CN112896396A - 一种带折叠支撑的滑板车结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种带折叠支撑的滑板车结构，属于滑板车技术领域。它解决了现有的现有滑板车折叠前端下挫等问题。本发明包括踏板和立杆，踏板前端设有一转动件，转动件外周上设有两卡槽，踏板上的锁止工位处设有一卡位件，卡位件在一驱动组件作用下能卡入或脱离卡槽，踏板前端还转动设有一用于辅助踏板前端支撑的辅助支撑，辅助支撑转动过程中能在收折工位和支撑工位之间进行位置切换，辅助支撑与卡位件之间还设有用于限制转动件和辅助支撑先后转动顺序的联动限位结构，只有当辅助支撑位于支撑工位时，卡位件才能脱离卡槽。本发明的优点在于可以在保证踏板水平的状态下直接折叠，踏板前端不会下挫，折叠方便。

Description

一种带折叠支撑的滑板车结构

技术领域

本发明属于滑板车技术领域，涉及折叠滑板车，特别涉及一种带折叠支撑的滑板车结构。

背景技术

市面上常见的滑板车通常包括立杆、连接在立杆顶部的把手以及连接在立杆底部的踏板，立杆设置在踏板的前端，立杆的底部设置一前轮，踏板的后端设置一后轮，通过前轮和后轮保持踏板的水平，为便于携带和收纳，现有的滑板车一般都设计成可以折叠，折叠方式就是通过立杆转动收折，而由于前轮设置在立杆底部，如果直接向下收折立杆，由于前轮会向上抬起，会造成踏板的前端下挫而撞击地面。

发明内容

本发明的目的是针对现有折叠滑板车存在的上述缺陷，而提供的一种可以在保证踏板水平的状态下直接折叠，踏板前端不会下挫，折叠方便的滑板车结构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种带折叠支撑的滑板车结构，包括踏板和立杆，踏板前端转动设有一转动件，立杆设置在转动件上，所述转动件外周上设有两卡槽，踏板上设有一锁止工位，两卡槽随转动件转动过程中均能运动至该锁止工位处，所述锁止工位处设有一能卡入任意卡槽的卡位件，卡位件通过一驱动组件设置在踏板上，卡位件在驱动组件作用下能卡入或脱离卡槽，所述踏板前端还转动设有一用于辅助踏板前端支撑的辅助支撑，踏板上设有辅助支撑的收折工位和支撑工位，辅助支撑转动过程中能在收折工位和支撑工位之间进行位置切换，所述辅助支撑与上述卡位件之间还设有用于限制转动件和辅助支撑先后转动顺序的联动限位结构，在联动限位结构的限位作用下，只有当辅助支撑位于上述支撑工位时，上述卡位件才能脱离卡槽。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述驱动组件包括均转动设置在上述踏板上的第一杠杆和第二杠杆，第一杠杆的一端铰接一按钮，按钮活动设置在踏板上且按钮的一端伸出踏板，第一杠杆的另一端通过一拉簧与第二杠杆的一端相连，拉簧的两端分别与第一杠杆和第二杠杆活动连接，上述卡位件设置在第二杠杆的另一端上，所述驱动组件还包括使第二杠杆始终具有带动卡位件向卡入卡槽方向转动的弹性件，按钮在外力作用下向踏板内缩进过程中能使卡位件脱离卡槽。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述第二杠杆通过一转轴转动设置在上述踏板上，上述弹性件为套设在转轴上的扭簧。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述踏板上还设有用于按压上述按钮的压板，压板转动设置在踏板上。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述压板上设有用于压靠上述按钮的压块，压块与压板可拆卸固连。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述联动限位结构包括活动设置在上述踏板上的挡位件以及开设在辅助支撑上的限位槽，挡位件在一第一弹簧的作用下一端始终抵靠在限位槽的槽底上，所述限位槽沿辅助支撑转动方向延伸，且限位槽沿辅助支撑从上述支撑工位向收折工位转动时的方向延伸过程中槽深逐渐变深，辅助支撑运动过程中通过限位槽的槽深变化驱使挡位件运动，挡位件能从上述卡位件脱出卡槽的路径范围内运动至卡位件脱出卡槽的路径范围外。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述挡位件的运动方向与上述转动件的转动中心的延伸方向一致。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述压板上设有一偏心轮，偏心轮上设有一中心轴，偏心轮能绕中心轴偏心转动，中心轴的轴心与上述转动件的转动中心相平行，中心轴上还设有一拉杆，拉杆的一端活动套设在中心轴上，另一端依次穿过上述踏板、转动件以及一压靠件后与一限位件相连，压靠件活动设置在拉杆上且活动方向与拉杆的轴向一致，拉杆能沿其轴向来回运动，拉杆上还套设有一第二弹簧，第二弹簧的两端分别作用在压靠件和踏板上，在第二弹簧的作用下，偏心轮的外缘抵靠在踏板上，偏心轮转动过程偏心轮抵靠在踏板上的外缘与偏心轮转动中心之间的距离变化能使中心轴运动，中心轴运动过程中能带动拉杆沿其轴向来回运动，上述压靠件能随拉杆运动直至压靠在转动件上。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述限位件上设有螺纹孔，上述拉杆上设有与螺纹孔配合的外螺纹，拉杆与限位件螺纹连接。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述转动件上设有用于上述压靠件压靠的抵靠件，转动件上设有倾斜设置的抵靠面，抵靠件倾斜固定在抵靠面上，压靠件上配合设置有倾斜设置的压靠面，压靠件通过压靠面贴靠在抵靠件上。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述转动件和上述按钮分设在上述压板的两侧。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述压板向压靠上述按钮方向转动的过程中，上述压靠件逐渐远离转动件。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述偏心轮与上述压板一体成型。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，当上述压靠件压靠在转动件上时，上述压板压靠在转动件上。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述踏板和上述辅助支撑之间还设有对辅助支撑转动极限位置进行限位的定位结构，定位结构包括设置在辅助支撑上的定位部以及设置在踏板上挡靠部，挡靠部挡在定位部的运动路径上，挡靠部设有两个，两挡靠部与上述支撑工位、收折工位一一对应。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述辅助支撑上还设有一弹性靠块，弹性靠块通过一第三弹簧抵靠在上述踏板的底部。

