CN210882462U - 一种电动滑板车的车架折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动滑板车的车架折叠结构，包括：滑板；连杆，连杆的一端设有转动连接部，转动连接部与滑板转动连接，转动连接部上设置有卡槽，卡槽设置有至少两个；限位板，限位板可复位地转动安装在滑板内，限位板的端部插入卡槽内，从而限制连杆的转动，限位板的一端设置有导向孔；限位板驱动组件，限位板驱动组件包括传动杆和升降杆，传动杆安装在滑板内，传动杆的中部与滑板转动连接，传动杆的第一端配合在导向孔内，传动杆的第二端与升降杆转动连接，升降杆与滑板滑动配合，且升降杆穿过滑板的表面。采用这样的方案后，能方便地将滑板和连杆进行折叠，从而便于携带。

Description

一种电动滑板车的车架折叠结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车的车架折叠结构。

背景技术

电动滑板车由滑板、前轮、后轮、连杆、前轮支撑杆和把手组成，后轮安装在滑板的后端，后轮自带电机，前轮安装在前轮支撑杆上，连杆则连接在滑板的前端和前轮支撑杆之间，把手安装在前轮支撑杆的顶部，使用时，双手扶着把手，然后双脚放置在滑板上，由于后轮的驱动，使得整个电动滑板车前进。

现有技术中的滑板车，由于连杆固定连接在滑板和前轮支撑杆之间，因此，连杆无法折叠，从而导致电动滑板车不便于携带。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动滑板车的车架折叠结构，能方便地将滑板和连杆进行折叠，从而便于携带。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种电动滑板车的车架折叠结构，包括：滑板；连杆，所述连杆的一端设有转动连接部，所述转动连接部与所述滑板转动连接，所述转动连接部上设置有卡槽，所述卡槽设置有至少两个；限位板，所述限位板可复位地转动安装在所述滑板内，所述限位板的端部插入所述卡槽内，从而限制所述连杆的转动，所述限位板的一端设置有导向孔；限位板驱动组件，所述限位板驱动组件包括传动杆和升降杆，所述传动杆安装在所述滑板内，所述传动杆的中部与所述滑板转动连接，所述传动杆的第一端配合在所述导向孔内，所述传动杆的第二端与所述升降杆转动连接，所述升降杆与所述滑板滑动配合，且所述升降杆穿过所述滑板的表面。

优选的：还包括扭簧和第一转轴，所述第一转轴安装在所述滑板上，所述第一转轴穿过所述限位板，所述扭簧套设在所述第一转轴上，且所述扭簧的两端分别支撑在所述限位板和所述滑板上。

优选的：所述传动杆的第一端固定有连接轴，所述连接轴穿过所述导向孔。

优选的：所述限位板包括转动部和卡接部，所述转动部可复位地转动安装在所述滑板上，所述卡接部安装在所述转动部的端部，所述卡接部配合在所述卡槽内。

优选的：所述滑板上设置有导向槽，所述卡接部配合在所述导向槽内。

优选的：还包括升降杆驱动组件，所述升降杆驱动组件包括：压板、压板限位条、第二转轴、支撑杆、弹性件、拉杆、压条和阻挡件，所述拉杆依次穿过所述阻挡件、所述压条、所述弹性件、所述支撑杆和所述压板限位条，所述压条与所述滑板滑动连接，所述支撑杆固定在所述滑板上，所述转动连接部上设有缺口，所述拉杆穿过所述缺口，所述压条和所述支撑杆分别位于所述转动连接部的两侧；所述阻挡件与所述拉杆螺纹连接；所述第二转轴配合在所述拉杆的端部，所述压板的端部设有偏心凸块，所述偏心凸块与所述第二转轴转动连接，且所述偏心凸块在所述弹性件的作用下支撑在所述压板限位条上；所述压板上朝向所述升降杆的一侧设置有压块。

