CN110606146A - 一种电动滑板车的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动滑板车的支撑结构，包括：滑板，滑板的侧面设置有导向面，导向面弯曲设置，导向面的后端向斜上方或者上方延伸，导向面的中部设置有拐角；支撑架，支撑架的上端与滑板转动连接，支撑架上靠近滑板的一侧设置有安装槽；角度限制组件，角度限制组件安装在支撑架或滑板上，用于限定支撑架的转动角度；限位组件，限位组件包括卡块和第一弹性件，第一弹性件安装在安装槽内，卡块配合在第一弹性件的一端，卡块在第一弹性件的作用下抵靠在导向面上，卡块上与导向面接触的一侧设置有凸起，导向面的后端设置有与凸起配合的第一卡槽。采用这样的方案后，支撑架处于折叠状态时，支撑杆不易上下晃动甚至展开。

Description

一种电动滑板车的支撑结构

技术领域

本发明涉及一种电动滑板车的支撑结构。

背景技术

电动滑板车由滑板、前轮、后轮、连管、前轮支撑杆和把手组成，后轮安装在滑板的后端，后轮自带电机，前轮安装在前轮支撑杆上，连管则连接在滑板的前端和前轮支撑杆之间，把手安装在前轮支撑杆的顶部，使用时，双手扶着把手，然后双脚放置在滑板上，由于后轮的驱动，使得整个电动滑板车前进。

由于电动滑板车只有前后轮，因此，电动滑板车在不使用时，需要采用相应的支撑结构来使滑板车保持站立。现有技术中的支撑结构通常由固定座、支撑杆、挡片和弹簧组成，固定座安装在滑板上，固定座上设有导向面，导向面由横竖相交的两个面组成，导向面上设有U型槽，支撑杆的一端转动安装在U型槽内，同时，弹性件和挡片分别套在支撑杆上，挡片的宽度大于U型槽的宽度，挡片在弹簧的作用下支撑在U型槽口处，当转动支撑杆使挡片位于导向面的横向部分时，支撑杆具有支撑功能；当需要折叠支撑杆时，转动支撑杆，使挡片支撑在导向面的竖向部分，由于弹簧的作用，挡片与导向面之间的摩擦较大，支撑杆不会随意转动，暂时被固定。但是这种结构存在的问题在于，当支撑杆处于折叠状，即挡片支撑在导向面的竖向部分时，由于滑板车在行驶过程中会颠簸，支撑杆会上下晃动，甚至脱离导向面的竖直部分，处于展开状态，不仅带来噪音干扰，甚至当支撑杆处于展开状态时，会出现安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动滑板车的支撑结构，支撑架处于折叠状态时，支撑杆不易上下晃动甚至展开。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种电动滑板车的支撑结构，包括：滑板，所述滑板的侧面设置有导向面，所述导向面弯曲设置，所述导向面的后端向斜上方或者上方延伸，所述导向面的中部设置有拐角；支撑架，所述支撑架的上端与所述滑板转动连接，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有安装槽；角度限制组件，所述角度限制组件安装在所述支撑架或所述滑板上，用于限定所述支撑架的转动角度；限位组件，所述限位组件包括卡块和第一弹性件，所述第一弹性件安装在所述安装槽内，所述卡块配合在所述第一弹性件的一端，所述卡块在所述第一弹性件的作用下抵靠在所述导向面上，所述卡块上与所述导向面接触的一侧设置有凸起，所述导向面的后端设置有与所述凸起配合的第一卡槽。

优选的：所述角度限位组件包括限位块，所述滑板的侧面设有限位槽，所述限位块安装在所述支撑架上靠近所述限位槽的一侧，所述限位块伸入所述限位槽内。

优选的：所述滑板的侧面设有与所述导向面交叉设置的支撑面，所述卡块被限制在所述支撑面和所述安装槽的内壁之间。

优选的：所述限位组件还包括弹性件固定块，所述弹性件固定块固定在所述安装槽内，所述第一弹性件的一端套设在所述弹性件固定块上，所述第一弹性件的另一端套在所述卡块上。

优选的：还包括限位杆和第二弹性件，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有导向槽；所述滑板上设置有滑槽，所述限位杆配合在所述滑槽内，所述第二弹性件支撑在所述滑槽和所述限位杆之间，所述限位杆在所述第二弹性件的作用下抵靠在所述导向槽内，其中，所述导向槽的端部设置有与所述限位杆的端部配合的第二卡槽，所述卡块上的凸起配合在所述第一卡槽内时，所述限位杆的端部配合在所述第二卡槽内。