在上述的一种带折叠支撑的滑板车结构中，所述立杆通过上述转动件带动而能相对踏板折叠或展开，立杆从折叠向展开转动时的方向与上述辅助支撑从支撑工位向收折工位转动时的方向一致。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过辅助支撑对踏板前端的支撑，可以在踏板保持水平的状态下进行折叠，折叠过程中踏板的前端不会下挫；由于联动限位结构的限位，需在辅助支撑位于支撑工位时即辅助支撑处于支撑状态时，才能进行立杆折叠，因此可以有效防止没有支撑而直接折叠立杆的情况发生；通过压靠件与压板的联动，使压靠件可以压紧转动件，从而锁紧立杆，防止立杆晃动。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一角度的结构示意图；

图3为本发明拆去踏板的正视图；

图4为图3的A-A的剖视图；

图5为驱动组件的结构示意图。

图中，1、踏板；2、转动件；3、卡槽；4、卡位件；5、第一杠杆；6、第二杠杆；7、按钮；8、拉簧；9、扭簧；10、压板；11、压块；12、辅助支撑；13、定位部；14、挡靠部；15、弹性靠块；16、第三弹簧；17、挡位件；18、限位槽；19、第一弹簧；20、偏心轮；21、中心轴；22、拉杆；23、压靠件；24、限位件；25、第二弹簧；26、抵靠件；27、压靠面；28、连杆。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本发明提供的一种带折叠支撑的滑板车结构，包括踏板1和立杆，前轮设置在立杆的底部，后轮设置在踏板1的后端，踏板1前端转动设有一转动件2，转动件2位于踏板1内，立杆通过连杆28设置在转动件2上，通过转动件2的转动可以带动立杆转动，从而实现立杆的折叠或展开。