优选的：所述连杆的转动连接部上设有第一斜面，所述压条上朝向所述第一斜面的一侧设有与所述第一斜面平行的第二斜面。

本实用新型的有益效果是：当限位板的端部插入其中一个卡槽内时，连杆处于撑开状态，由于限位板是可复位地安装在滑板内，因此，连杆可以一直保持撑开状态；当需要对连杆进行折叠时，按动升降杆，升降杆促使传动杆旋转，传动杆的旋转促使限位板发生转动，从而使限位板的端部从卡槽内脱离，然后转动连杆，使连杆处于折叠状，此时，放开升降杆，限位板回复原位，限位板的端部插入另一个卡槽内，如此一来，能方便地将滑板和连杆进行折叠，从而便于携带。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述电动滑板车的车架折叠结构的实施例的剖视图；

图2为本实用新型所述电动滑板车的车架折叠结构的实施例的结构示意图一；

图3为本实用新型所述电动滑板车的车架折叠结构的实施例的结构示意图二；

图4为实施例中的升降杆驱动组件结构示意图；

图5为实施例中的限位板的结构示意图。

其中：

1、滑板；

2、连杆；21、卡槽；

3、限位板；31、导向孔；32、转动部；33、卡接部；

4、传动杆；

5、升降杆；

6、扭簧；

7、第一转轴；

8、压板；81、偏心凸块；82、压块；

9、压板限位条；

10、第二转轴；

11、支撑杆；

12、弹性件；

13、拉杆；

14、压条；

15、阻挡件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1—图5所示

实施例一：

一种电动滑板车的车架折叠结构，包括：

滑板1；

连杆2，连杆2的一端设有转动连接部，转动连接部与滑板1转动连接，转动连接部上设置有卡槽21，卡槽21设置有至少两个；具体来说，转动连接部呈圆柱状，卡槽21沿着转动连接部的周向间隔布置；

限位板3，限位板3可复位地转动安装在滑板1内，限位板3的端部插入卡槽21内，从而限制连杆2的转动，限位板3的一端设置有导向孔31；

限位板驱动组件，限位板驱动组件包括传动杆4和升降杆5，传动杆4安装在滑板1内，传动杆4的中部与滑板1转动连接，传动杆4的第一端配合在导向孔31内，传动杆4的第二端与升降杆5转动连接，升降杆5与滑板1滑动配合，且升降杆5穿过滑板1的表面。

这样一来，当限位板3的端部插入其中一个卡槽21内时，连杆2处于撑开状态，由于限位板3是可复位地安装在滑板1内，因此，连杆2可以一直保持撑开状态；当需要对连杆2进行折叠时，按动升降杆5，升降杆5促使传动杆4旋转，传动杆4的旋转促使限位板3发生转动，从而使限位板3的端部从卡槽21内脱离，然后转动连杆2，使连杆2处于折叠状，此时，放开升降杆5，限位板回复原位，限位板3的端部插入另一个卡槽21内，如此一来，能方便地将滑板1和连杆2进行折叠，从而便于携带。

另外的，还包括扭簧6和第一转轴7，第一转轴7安装在滑板1上，第一转轴7穿过限位板3，扭簧6套设在第一转轴7上，且扭簧6的两端分别支撑在限位板3和滑板1上。

这样一来，在扭簧6的作用下，限位板3在不受外力的情况下，始终位于特定的位置，即使转动限位板3，在扭簧6的作用下，限位板3也会回复至原位。

另外的，传动杆4的第一端固定有连接轴，连接轴穿过导向孔31。

另外的，限位板3包括转动部32和卡接部33，转动部32可复位地转动安装在滑板1上，卡接部33安装在转动部32的端部，卡接部33配合在卡槽21内。具体来说，转动部32和卡接部33垂直。

