CN204184531U - 滑板车的折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了滑板车的折叠机构，包括斜管、踏板前端、芯轴、锁紧扳手、销轴、第一弹性装置、锁紧条、传动块、传动轴、第二弹性装置、卡条，斜管的圆形末端上设有两个限位槽，芯轴位于圆形末端的中空腔体内并与踏板前端连接，销轴分别与锁紧扳手、锁紧条连接，卡条端部位于踏板前端上的槽孔内，传动块通过传动轴设于踏板前端上，还包括传动装置，锁紧扳手上设有凸台并与传动装置配合驱动传动块转动，所述的踏板前端上还设置有支撑装置并支撑锁紧条。该滑板车的折叠机构通过锁紧扳手、传动装置、传动块、卡条、销轴、锁紧条等几个部件之间的联动，使得只需用一只手操作便可实现对圆形末端的锁紧与解锁，步骤更加简单，操作更加方便。

Description

滑板车的折叠机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车，尤其涉及滑板车的折叠机构。

背景技术

滑板车作为一种健身以及娱乐器材，其车身相当轻巧且具有极佳的机动性，因而受到人们的普遍喜爱，但普通的滑板车由于车体较大且长，室内储存时将会占用较大的存放空间，外出活动时，亦不方便携带，因此目前市场上的滑板车一般都会有折叠装置，且不同的滑板车其折叠装置也不尽相同，如申请人于2014年6月13日申请的，公告日为2014年10月22日、公告号为CN203888966U、名称为“一种滑板车的折叠机构”的实用新型专利，该滑板车的折叠机构包括斜管、踏板前端、芯轴，锁紧扳手、销轴，斜管具有圆形末端，圆形末端内形成中空腔体，还包括扳手、传动块、传动轴、第一弹性装置、第二弹性装置、卡条、锁紧条，踏板前端分别设有长孔和限位孔，扳手设于踏板前端的一侧，传动块设于传动轴上并与卡条相抵触，第一弹性装置为传动块提供弹性回复力，锁紧条的两端位于长孔内，卡条的两端位于限位孔内并被传动块压入第一限位槽内，销轴一端与锁紧扳手连接，另一端与锁紧条连接，第二弹性装置位于锁紧条与芯轴之间。该滑板车的折叠机构能够实现对滑板车的折叠功能，且其锁紧条以及卡条都会被紧紧地压抵于圆形末端上，而不会产生间隙，使得在滑板车行驶过程中，斜管与芯轴之间不会上下晃动，防止骑行过程中因磕碰摩擦而损伤，大大延长了使用寿命。但该滑板车的折叠机构在折叠时，需先用一只手扳下锁紧扳手，再用另一只手扳下扳手，接着用一只手扳动斜管使之旋转，折叠时较为繁琐，操作较为不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在折叠时较为繁琐，操作较为不便等缺陷，提供了一种新的滑板车的折叠机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

滑板车的折叠机构，包括斜管、踏板前端、芯轴、锁紧扳手、销轴、第一弹性装置、锁紧条、传动块、传动轴、第二弹性装置、卡条，所述的斜管具有圆形末端，所述的圆形末端内形成中空腔体，所述的圆形末端上设置有第一限位槽、第二限位槽，所述的芯轴位于圆形末端的中空腔体内并与踏板前端相连接，所述的锁紧扳手转动设置于踏板前端，所述的销轴一端与锁紧扳手相连接，销轴另一端穿过圆形末端并与锁紧条相连接，所述的第一弹性装置套于销轴上并分别与锁紧条、踏板前端相抵触，所述的踏板前端上设置有槽孔，所述的卡条的端部位于槽孔内，所述的传动块通过传动轴设置于踏板前端上并与卡条相配合，所述的第二弹性装置设置于传动块上并为传动块提供弹性回复力，还包括传动装置，所述的锁紧扳手上设置有凸台并与传动装置配合驱动传动块转动，所述的踏板前端上还设置有支撑装置并支撑锁紧条。