优选的：所述滑槽内设置有挡环，所述限位杆上设置有环形凸起，所述第二弹性件的两端分别抵靠在所述挡环和所述环形凸起上。

优选的：还包括连杆和限位板，所述连杆的一端设有转动连接部，所述转动连接部与所述滑板转动连接，所述转动连接部上设置有第三卡槽，所述第三卡槽设置有至少两个；所述限位板可复位地安装在所述滑板上，所述限位板的端部插入所述第三卡槽内，从而限制所述连杆的转动；所述导向槽的深度逐渐变化，转动所述支撑架，所述限位杆发生轴向滑动，转动所述支撑架使限位杆的端部配合在所述第二卡槽内时，所述限位杆的另一端滑动至所述限位板的一侧，且所述限位杆位于所述限位板的运动方向上，用于限制所述限位板的运动。

优选的：还包括扭簧和第一转轴，所述第一转轴安装在所述滑板上，所述第一转轴穿过所述限位板，所述扭簧套设在所述第一转轴上，且所述扭簧的两端分别支撑在所述限位板和所述滑板上。

优选的：还包括限位板驱动组件，所述限位板驱动组件包括传动杆和升降杆，所述传动杆的中部与所述滑板转动连接，所述传动杆的一端与所述限位板转动连接，所述传动杆的另一端与所述升降杆转动连接，所述升降杆与所述滑板滑动配合，且所述升降杆穿过所述滑板表面。

优选的：还包括升降杆驱动组件，所述升降杆驱动组件包括：压板、压板限位条、第二转轴、支撑杆、第三弹性件、拉杆、压条和阻挡件，所述拉杆依次穿过所述阻挡件、所述压条、所述第三弹性件、所述支撑杆和所述压板限位条，所述压条与所述滑板滑动连接，所述支撑杆固定在所述滑板上，所述压条和所述支撑杆分别位于所述连杆的转动连接部的两侧；所述阻挡件与所述拉杆螺纹连接；所述第二转轴配合在所述拉杆的端部，所述压板的端部设有偏心凸块，所述偏心凸块与所述第二转轴转动连接，且所述偏心凸块支撑在所述压板限位条上；所述压板上朝向所述升降杆的一侧设置有压块。

本发明的有益效果是：转动支撑架至合适的位置，由于角度限制组件的作用，支撑架无法转动，从而起到支撑滑板的作用，滑板不会侧翻；当不使用支撑架，需要把支撑架收起时，转动支撑架，使卡块位于导向面的后端，且位于导向面的的第一卡槽内，由于第一弹性件的作用，卡块与竖向导向部之间的摩擦较大，因此支撑架不会随意转动，同时，由于卡块位于第一卡槽内，进一步限定了卡块的滑动，支撑架进一步被固定，在电动滑板车行驶的过程中，支撑架不会随意上下晃动甚至展开。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的爆炸图一；

