用于辅助限定工件的第一支板同第二支板间的距离并使第一支板和第二支板在焊接时保持平行；
其中，所述第一定位板、第二定位板和支架板固定设置在底座上，所述第一定位板上设有用于放置工件主轴的第一圆弧凹槽，所述支架板的顶部设有用于放置定位轴的第二圆弧凹槽，所述第一辅助定位块上设有用于使其放置在工件主轴上的第三圆弧凹槽，所述第二辅助定位块上设有使其套装在定位轴上的通孔。
作为优选，所述第二定位板上设有与工件相配的螺纹孔和夹紧螺钉，工件的第二支板通过夹紧螺钉固定在第二定位板上。
作为优选，所述第一圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴直径相配的半圆弧。
作为优选，所述第二圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴直径相配的半圆弧。
本实用新型的目的旨在一种油缸支座总成的焊接工装。与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型的焊接工装结构简单，制作成本低；通过使用本实用新型的焊接工装对油缸支座总成进行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接过程中定位可靠、不易变形。
附图说明
图1示出了油缸支座总成的结构示意图；
图2示出了本实用新型的油缸支座总成焊接工装的结构示意图；
图3示出了本实用新型油缸支座总成焊接工装工作状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
图2示出了本实用新型的油缸支座总成焊接工装的结构示意图，图3示出了本实用新型油缸支座总成焊接工装工作状态的示意图。如图2、3所示的油缸支座总成焊接工装，包括：
底座201，用于安装和固定各定位夹紧部件及需要焊接的工件；
定位板，包括第一定位板202和第二定位板203，其中，第一定位板202用于限定工件第一支板102的位置，第二定位板203用于限定工件第二支板103的位置；
定位轴205和支架板204，用于通过孔定位的方式限定工件的支板相对主轴101的位置；
辅助定位块，包括第一辅助定位块206和第二辅助定位块207，用于辅助限定工件的第一支板102同第二支板间103的距离并使第一支板102和第二支板103在焊接时保持平行；
其中，第一定位板202、第二定位板203和支架板204固定设置在底座201上，第一定位板202上设有用于放置工件主轴101的第一圆弧凹槽，支架板204的顶部设有用于放置定位轴205的第二圆弧凹槽，第一辅助定位块206上设有用于使其放置在工件主轴101上的第三圆弧凹槽，第二辅助定位块207上设有使其套装在定位轴上的通孔；第二定位板203上设有与工件相配的螺纹孔和夹紧螺钉208，工件的第二支板103通过夹紧螺钉208固定在第二定位板203上；另外，第一圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴101直径相配的半圆弧，第二圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴101直径相配的半圆弧。
使用时，首先将工件的主轴101和定位轴205分别套入两块第一支板102上相对应的孔中，然后在定位轴205的两端分别套入两块第二辅助定位块207，之后再在定位轴205的两端分别套入两块第二支板103、同时使第二支板103套上主轴101，然后将套装好的定位轴205放置于支架板204上的第二圆弧凹槽内、并使主轴101位于第一定位板202的第一圆弧凹槽内，调整支板及主轴101的位置，使第一支板102紧靠第一定位板202的外侧、第二支板103紧靠第二定位板203的外侧，并在第一支板102和第二支板103之间放入第一辅助定位块206、使第一辅助定位块206的第三圆弧凹槽朝向主轴101，然后将第二支板103用夹紧螺钉208固定在第二定位板203上，最后进行焊接。焊接完成后，一一取下定位元件，将工件吊离。
本实用新型的焊接工装结构简单，制作成本低；通过使用本实用新型的焊接工装对油缸支座总成进行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接过程中定位可靠、不易变形。

Claims (4)

1.一种油缸支座总成焊接工装，其特征在于，包括：
底座，用于安装和固定各定位夹紧部件及需要焊接的工件；
定位板，包括第一定位板和第二定位板，其中，第一定位板用于限定工件第一支板的位置，第二定位板用于限定工件第二支板的位置；
定位轴和支架板，用于通过孔定位的方式限定工件的支板相对主轴的位置；
辅助定位块，包括第一辅助定位块和第二辅助定位块，用于辅助限定工件的第一支板同第二支板间的距离并使第一支板和第二支板在焊接时保持平行；
其中，所述第一定位板、第二定位板和支架板固定设置在底座上，所述第一定位板上设有用于放置工件主轴的第一圆弧凹槽，所述支架板的顶部设有用于放置定位轴的第二圆弧凹槽，所述第一辅助定位块上设有用于使其放置在工件主轴上的第三圆弧凹槽，所述第二辅助定位块上设有使其套装在定位轴上的通孔。
2.根据权利要求1所述的油缸支座总成焊接工装，其特征在于：所述第二定位板上设有与工件相配的螺纹孔和夹紧螺钉，工件的第二支板通过夹紧螺钉固定在第二定位板上。
3.根据权利要求1所述的油缸支座总成焊接工装，其特征在于：所述第一圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴直径相配的半圆弧。
4.根据权利要求1所述的油缸支座总成焊接工装，其特征在于：所述第二圆弧凹槽的圆弧为与工件主轴直径相配的半圆弧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103753079A (zh) * 2013-12-20 2014-04-30 柳州杰龙汽车零部件制造有限公司 自卸车举升油缸下支架拼焊工装
CN105081640A (zh) * 2015-07-22 2015-11-25 湖州精恒机械有限公司 一种液压缸缸体支座焊接工装
CN110202305A (zh) * 2019-05-15 2019-09-06 武汉船用机械有限责任公司 油缸结构件的防变形工装及焊接方法

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