CN113859410A - 一种电动滑板车折叠结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动滑板车折叠结构，包括滑板本体、支撑架、辅助块、辅助管、车把、辅助壳、滚轮、凹槽，所述滑板本体的顶部与支撑架的底部固定连接，所述辅助块位于两个支撑架之间，所述辅助块的顶部与辅助管的底部固定连接，所述辅助管的内部与车把的表面活动连接，所述车把的顶部延伸至辅助管的外部。本发明通过设置辅助管和车把，让使用者可以对电动滑板车的车把高度进行调节，并利用辅助壳和滚轮，来避免电动滑板车在倾斜过弯时，电动滑板车的底部与地面发生摩擦，通过支撑架、辅助块、辅助轴、卡块和凹槽，来对电动滑板车的车把进行折叠，避免车把带动前轮折叠，从而降低了折叠结构所承受的压力。

Description

一种电动滑板车折叠结构
技术领域
本发明涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车折叠结构。
背景技术
电动滑板车以为具有轻便、可以折叠等优点，是一种非常好的运动代步工具，而现有的电动滑板车在进行折叠式会带动前轮一起移动，而电动滑板车使利用前后轮来进行支撑的，这种连接方式会导致折叠结构连接处承受较大的压力，导致折叠结构的连接处容易损坏。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种电动滑板车折叠结构，具备降低电动滑板车折叠结构所承受的压力的优点，解决了现有电动滑板车折叠结构容易损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动滑板车折叠结构，包括滑板本体、支撑架、辅助块、辅助管、车把、辅助壳、滚轮、凹槽、辅助轴、把手和卡块；
所述滑板本体的顶部与支撑架的底部固定连接，所述辅助块位于两个支撑架之间，所述辅助块的顶部与辅助管的底部固定连接，所述辅助管的内部与车把的表面活动连接，所述车把的顶部延伸至辅助管的外部；
所述滑板本体的正面和背面均与辅助壳的表面固定连接，所述辅助壳的内部与滚轮的表面活动连接，所述滚轮的底部延伸至辅助壳的外部；
所述辅助块的内壁开设有凹槽，所述支撑架的内部与辅助轴的表面活动连接，所述辅助轴的正面依次贯穿辅助块和支撑架并延伸至支撑架的外部与把手的背面固定连接，所述辅助轴的内部通过压簧与卡块的内侧活动连接，所述卡块的外侧贯穿辅助轴并延伸至凹槽的内部。
作为本发明优选的，所述滑板本体的顶部活动连接有位于支撑架右侧的橡胶垫，所述橡胶垫的表面开设有防滑槽。
作为本发明优选的，所述滑板本体的顶部开设有梯形孔，所述橡胶垫的底部固定连接有橡胶钉，所述橡胶钉的底部延伸至梯形孔的内部。
作为本发明优选的，所述辅助轴的背面开设有四棱槽，所述支撑架内部的背面固定连接有四棱柱，所述四棱柱的正面延伸至四棱槽的内部。
作为本发明优选的，所述辅助轴的表面固定连接有位于支撑架内部的防滑橡胶，所述防滑橡胶的外侧与支撑架的内壁接触。
作为本发明优选的，所述滑板本体的正面和背面均固定连接有位于辅助壳左侧的防尘网板，所述防尘网板的内侧延伸至滑板本体的内部。
作为本发明优选的，所述辅助管的右侧设置有调节螺丝，所述调节螺丝的左侧延伸至辅助管的内部并与车把的右侧接触。
作为本发明优选的，所述车把的正面和背面均开设有位于辅助管内部的导槽，所述辅助管内部的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的内侧延伸至导槽的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置辅助管和车把，让使用者可以对电动滑板车的车把高度进行调节，并利用辅助壳和滚轮，来避免电动滑板车在倾斜过弯时，电动滑板车的底部与地面发生摩擦，通过支撑架、辅助块、辅助轴、卡块和凹槽，来对电动滑板车的车把进行折叠，避免车把带动前轮折叠，从而降低了折叠结构所承受的压力。
2、本发明通过设置橡胶垫和防滑槽，来提高滑板本体顶部的摩擦力，避免使用者在使用电动滑板车时发生打滑，导致使用者从电动滑板车上摔下来。
3、本发明通过设置梯形孔和橡胶钉，来将橡胶垫与滑板本体进行连接，方便使用者对损坏的橡胶垫进行更换。
4、本发明通过设置四棱槽和四棱柱，来对辅助轴进行限位，避免辅助轴发生旋转，导致卡块无法插进凹槽内。
5、本发明通过设置防滑橡胶，来对辅助轴进行限位，防止电动滑板车在行驶时，辅助轴从电动滑板车上脱落。