另外的，滑板1上设置有导向槽，卡接部33配合在导向槽内。

这样一来，可以避免卡接部33横向移动，保证卡接部33与卡槽21之间配合的精准度。

实施例二：

在该实施例中，还包括升降杆驱动组件，升降杆驱动组件包括：压板8、压板限位条9、第二转轴10、支撑杆11、弹性件12、拉杆13、压条14和阻挡件15，拉杆13依次穿过阻挡件15、压条14、弹性件12、支撑杆11和压板限位条9，压条14与滑板1滑动连接，支撑杆11固定在滑板1上，转动连接部上设有缺口，拉杆13穿过缺口，压条14和支撑杆11分别位于转动连接部的两侧；阻挡件15与拉杆13螺纹连接；第二转轴10配合在拉杆13的端部，压板8的端部设有偏心凸块81，偏心凸块81与第二转轴10转动连接，且偏心凸块81在弹性件12的作用下支撑在压板限位条9上；压板8上朝向升降杆5的一侧设置有压块82。

这样一来，转动压板8，压板8上的压块82按压升降杆5，从而控制升降杆5的升降；同时，通过转动压板8来使压条14抵靠在连杆2的转动连接部上，可以消除连杆2的转动连接部与其他零部件配合时存在的间隙，避免电动滑板车在行驶过程中发出噪音，同时，通过调整阻挡件15的轴向距离，来保证压条14压在连杆2的转动连接部上，由于压板8的端部设有偏心凸块81，偏心凸块81与第二转轴10转动连接，且偏心凸块81在弹性件12的作用下支撑在压板限位条9上，因此压板8被固定，不会自行转动。

另外的，连杆2的转动连接部上设有第一斜面，压条14上朝向第一斜面的一侧设有与第一斜面平行的第二斜面。

这样一来，压条14与连杆2之间的接触面积较大，按压效果更好。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于，包括：

滑板；

连杆，所述连杆的一端设有转动连接部，所述转动连接部与所述滑板转动连接，所述转动连接部上设置有卡槽，所述卡槽设置有至少两个；

限位板，所述限位板可复位地转动安装在所述滑板内，所述限位板的端部插入所述卡槽内，从而限制所述连杆的转动，所述限位板的一端设置有导向孔；

限位板驱动组件，所述限位板驱动组件包括传动杆和升降杆，所述传动杆安装在所述滑板内，所述传动杆的中部与所述滑板转动连接，所述传动杆的第一端配合在所述导向孔内，所述传动杆的第二端与所述升降杆转动连接，所述升降杆与所述滑板滑动配合，且所述升降杆穿过所述滑板的表面。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：还包括扭簧和第一转轴，所述第一转轴安装在所述滑板上，所述第一转轴穿过所述限位板，所述扭簧套设在所述第一转轴上，且所述扭簧的两端分别支撑在所述限位板和所述滑板上。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：所述传动杆的第一端固定有连接轴，所述连接轴穿过所述导向孔。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：所述限位板包括转动部和卡接部，所述转动部可复位地转动安装在所述滑板上，所述卡接部安装在所述转动部的端部，所述卡接部配合在所述卡槽内。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：所述滑板上设置有导向槽，所述卡接部配合在所述导向槽内。

6.根据权利要求1—5中任一项所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：还包括升降杆驱动组件，所述升降杆驱动组件包括：压板、压板限位条、第二转轴、支撑杆、弹性件、拉杆、压条和阻挡件，所述拉杆依次穿过所述阻挡件、所述压条、所述弹性件、所述支撑杆和所述压板限位条，所述压条与所述滑板滑动连接，所述支撑杆固定在所述滑板上，所述转动连接部上设有缺口，所述拉杆穿过所述缺口，所述压条和所述支撑杆分别位于所述转动连接部的两侧；所述阻挡件与所述拉杆螺纹连接；所述第二转轴配合在所述拉杆的端部，所述压板的端部设有偏心凸块，所述偏心凸块与所述第二转轴转动连接，且所述偏心凸块在所述弹性件的作用下支撑在所述压板限位条上；所述压板上朝向所述升降杆的一侧设置有压块。

7.根据权利要求6所述的电动滑板车的车架折叠结构，其特征在于：所述连杆的转动连接部上设有第一斜面，所述压条上朝向所述第一斜面的一侧设有与所述第一斜面平行的第二斜面。

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