如图4所示，转动件2外周上设有两卡槽3，踏板1上设有一锁止工位，两卡槽3随转动件2转动过程中均能运动至该锁止工位处，锁止工位处设有一能卡入任意卡槽3的卡位件4，卡槽3和卡位件4用于立杆折叠或展开到位时的锁定，图4所示为立杆展开到位时的锁定，卡位件4通过一驱动组件设置在踏板1上，卡位件4在驱动组件作用下能卡入或脱离卡槽3：

驱动组件包括均转动设置在踏板1上的第一杠杆5和第二杠杆6，第一杠杆5位于第二杠杆6的左上方，第一杠杆5的一端铰接一按钮7，按钮7上下活动设置在踏板1上且按钮7的上端伸出踏板1，第一杠杆5的另一端通过一拉簧8与第二杠杆6的一端相连，拉簧8的两端分别与第一杠杆5和第二杠杆6活动连接，拉簧8能相对对应杠杆活动，从而能适应杠杆的转动，卡位件4可拆卸设置在第二杠杆6的另一端上；

驱动组件还包括使第二杠杆6始终具有带动卡位件4向卡入卡槽3方向转动的弹性件，第二杠杆6通过一转轴转动设置在踏板1上，弹性件为套设在转轴上的扭簧9，扭簧9分别作用在转轴和踏板1上；

踏板1上还设有用于按压按钮7的压板10，压板10外侧面上设有用于压靠按钮7的压块11，压块11与压板10可拆卸固连，如图4所示，压板10位于按钮7的右上方，逆时针转动压板10即可通过压块11下压按钮7，按钮7在外力作用下向踏板1内缩进，使第一杠杆5逆时针转动，第一杠杆5通过拉簧8带动第二杠杆6顺时针转动，从而能使卡位件4脱离卡槽3，松开按钮7后，第二杠杆6在扭簧9的作用下逆时针转动复位，使卡位件4卡入对应卡槽3内，同时第二杠杆6反向带动第一杠杆5和按钮7复位。

踏板1前端还转动设有一辅助支撑12，辅助支撑12呈类似“U”形，辅助支撑12的两端均对称转动设置在踏板1前端的两侧，踏板1上设有辅助支撑12的收折工位和支撑工位，如图1和图2所示，辅助支撑12位于支撑工位处，当辅助支撑12位于支撑工位时，辅助支撑12配合踏板1的后轮共同支撑起踏板1，辅助支撑12转动过程中能在收折工位和支撑工位之间进行位置切换，立杆从折叠向展开转动时的方向与辅助支撑12从支撑工位向收折工位转动时的方向一致，辅助支撑12收折后位于踏板1的下方；

踏板1和辅助支撑12之间还设有对辅助支撑12转动极限位置进行限位的定位结构，定位结构设有两个，分设在辅助支撑12的两端，定位结构包括设置在辅助支撑12上的定位部13以及设置在踏板1上挡靠部14，挡靠部14挡在定位部13的运动路径上，挡靠部14设有两个，两挡靠部14与支撑工位、收折工位一一对应，辅助支撑12两侧上还均设有一弹性靠块15，各弹性靠块15通过一第三弹簧16抵靠在踏板1的底部，通过弹性压块11可以使辅助支撑12收折或支撑到位时锁定无晃动。

辅助支撑12与卡位件4之间还设有用于限制转动件2和辅助支撑12先后转动顺序的联动限位结构，联动限位结构设有两个，分设在辅助支撑12的两端，联动限位结构包括活动设置在踏板1上的挡位件17以及开设在辅助支撑12上的限位槽18，挡位件17的运动方向与转动件2的转动中心的延伸方向一致，即如图3所示，挡位件17能左右运动，挡位件17在一第一弹簧19的作用下外端端始终抵靠在对应端的限位槽18的槽底上，限位槽18沿辅助支撑12转动方向延伸，且限位槽18沿辅助支撑12从支撑工位向收折工位转动时的方向延伸过程中槽深逐渐变深，即当辅助支撑12从支撑工位转动到收折工位的过程中，挡位件17外端抵靠的限位槽18的槽深越来越浅，从而使挡位件17向辅助支撑12的中心移动，挡位件17能移动至卡位件4的下方，挡在卡位件4脱出卡槽3的路径上，从而使卡位件4无法脱出卡槽3，只有当辅助支撑12位于支撑工位时，挡位件17才完全位于卡位件4的运动路径范围外，下压按钮7，才能使卡位件4脱出卡槽3，从而保证只有辅助支撑12处于支撑工位时，立杆才能折叠，有效防止误操作。