6、本发明通过设置防尘网板，让电动滑板车在行驶时，可以将外部空气引进滑板本体的内部，来对滑板本体的内部进行通风散热，同时还会避免灰尘进入到滑板本体的内部。
7、本发明通过设置调节螺丝，来对车把进行固定，避免使用者在调节好车把高度后，车把因为重力而向下移动。
8、本发明通过设置导槽和滑块，来对车把进行限位，避免使用者在调节车把高度时，车把发生旋转，从而影响使用者对电动滑板车的使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构橡胶垫的正视剖视示意图；
图3为本发明结构辅助块的正视剖视示意图；
图4为本发明结构辅助块的俯视剖视示意图；
图5为本发明结构辅助壳的俯视剖视示意图；
图6为本发明结构辅助管的俯视剖视示意图。
图中：1、滑板本体；2、支撑架；3、辅助块；4、辅助管；5、车把；6、辅助壳；7、滚轮；8、凹槽；9、辅助轴；10、把手；11、卡块；12、橡胶垫；13、防滑槽；14、梯形孔；15、橡胶钉；16、四棱槽；17、四棱柱；18、防滑橡胶；19、防尘网板；20、调节螺丝；21、导槽；22、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供的一种电动滑板车折叠结构，包括滑板本体1、支撑架2、辅助块3、辅助管4、车把5、辅助壳6、滚轮7、凹槽8、辅助轴9、把手10和卡块11；
滑板本体1的顶部与支撑架2的底部固定连接，辅助块3位于两个支撑架2之间，辅助块3的顶部与辅助管4的底部固定连接，辅助管4的内部与车把5的表面活动连接，车把5的顶部延伸至辅助管4的外部；
滑板本体1的正面和背面均与辅助壳6的表面固定连接，辅助壳6的内部与滚轮7的表面活动连接，滚轮7的底部延伸至辅助壳6的外部；
辅助块3的内壁开设有凹槽8，支撑架2的内部与辅助轴9的表面活动连接，辅助轴9的正面依次贯穿辅助块3和支撑架2并延伸至支撑架2的外部与把手10的背面固定连接，辅助轴9的内部通过压簧与卡块11的内侧活动连接，卡块11的外侧贯穿辅助轴9并延伸至凹槽8的内部。
参考图1，滑板本体1的顶部活动连接有位于支撑架2右侧的橡胶垫12，橡胶垫12的表面开设有防滑槽13。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置橡胶垫12和防滑槽13，来提高滑板本体1顶部的摩擦力，避免使用者在使用电动滑板车时发生打滑，导致使用者从电动滑板车上摔下来。
参考图2，滑板本体1的顶部开设有梯形孔14，橡胶垫12的底部固定连接有橡胶钉15，橡胶钉15的底部延伸至梯形孔14的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置梯形孔14和橡胶钉15，来将橡胶垫12与滑板本体1进行连接，方便使用者对损坏的橡胶垫12进行更换。
参考图4，辅助轴9的背面开设有四棱槽16，支撑架2内部的背面固定连接有四棱柱17，四棱柱17的正面延伸至四棱槽16的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置四棱槽16和四棱柱17，来对辅助轴9进行限位，避免辅助轴9发生旋转，导致卡块11无法插进凹槽8内。
参考图4，辅助轴9的表面固定连接有位于支撑架2内部的防滑橡胶18，防滑橡胶18的外侧与支撑架2的内壁接触。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置防滑橡胶18，来对辅助轴9进行限位，防止电动滑板车在行驶时，辅助轴9从电动滑板车上脱落。
参考图5，滑板本体1的正面和背面均固定连接有位于辅助壳6左侧的防尘网板19，防尘网板19的内侧延伸至滑板本体1的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置防尘网板19，让电动滑板车在行驶时，可以将外部空气引进滑板本体1的内部，来对滑板本体1的内部进行通风散热，同时还会避免灰尘进入到滑板本体1的内部。
参考图6，辅助管4的右侧设置有调节螺丝20，调节螺丝20的左侧延伸至辅助管4的内部并与车把5的右侧接触。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置调节螺丝20，来对车把5进行固定，避免使用者在调节好车把5高度后，车把5因为重力而向下移动。