图2为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的爆炸图二；

图3为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的结构示意图；

图4为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图一；

图5为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图二；

图6为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图三；

图7为实施例中的滑板的结构示意图；

图8为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的剖视图；

图9为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图四；

图10为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图五；

图11为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图六；

图12为本发明所述电动滑板车的支撑结构的实施例的局部结构示意图七；

图13为采用本发明所述电动滑板车的支撑结构的电动滑板车的结构示意图。

其中：

1、滑板；11、导向面；12、限位槽；13、支撑面；14、滑槽；111、第一卡槽；

2、支撑架；21、安装槽；22、限位块；23、导向槽；231、第二卡槽；

3、卡块；31、凸起；

4、第一弹性件；

5、弹性件固定块；

6、限位杆；

7、第二弹性件；

8、连杆；81、第三卡槽；

9、限位板；

10、扭簧；

15、第一转轴；

16、传动杆；

17、升降杆；

18、压板；181、偏心凸块；182、压块；

19、压板限位条；

20、第二转轴；

24、支撑杆；

25、第三弹性件；

26、拉杆；

27、压条；

28、阻挡件。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

如图1—图11所示，一种电动滑板车的支撑结构，包括：

滑板1，滑板1的侧面设置有导向面11，导向面11弯曲设置，导向面11的后端向斜上方或者上方延伸，导向面11的中部设置有拐角；

支撑架2，支撑架2的上端与滑板1转动连接，支撑架2上靠近滑板1的一侧设置有安装槽21；

角度限制组件，角度限制组件安装在支撑架2或滑板1上，用于限定支撑架2的转动角度；

限位组件，限位组件包括卡块3和第一弹性件4，第一弹性件4安装在安装槽21内，卡块3配合在第一弹性件4的一端，卡块3在第一弹性件4的作用下抵靠在导向面11上，卡块3上与导向面11接触的一侧设置有凸起31，导向面11的后端设置设置有与凸起31配合的第一卡槽111。

这样一来，转动支撑架2至合适的位置，由于角度限制组件的作用，支撑架2无法转动，从而起到支撑滑板1的作用，滑板1不会侧翻；当不使用支撑架2，需要把支撑架2收起时，转动支撑架2，使卡块3位于导向面11的后端，且位于导向面11的的第一卡槽111内，由于第一弹性件4的作用，卡块3与竖向导向部12之间的摩擦较大，因此支撑架2不会随意转动，同时，由于卡块3位于第一卡槽111内，进一步限定了卡块3的滑动，支撑架2进一步被固定，在电动滑板车行驶的过程中，支撑架2不会随意上下晃动甚至展开。

另外的，角度限位组件包括限位块22，滑板1的侧面设有限位槽12，限位块22安装在支撑架2上靠近限位槽12的一侧，限位块22伸入限位槽12内。具体来说，当限位块22抵靠在限位槽12的一端时，支撑架2与滑板1之间的夹角为钝角，这样支撑架2能更加稳定地立在地面上。

这样一来，便能方便地对支撑架2进行转动角度的限定，同时可以避免卡块3脱离导向面11。

另外的，滑板1的侧面设有与导向面11交叉设置的支撑面13，卡块被限制在支撑面13和安装槽21的内壁之间。具体来说，滑板1的侧面设有L型槽，导向面11和支撑面13分别为L型槽的两个表面。

这样一来，可以避免卡块随意晃动，影响卡块的限位效果。

另外的，限位组件还包括弹性件固定块5，弹性件固定块5固定在安装槽21内，第一弹性件4的一端套设在弹性件固定块5上，第一弹性件4的另一端套在卡块3上。

这样一来，能有效地对第一弹性件4的轴向进行固定，避免第一弹性件4的脱落。

另外的，还包括限位杆6和第二弹性件7，支撑架2上靠近滑板的一侧设置有导向槽23；滑板1上设置有滑槽14，限位杆6配合在滑槽14内，第二弹性件7支撑在滑槽14和限位杆6之间，限位杆6在第二弹性件7的作用下抵靠在导向槽23内，其中，导向槽23的端部设置有与限位杆6的端部配合的第二卡槽231，卡块3上的凸起31配合在第一卡槽111内时，限位杆6的端部配合在第二卡槽231内。具体来说，当支撑杆处于折叠状态时，限位杆6的端部配合的第二卡槽231内，限位杆6的端部具有弧度；同时，滑槽14内设置有挡环，限位杆6上设置有环形凸起，第二弹性件7的两端分别抵靠在挡环和环形凸起上。

这样一来，当支撑架2转动至处于折叠状态时，限位杆6的端部卡入第二卡槽231内，限位杆6进一步对支撑架2进行了固定，进一步避免了支撑架2处于收缩状态时，随意上下晃动。