如图4所示，转动件2和按钮7分设在压板10的左右两侧，压板10底部一体成型有一偏心轮20，偏心轮20上插设有一中心轴21，偏心轮20能绕中心轴21偏心转动，中心轴21的轴心与转动件2的转动中心相平行，中心轴21上还设有一拉杆22，拉杆22与中心轴21相互垂直，中心轴21同心套设在拉杆22左端上，拉杆22的右端依次穿过踏板1、转动件2以及一压靠件23后与一限位件24相连，限位件24上设有螺纹孔，拉杆22上设有与螺纹孔配合的外螺纹，拉杆22与限位件24螺纹连接，压靠件23活动设置在拉杆22上且活动方向与拉杆22的轴向一致，拉杆22能沿其轴向来回运动，拉杆22上还套设有一第二弹簧25，第二弹簧25的两端分别作用在压靠件23和踏板1上，在第二弹簧25的作用下，偏心轮20右侧外缘始终抵靠在踏板1上，由于偏心轮20的偏心，即偏心轮20各处外缘相对其转动中心半径不一致，因此压板10带动偏心轮20转动过程中，会使中心轴21移动，从而带动拉杆22轴向运动，当压板10顺势针转动靠向转动件2过程中，中心轴21在偏心轮20的带动下逐渐远离偏心轮20抵靠处的踏板1部分，使拉杆22向左移动，从而使压靠件23逐渐左移靠近转动件2，直至压靠件23压紧转动件2，压板10也能压靠在转动件2上，当压板10逆时针转动远离转动件2下压按钮7的过程中，中心轴21在偏心轮20的带动下逐渐靠近偏心轮20抵靠处的踏板1部分，使拉杆22向右移动，放开压板10，压板10会在第二弹簧25的作用下随拉杆22复位；

转动件2上设有用于压靠件23压靠的抵靠件26，转动件2上设有倾斜设置的抵靠面，抵靠件26倾斜固定在抵靠面上，压靠件23上配合设置有倾斜设置的压靠面27，压靠件23通过压靠面27贴靠在抵靠件26上，通过压靠面27与抵靠件26，增加压靠面27积，通过压靠件23压紧转动件2，可以防止转动件2和立杆晃动，当使用一段时间后，因偏心轮20磨损会产生间隙等，由于限位件24和拉杆22螺纹连接，因此可以通过调节限位件24相对偏心轮20的位置，补偿该间隙，可以保证始终压靠到位。

应该理解，在本发明的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种带折叠支撑的滑板车结构，包括踏板(1)和立杆，踏板(1)前端转动设有一转动件(2)，立杆设置在转动件(2)上，其特征在于，所述转动件(2)外周上设有两卡槽(3)，踏板(1)上设有一锁止工位，两卡槽(3)随转动件(2)转动过程中均能运动至该锁止工位处，所述锁止工位处设有一能卡入任意卡槽(3)的卡位件(4)，卡位件(4)通过一驱动组件设置在踏板(1)上，卡位件(4)在驱动组件作用下能卡入或脱离卡槽(3)，所述踏板(1)前端还转动设有一用于辅助踏板(1)前端支撑的辅助支撑(12)，踏板(1)上设有辅助支撑(12)的收折工位和支撑工位，辅助支撑(12)转动过程中能在收折工位和支撑工位之间进行位置切换，所述辅助支撑(12)与上述卡位件(4)之间还设有用于限制转动件(2)和辅助支撑(12)先后转动顺序的联动限位结构，在联动限位结构的限位作用下，只有当辅助支撑(12)位于上述支撑工位时，上述卡位件(4)才能脱离卡槽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述驱动组件包括均转动设置在上述踏板(1)上的第一杠杆(5)和第二杠杆(6)，第一杠杆(5)的一端铰接一按钮(7)，按钮(7)活动设置在踏板(1)上且按钮(7)的一端伸出踏板(1)，第一杠杆(5)的另一端通过一拉簧(8)与第二杠杆(6)的一端相连，拉簧(8)的两端分别与第一杠杆(5)和第二杠杆(6)活动连接，上述卡位件(4)设置在第二杠杆(6)的另一端上，所述驱动组件还包括使第二杠杆(6)始终具有带动卡位件(4)向卡入卡槽(3)方向转动的弹性件，按钮(7)在外力作用下向踏板(1)内缩进过程中能使卡位件(4)脱离卡槽(3)。