参考图6，车把5的正面和背面均开设有位于辅助管4内部的导槽21，辅助管4内部的正面和背面均固定连接有滑块22，滑块22的内侧延伸至导槽21的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置导槽21和滑块22，来对车把5进行限位，避免使用者在调节车把5高度时，车把5发生旋转，从而影响使用者对电动滑板车的使用。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，先将把手10向前移动，把手10会带动辅助轴9向前移动，辅助轴9会带动卡块11向前移动，使卡块11通过凹槽8的斜面远离凹槽8，然后将辅助管4向下转动，辅助管4会带动车把5向下转动，再将把手10向后推动，把手10会带动辅助轴9向后移动，同时卡块11在压簧的推动下向外延伸，使卡块11插进凹槽8的内部，从而实现对电动滑板车的折叠，并降低折叠结构所受到的压力，避免折叠结构因为受到压力过大而损坏。
综上所述：该电动滑板车折叠结构，通过设置辅助管4和车把5，让使用者可以对电动滑板车的车把5高度进行调节，并利用辅助壳6和滚轮7，来避免电动滑板车在倾斜过弯时，电动滑板车的底部与地面发生摩擦，通过支撑架2、辅助块3、辅助轴9、卡块11和凹槽8，来对电动滑板车的车把5进行折叠，避免车把5带动前轮折叠，从而降低了折叠结构所承受的压力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动滑板车折叠结构，其特征在于，包括滑板本体(1)、支撑架(2)、辅助块(3)、辅助管(4)、车把(5)、辅助壳(6)、滚轮(7)、凹槽(8)、辅助轴(9)、把手(10)和卡块(11)；
所述滑板本体(1)的顶部与支撑架(2)的底部固定连接，所述辅助块(3)位于两个支撑架(2)之间，所述辅助块(3)的顶部与辅助管(4)的底部固定连接，所述辅助管(4)的内部与车把(5)的表面活动连接，所述车把(5)的顶部延伸至辅助管(4)的外部；
所述滑板本体(1)的正面和背面均与辅助壳(6)的表面固定连接，所述辅助壳(6)的内部与滚轮(7)的表面活动连接，所述滚轮(7)的底部延伸至辅助壳(6)的外部；
所述辅助块(3)的内壁开设有凹槽(8)，所述支撑架(2)的内部与辅助轴(9)的表面活动连接，所述辅助轴(9)的正面依次贯穿辅助块(3)和支撑架(2)并延伸至支撑架(2)的外部与把手(10)的背面固定连接，所述辅助轴(9)的内部通过压簧与卡块(11)的内侧活动连接，所述卡块(11)的外侧贯穿辅助轴(9)并延伸至凹槽(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述滑板本体(1)的顶部活动连接有位于支撑架(2)右侧的橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)的表面开设有防滑槽(13)。
3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述滑板本体(1)的顶部开设有梯形孔(14)，所述橡胶垫(12)的底部固定连接有橡胶钉(15)，所述橡胶钉(15)的底部延伸至梯形孔(14)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述辅助轴(9)的背面开设有四棱槽(16)，所述支撑架(2)内部的背面固定连接有四棱柱(17)，所述四棱柱(17)的正面延伸至四棱槽(16)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述辅助轴(9)的表面固定连接有位于支撑架(2)内部的防滑橡胶(18)，所述防滑橡胶(18)的外侧与支撑架(2)的内壁接触。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述滑板本体(1)的正面和背面均固定连接有位于辅助壳(6)左侧的防尘网板(19)，所述防尘网板(19)的内侧延伸至滑板本体(1)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述辅助管(4)的右侧设置有调节螺丝(20)，所述调节螺丝(20)的左侧延伸至辅助管(4)的内部并与车把(5)的右侧接触。
8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车折叠结构，其特征在于：所述车把(5)的正面和背面均开设有位于辅助管(4)内部的导槽(21)，所述辅助管(4)内部的正面和背面均固定连接有滑块(22)，所述滑块(22)的内侧延伸至导槽(21)的内部。
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