实施例二：

如图8—图12所示，在该实施例中，还包括连杆8和限位板9，连杆8的一端设有转动连接部，转动连接部与滑板1转动连接，转动连接部上设置有第三卡槽81，第三卡槽81设置有至少两个；限位板9可复位地安装在滑板1上，限位板9的端部插入第三卡槽81内，从而限制连杆8的转动；导向槽23的深度逐渐变化，转动支撑架2，限位杆6发生轴向滑动，转动支撑架2使限位杆6的端部配合在第二卡槽231内时，限位杆6的另一端滑动至限位板9的一侧，且限位杆6位于限位板9的运动方向上，用于限制限位板9的运动。具体来说，连杆8的转动连接部呈圆饼状，第三卡槽81设置有两个，一个用于展开时使用，一个用于折叠时使用。导向槽23的深度在顺时针方向上逐渐变小。限位板9的端部设有卡接部，卡接部与滑板1滑动配合，且限位板9的中部与滑板1转动连接。

这样一来，转动限位板9和连杆8，使限位板9卡入不同的第三卡槽81内，可以控制电动滑板车的展开与折叠；同时，支撑架2的转动至折叠状态时，限位杆6位于限位板9的转动方向上，可以避免电动滑板车在行驶过程中，限位板9在不知情的情况下因误操作发生运动，致使限位板9从第三卡槽81内脱离，造成连杆8的随意转动，使电动滑板车折叠，造成安全隐患，如此一来便施加了双重保险。

另外的，还包括扭簧10和第一转轴15，第一转轴15安装在滑板1上，第一转轴15穿过限位板9，扭簧10套设在第一转轴15上，且扭簧10的两端分别支撑在限位板9和滑板1上。

这样一来，在扭簧10的作用下，限位板9始终插入第三卡槽81内，避免限位板随意从第三卡槽81内脱离。

另外的，还包括限位板驱动组件，限位板驱动组件包括传动杆16和升降杆17，传动杆16的中部与滑板1转动连接，传动杆16的一端与限位板9转动连接，传动杆16的另一端与升降杆17转动连接，升降杆17与滑板1滑动配合，且升降杆17穿过滑板1表面。

这样一来，只需按动升降杆17，升降杆17促使传动杆16转动，传动杆16的转动促使限位板9从连杆8上的第三卡槽81内脱离。

另外的，还包括升降杆驱动组件，升降杆驱动组件包括：压板18、压板限位条19、第二转轴20、支撑杆24、第三弹性件25、拉杆26、压条27和阻挡件28，拉杆26依次穿过阻挡件28、压条27、第三弹性件25、支撑杆24和压板限位条19，压条27与滑板1滑动连接，支撑杆24固定在滑板1上，压条27和支撑杆24分别位于连杆8的转动连接部的两侧；阻挡件28与拉杆26螺纹连接；第二转轴20配合在拉杆26的端部，压板18的端部设有偏心凸块181，偏心凸块181与第二转轴20转动连接，且偏心凸块181支撑在压板限位条19上；压板18上朝向升降杆的一侧设置有压块182。具体来讲，连杆的转动连接部上设有第一斜面，压条27上朝向第一斜面的一侧设有第二斜面。第二斜面抵靠在第一斜面上，这样两者的接触面积较大，按压效果更好。

这样一来，转动压板18，压板18上的压块182按压升降杆，从而控制升降杆17的升降；同时，通过转动压板18来使压条27抵靠在连杆8的转动连接部上，可以消除连杆8的转动连接部9与其他零部件配合时存在的间隙，避免电动滑板车在行驶过程中发出噪音，同时，通过调整阻挡件28的轴向距离，来保证压条27压在连杆8的转动连接部上，由于压板18的端部设有偏心凸块181，偏心凸块181与第二转轴20转动连接，且偏心凸块181在第三弹性件25的作用下支撑在压板限位条19上，因此压板18被固定，不会自行转动。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动滑板车的支撑结构，其特征在于，包括：