3.根据权利要求2所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述踏板(1)上还设有用于按压上述按钮(7)的压板(10)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述联动限位结构包括活动设置在上述踏板(1)上的挡位件(17)以及开设在辅助支撑(12)上的限位槽(18)，挡位件(17)在一第一弹簧(19)的作用下一端始终抵靠在限位槽(18)的槽底上，所述限位槽(18)沿辅助支撑(12)转动方向延伸，且限位槽(18)沿辅助支撑(12)从上述支撑工位向收折工位转动时的方向延伸过程中槽深逐渐变深，辅助支撑(12)运动过程中通过限位槽(18)的槽深变化驱使挡位件(17)运动，挡位件(17)能从上述卡位件(4)脱出卡槽(3)的路径范围内运动至卡位件(4)脱出卡槽(3)的路径范围外。

5.根据权利要求3所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述压板(10)上设有一偏心轮(20)，偏心轮(20)上设有一中心轴(21)，偏心轮(20)能绕中心轴(21)偏心转动，中心轴(21)的轴心与上述转动件(2)的转动中心相平行，中心轴(21)上还设有一拉杆(22)，拉杆(22)的一端活动套设在中心轴(21)上，另一端依次穿过上述踏板(1)、转动件(2)以及一压靠件(23)后与一限位件(24)相连，压靠件(23)活动设置在拉杆(22)上且活动方向与拉杆(22)的轴向一致，拉杆(22)能沿其轴向来回运动，拉杆(22)上还套设有一第二弹簧(25)，第二弹簧(25)的两端分别作用在压靠件(23)和踏板(1)上，在第二弹簧(25)的作用下，偏心轮(20)的外缘抵靠在踏板(1)上，偏心轮(20)转动过程偏心轮(20)抵靠在踏板(1)上的外缘与偏心轮(20)转动中心之间的距离变化能使中心轴(21)运动，中心轴(21)运动过程中能带动拉杆(22)沿其轴向来回运动，上述压靠件(23)能随拉杆(22)运动直至压靠在转动件(2)上。

6.根据权利要求5所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述限位件(24)上设有螺纹孔，上述拉杆(22)上设有与螺纹孔配合的外螺纹，拉杆(22)与限位件(24)螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述转动件(2)上设有用于上述压靠件(23)压靠的抵靠件(26)，转动件(2)上设有倾斜设置的抵靠面，抵靠件(26)倾斜固定在抵靠面上，压靠件(23)上配合设置有倾斜设置的压靠面(27)，压靠件(23)通过压靠面(27)贴靠在抵靠件(26)上。

8.根据权利要求5所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述压板(10)向压靠上述按钮(7)方向转动的过程中，上述压靠件(23)逐渐远离转动件(2)。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述踏板(1)和上述辅助支撑(12)之间还设有对辅助支撑(12)转动极限位置进行限位的定位结构，定位结构包括设置在辅助支撑(12)上的定位部(13)以及设置在踏板(1)上挡靠部(14)，挡靠部(14)挡在定位部(13)的运动路径上，挡靠部(14)设有两个，两挡靠部(14)与上述支撑工位、收折工位一一对应。

10.根据权利要求9所述的一种带折叠支撑的滑板车结构，其特征在于，所述辅助支撑(12)上还设有一弹性靠块(15)，弹性靠块(15)通过一第三弹簧(16)抵靠在上述踏板(1)的底部。

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