斜管的圆形末端可绕芯轴转动，第二弹性装置能使传动块压住卡条并将卡条紧紧压在圆形末端的第一限位槽或第二限位槽内，实现滑板车展开以及折叠状态下的定位功能，锁紧扳手通过销轴与锁紧条连接后，使得在滑板车展开状态下，锁紧扳手锁紧，锁紧条被销轴向内拉动从而压紧斜管的圆形末端，消除圆形末端的转动间隙，使得滑板车骑行过程中，斜管与踏板前端之间不会有相对转动，第一弹性装置能够为锁紧条提供回复力，折叠时松开锁紧扳手，则锁紧条在第一弹性装置的作用力下自动与斜管的圆形末端分离，使得斜管能够顺利完成折叠；折叠时，先扳下锁紧扳手，则锁紧条与圆形末端分离，锁紧扳手扳下的过程中，锁紧扳手上的凸台与传动装置配合驱动传动块转动，使得传动块不再压紧卡条，从而使卡条与圆形末端的第一限位槽分离，此时扳动斜管使其折叠，折叠到位后，松开锁紧扳手，则在第二弹性装置的弹性回复力作用下，卡条再次被传动块压紧并压入圆形末端的第二限位槽内，由此，通过锁紧扳手、传动装置、传动块、卡条、销轴、锁紧条等几个部件之间的联动，使得在折叠或展开的过程中，只需用一只手扳动锁紧扳手就可以实现对斜管的圆形末端的锁紧与解锁，折叠时步骤更加简单，操作更加方便。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的传动装置包括按钮、传动片，所述的传动片转动设置于踏板前端上，所述的按钮底部与传动片的一端相连接，所述的传动片的另一端与传动块相连接，所述的按钮头部与锁紧扳手的凸台相配合。折叠时，锁紧扳手被扳下，锁紧扳手的凸台压抵按钮的头部，则按钮下移并带动传动片转动，传动片转动的过程中带动传动块转动从而不再压紧卡条，使得卡条与圆形末端的第一限位槽分离，此时可进行折叠，折叠完毕后，松开锁紧扳手，则在第二弹性装置的弹性回复力作用下，卡条再次被传动块压紧并压入圆形末端的第二限位槽内，传动块转动的同时带动传动片转动从而使按钮上移并自动复位，其结构简单，更加实用。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，还包括限位片，所述的限位片设置于踏板前端上，所述的按钮头部贯穿限位片。限位片一方面能防止按钮在上下移动的过程中歪斜，另一方面能对锁紧扳手的凸台进行限位。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的锁紧扳手与踏板前端之间还设置有垫条。增大锁紧扳手与踏板前端之间受力面积，减小磨损，延长使用寿命。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的传动轴与踏板前端之间还设置有卡簧。增大传动轴与踏板前端之间的受力面积，减小磨损，延长使用寿命。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的支撑装置为支撑台。能更好地支撑锁紧条，同时在锁紧扳手锁紧或解锁时，锁紧条移动更加省力。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的第一弹性装置为弹簧。成本低，效果更好。

作为优选，上述所述的滑板车的折叠机构，所述的第二弹性装置为扭簧。扭簧能够提供更大的回复力，效果更好。

附图说明

图1为本实用新型滑板车的折叠机构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型滑板车的折叠机构展开状态下的结构示意图；

图3为本实用新型滑板车的折叠机构展开状态下的剖面结构示意图；

图4为本实用新型滑板车的折叠机构折叠时的剖面结构示意图；

图5为本实用新型滑板车的折叠机构折叠折叠状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

如图1至图5所示，滑板车的折叠机构，包括斜管1、踏板前端21、芯轴11、锁紧扳手8、销轴7、第一弹性装置23、锁紧条22、传动块15、传动轴17、第二弹性装置16、卡条13，所述的斜管1具有圆形末端4，所述的圆形末端4内形成中空腔体3，所述的圆形末端4上设置有第一限位槽2、第二限位槽5，所述的芯轴11位于圆形末端4的中空腔体3内并与踏板前端21相连接，所述的锁紧扳手8转动设置于踏板前端21，所述的销轴7一端与锁紧扳手8相连接，销轴7另一端穿过圆形末端4并与锁紧条22相连接，所述的第一弹性装置23套于销轴7上并分别与锁紧条22、踏板前端21相抵触，所述的踏板前端21上设置有槽孔20，所述的卡条13的端部位于槽孔20内，所述的传动块15通过传动轴17设置于踏板前端21上并与卡条13相配合，所述的第二弹性装置16设置于传动块15上并为传动块15提供弹性回复力，还包括传动装置，所述的锁紧扳手8上设置有凸台9并与传动装置配合驱动传动块15转动，所述的踏板前端21上还设置有支撑装置19并支撑锁紧条22。