滑板，所述滑板的侧面设置有导向面，所述导向面弯曲设置，所述导向面的后端向斜上方或者上方延伸，所述导向面的中部设置有拐角；

支撑架，所述支撑架的上端与所述滑板转动连接，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有安装槽；

角度限制组件，所述角度限制组件安装在所述支撑架或所述滑板上，用于限定所述支撑架的转动角度；

限位组件，所述限位组件包括卡块和第一弹性件，所述第一弹性件安装在所述安装槽内，所述卡块配合在所述第一弹性件的一端，所述卡块在所述第一弹性件的作用下抵靠在所述导向面上，所述卡块上与所述导向面接触的一侧设置有凸起，所述导向面的后端设置有与所述凸起配合的第一卡槽。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：所述角度限位组件包括限位块，所述滑板的侧面设有限位槽，所述限位块安装在所述支撑架上靠近所述限位槽的一侧，所述限位块伸入所述限位槽内。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：所述滑板的侧面设有与所述导向面交叉设置的支撑面，所述卡块被限制在所述支撑面和所述安装槽的内壁之间。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：所述限位组件还包括弹性件固定块，所述弹性件固定块固定在所述安装槽内，所述第一弹性件的一端套设在所述弹性件固定块上，所述第一弹性件的另一端套在所述卡块上。

5.根据权利要求1—4中任一项所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：还包括限位杆和第二弹性件，所述支撑架上靠近所述滑板的一侧设置有导向槽；所述滑板上设置有滑槽，所述限位杆配合在所述滑槽内，所述第二弹性件支撑在所述滑槽和所述限位杆之间，所述限位杆在所述第二弹性件的作用下抵靠在所述导向槽内，其中，所述导向槽的端部设置有与所述限位杆的端部配合的第二卡槽，所述卡块上的凸起配合在所述第一卡槽内时，所述限位杆的端部配合在所述第二卡槽内。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：所述滑槽内设置有挡环，所述限位杆上设置有环形凸起，所述第二弹性件的两端分别抵靠在所述挡环和所述环形凸起上。

7.根据权利要求5所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：还包括连杆和限位板，所述连杆的一端设有转动连接部，所述转动连接部与所述滑板转动连接，所述转动连接部上设置有第三卡槽，所述第三卡槽设置有至少两个；所述限位板可复位地安装在所述滑板上，所述限位板的端部插入所述第三卡槽内，从而限制所述连杆的转动；所述导向槽的深度逐渐变化，转动所述支撑架，所述限位杆发生轴向滑动，转动所述支撑架使限位杆的端部配合在所述第二卡槽内时，所述限位杆的另一端滑动至所述限位板的一侧，且所述限位杆位于所述限位板的运动方向上，用于限制所述限位板的运动。

8.根据权利要求7所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：还包括扭簧和第一转轴，所述第一转轴安装在所述滑板上，所述第一转轴穿过所述限位板，所述扭簧套设在所述第一转轴上，且所述扭簧的两端分别支撑在所述限位板和所述滑板上。

9.根据权利要求8所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：还包括限位板驱动组件，所述限位板驱动组件包括传动杆和升降杆，所述传动杆的中部与所述滑板转动连接，所述传动杆的一端与所述限位板转动连接，所述传动杆的另一端与所述升降杆转动连接，所述升降杆与所述滑板滑动配合，且所述升降杆穿过所述滑板表面。

10.根据权利要求9所述的电动滑板车的支撑结构，其特征在于：还包括升降杆驱动组件，所述升降杆驱动组件包括：压板、压板限位条、第二转轴、支撑杆、第三弹性件、拉杆、压条和阻挡件，所述拉杆依次穿过所述阻挡件、所述压条、所述第三弹性件、所述支撑杆和所述压板限位条，所述压条与所述滑板滑动连接，所述支撑杆固定在所述滑板上，所述转动连接部上设有缺口，所述拉杆穿过所述缺口，所述压条和所述支撑杆分别位于所述转动连接部的两侧；所述阻挡件与所述拉杆螺纹连接；所述第二转轴配合在所述拉杆的端部，所述压板的端部设有偏心凸块，所述偏心凸块与所述第二转轴转动连接，且所述偏心凸块在所述第三弹性件的作用下支撑在所述压板限位条上；

所述压板上朝向所述升降杆的一侧设置有压块。