CN203076925U - 一种用于加工发动机连杆体沉孔和油孔的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加工发动机连杆体沉孔和油孔的夹具,主要用于发动机连杆体的沉孔和小头油孔的加工,也适用于其它类似工件孔的加工。其主要技术方案是:将支撑板和加强板焊接在底座上,在支撑板的左侧固定一个定位块,右侧固定一个挡板,在支撑板的中上部固定两块定位板和一个芯轴,有一个压紧块与连杆体正面接触。本实用新型通过试用证明:从根本上克服了原加工方法劳动强度大,效率低,质量难以保证的现象。实现了多零件、多工位同时加工,提高了生产效率了10倍以上,质量精度得到保障,完全满足大批量生产的需求。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型属于一种机械加工用的夹具,主要用于发动机连杆体的沉孔和小头油孔的加工,也适用于其它类似工件孔的加工。
背景技术
连杆是发动机的重要部件之一,加工质量的好坏,直接影响到发动机的使用质量。如我公司生产的连杆,它由连杆体和连杆盖,通过螺栓连接组装而成。其连杆体如图1所示,在连杆体大孔部位的沉头孔1和小孔部位油孔2的加工,一般安排在排式钻床上,采用钻模定位,分两道工序进行钻削加工。劳动强度大,效率低,质量精度难以保证。同时由于机床设备多,物流负担重,工装费用居高不下,远不适应大批量生产的需求。
发明内容
本实用新型要解决的主要技术问题和目的是:根据目前发动机连杆体沉孔和小头油孔加工存在的缺陷,结合现代数控机床的特点,采用复合定位的技术,设计一种专门的工具,对连杆体进行定位夹紧,实现多零件、多工位同时加工。从根本上提高生产效率,降低劳动强度,保证质量精度。满足大批量生产的需求。
本实用新型的主要技术方案是:夹具的具体结构是: A、将支撑板和加强板互成垂直状焊接在底座上;B、在支撑板的左侧用螺栓和销子将定位块固定在支撑板正面,在支撑板的右侧用螺栓和销子固定挡板;C、在支撑板的中上部用螺栓和销子固定连接左右两块定位板,在定位板上装配四个钻套;D、在支撑板上部装配一个定位芯轴,并用螺母固定;E、由螺旋柄、止紧螺栓、止紧块组成的螺旋体,与挡板螺纹连接,止紧块与连杆体接触;F、螺杆穿过加强板并用止钉止紧,压紧块挂在螺杆上,螺旋套与螺杆螺纹连接,压紧块与连杆体正面接触。
本实用新型通过实际应用证明:该工具可以对多个连杆体和多个连杆体的沉孔、小头油孔同时进行加工,不仅能够保证质量精度,而且零件加工的一致性好;降低了劳动强度,按时完成生产进度,提高工作效率10倍以上;同时省去了多台钻床,减化了管理,完全适应大批量生产的需求。
附图说明
下面结合附图,对本实用新型作进一步详细地描述。
图1,是连杆体形状及沉孔、小头油孔的位置示意图。
图2,是本实用新型的结构主视图,其中虚线图案是被加工件连杆体。
图3,是图2的左视图,其中虚线图案是被加工件连杆体。
图4,是图2的俯视图。
具体实施方式
参照图2、3、4,对本实用新型的主要技术方案进行说明:本实用新型由底座3、支撑板4、定位块5、压紧块6、钻套7、定位板8、止紧块9、挡块10、螺旋柄11、止紧螺栓12、销子13、螺栓14、加强板15、小孔定位芯轴16、螺杆17、螺旋套18、止钉19、螺母20等组成。夹具的具体结构是:
A、将支撑板4和加强板15互成垂直状焊接在底座3上(见图2、3);
B、在支撑板4的左侧用螺栓14和销子13将定位块5固定在支撑板4正面,在支撑板4的右侧用螺栓14和销子13固定挡板10(见图2);
C、在支撑板4的中上部用螺栓14和销子13固定连接左右两块定位板8,在定位板8上装配四个钻套7(见图4);
D、在支撑板4上部装配一个定位芯轴16,并用螺母20固定(见图3);
E、由螺旋柄11、止紧螺栓12、止紧块9组成的螺旋体,与挡板10螺纹连接,止紧块9与连杆体接触(见图2);
F、螺杆17穿过加强板15并用止钉19止紧,压紧块6挂在螺杆17上,螺旋套18与螺杆17螺纹连接,压紧块6与连杆体正面接触。(见图3)。
在夹具的制造和装配中,定位芯轴16的定位直径比连杆小头孔直径小0.02—0.03mm,能使连杆小头孔套在定位芯轴16 上(见图3);钻套7采用T8A材料,硬度为58—63HRC,左右两钻套7中心距的尺寸与连杆体螺栓孔中心距尺寸L一致,公差为连杆体螺栓孔中心距公差的1/3,两钻套7 的前后中心距尺寸与连杆体大端厚度尺寸一致,公差为连杆体大端厚度尺寸公差的1/3。(见图1、4)。
参照图1、2、3、4,本实用新型的工作过程:将多个夹具一起安装在数控机床上,将两支连杆体套在夹具的定位芯轴16上,连杆左侧面与定位块5贴合定位,定位块5的上平面为刀具对刀平面(见图2、3);通过顺时针旋转螺旋柄11,带动止紧螺栓12旋转,通过止紧块9对连杆体侧面压紧(见图2);通过顺时针旋转螺旋套18,对压紧块6压紧,压紧块6对连杆体正面压紧(见图3);此时便可通过左右两块定位板上的钻套7,对两支连杆体的4个沉孔加工(见图4);沉孔加工完成后,加工小头油孔,通过中心钻钻一个引导孔定位,再钻一次为成型孔;最后松开旋转螺套18、止紧螺栓12,取下连杆体检验。
参照图2,在实际加工中,本实用新型是多个,一起安装在数控机床上工作。因为结构相同,只绘制出一个,其它省去。
Claims (1)
1.一种用于加工发动机连杆体沉孔和油孔的夹具,其特征在于:A、将支撑板(4)和加强板(15)互成垂直状焊接在底座(3)上;B、在支撑板(4)的左侧用螺栓(14)和销子(13)将定位块(5)固定在支撑板(4)正面,在支撑板(4)的右侧用螺栓(14)和销子(13)固定挡板(10);C、在支撑板(4)的中上部用螺栓(14)和销子(13)固定连接左右两块定位板(8),在定位板(8)上装配四个钻套(7);D、在支撑板(4)上部装配一个定位芯轴(16),并用螺母(20)固定;E、由螺旋柄(11)、止紧螺栓(12)、止紧块(9)组成的螺旋体,与挡板(10)螺纹连接,止紧块(9)与连杆体接触;F、螺杆(17)穿过加强板(15)并用止钉(19)止紧,压紧块(6)挂在螺杆(17)上,螺旋套(18)与螺杆(17)螺纹连接,压紧块(6)与连杆体正面接触。
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Cited By (3)
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CN103481080A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-01 | 柳州明宇机械有限公司 | 连杆合车大头孔夹具 |
CN104148954A (zh) * | 2014-06-29 | 2014-11-19 | 柳州美纳机械有限公司 | 圆环支座钻夹具 |
CN111390256A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-07-10 | 成都青峰机电设备制造有限公司 | 一种连杆工字槽加工工艺及非标刀具 |
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- 2012-04-17 CN CN 201220162484 patent/CN203076925U/zh not_active Expired - Lifetime
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