如图3所示，展开状态下，因第二弹性装置16的弹性回复力的作用，卡条13被传动块15压紧在圆形末端4的第一限位槽2中，锁紧扳手8通过销轴7使得锁紧条22被紧压在圆形末端4上，从而消除了圆形末端4的转动间隙；如图4所示，要折叠时，扳动锁紧扳手8使其向外转动，则销轴7不再压紧锁紧条22，在第一弹性装置23的弹性回复力下锁紧条22自动与圆形末端4分离，锁紧扳手8转动的过程中，锁紧扳手8上的凸台9也随之转动，则在与凸台9相配合的传动装置的作用下，传动块15被驱动从而开始转动，使得传动块15不再压紧卡条13，从而使卡条13与圆形末端4的第一限位槽2分离，在此过程中，使用者只需用一只手操作锁紧扳手8即可达到解锁斜管1的圆形末端4的目的，步骤更加简单，斜管1的圆形末端4被解锁后，再用另一只手扳动斜管1使其折叠到如图4所示的位置，此时松开锁紧扳手8，则如图5所示，在第二弹性装置16的弹性回复力作用下，卡条13再次被传动块15压紧并压入圆形末端4的第二限位槽5内，且随着传动块15的复位，在传动装置的联动下推动锁紧扳手8上的凸台9，使锁紧扳手8回复到如图5所示的状态，此时完成折叠动作；同样的，要展开时，如图4所示，再次扳动锁紧扳手8，通过锁紧扳手8上的凸台9、传动装置、传动块15的联动作用使卡条13与圆形末端4的第二限位槽5分离，接着转动斜管1使其回到如图3所示的位置，然后扳动锁紧扳手8并向内转动锁紧，则在第二弹性装置16的弹性回复力作用下，卡条13再次被传动块15压紧并压入圆形末端4的第一限位槽2内，同时锁紧条22也在销轴7的带动下压紧圆形末端4，完成展开动作，在此过程中，同样也只需用一只手操作锁紧扳手8即可达到解锁斜管1的圆形末端4后再对其锁紧的目的，操作时更加方便，且省时省力。

作为优选，所述的传动装置包括按钮12、传动片14，所述的传动片14转动设置于踏板前端21上，所述的按钮12底部与传动片14的一端相连接，所述的传动片14的另一端与传动块15相连接，所述的按钮12头部与锁紧扳手8的凸台9相配合。

当折叠或展开斜管1时，如图4所示，当锁紧扳手8向外转动时，锁紧扳手8的凸台9压抵于按钮12的头部并迫使按钮12下移，则按钮12下移的过程中带动传动片14转动，随着传动片14的转动也带动传动块15转动，从而使传动块15不再压紧卡条13，则卡条13与圆形末端4的第一限位槽2或第二限位槽5分离；当折叠或展开斜管1后，松开锁紧扳手8，则在第二弹性装置16的弹性回复力作用下，卡条13再次被传动块15压紧并压入圆形末端4的第一限位槽2或第二限位槽5内，在传动块15转动的过程也带动传动片14转动，进而在传动片14的作用下使按钮12向上移动复位。

作为优选，还包括限位片10，所述的限位片10设置于踏板前端21上，所述的按钮12头部贯穿限位片10。

作为优选，所述的锁紧扳手8与踏板前端21之间还设置有垫条6。

作为优选，所述的传动轴17与踏板前端21之间还设置有卡簧18。

作为优选，所述的支撑装置19为支撑台。

作为优选，所述的第一弹性装置23为弹簧。

作为优选，所述的第二弹性装置16为扭簧。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (8)

1.滑板车的折叠机构，包括斜管（1）、踏板前端（21）、芯轴（11）、锁紧扳手（8）、销轴（7）、第一弹性装置（23）、锁紧条（22）、传动块（15）、传动轴（17）、第二弹性装置（16）、卡条（13），所述的斜管（1）具有圆形末端（4），所述的圆形末端（4）内形成中空腔体（3），所述的圆形末端（4）上设置有第一限位槽（2）、第二限位槽（5），所述的芯轴（11）位于圆形末端（4）的中空腔体（3）内并与踏板前端（21）相连接，所述的锁紧扳手（8）转动设置于踏板前端（21），所述的销轴（7）一端与锁紧扳手（8）相连接，销轴（7）另一端穿过圆形末端（4）并与锁紧条（22）相连接，所述的第一弹性装置（23）套于销轴（7）上并分别与锁紧条（22）、踏板前端（21）相抵触，所述的踏板前端（21）上设置有槽孔（20），所述的卡条（13）的端部位于槽孔（20）内，所述的传动块（15）通过传动轴（17）设置于踏板前端（21）上并与卡条（13）相配合，所述的第二弹性装置（16）设置于传动块（15）上并为传动块（15）提供弹性回复力，其特征在于：还包括传动装置，所述的锁紧扳手（8）上设置有凸台（9）并与传动装置配合驱动传动块（15）转动，所述的踏板前端（21）上还设置有支撑装置（19）并支撑锁紧条（22）。

2.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的传动装置包括按钮（12）、传动片（14），所述的传动片（14）转动设置于踏板前端（21）上，所述的按钮（12）底部与传动片（14）的一端相连接，所述的传动片（14）的另一端与传动块（15）相连接，所述的按钮（12）头部与锁紧扳手（8）的凸台（9）相配合。

3.根据权利要求2所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：还包括限位片（10），所述的限位片（10）设置于踏板前端（21）上，所述的按钮（12）头部贯穿限位片（10）。

4.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的锁紧扳手（8）与踏板前端（21）之间还设置有垫条（6）。

5.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的传动轴（17）与踏板前端（21）之间还设置有卡簧（18）。

6.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的支撑装置（19）为支撑台。

7.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的第一弹性装置（23）为弹簧。

8.根据权利要求1所述的滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的第二弹性装置（16）为扭簧。