CN203142845U - 座椅折叠支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种座椅折叠支架包括主支撑杆、第一转动杆、第二转动杆、锁定轴、第一连杆及第二连杆；所述主支撑杆安装于所述车身支架及椅座之间；所述第一转动杆的一端枢接于所述主支撑杆的上部，另一端枢接于所述椅座的前端；所述第二转动杆的枢接于所述主支撑杆的中部且上端枢接于所述椅座的后端；所述主支撑杆的上端具有锁定部，所述椅座的侧壁开设有长形孔，所述锁定轴穿过所述长形孔与所述锁定部扣合；所述第一连杆枢接于所述椅座的侧壁且一端与所述第二连杆的一端枢接，所述第二连杆的另一端与所述锁定轴固定。本实用新型座椅折叠支架能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，而且收折方便，使用安全可靠。

Description

座椅折叠支架

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种可方便地展开或收折，节省存放空间的座椅折叠支架。 

背景技术

随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的生活用品、交通工具等受到越来越多人的追捧，自行车、电动车也从一种单纯的代步工具发展成为一种时尚、健康生活方式的象征，也是身体力行的环保途径之一，而节省存放空间、方便携带的可折叠式自行车或电动车，其折叠后体积小且重量轻，提着它上下楼、上下电梯、乘公交车和地铁出行等都十分方便，而且折叠车外观靓丽，做工精美，绝对是时尚一族的顶好装备。 

现有的可折叠的自行车或电动车，其折叠方式都较为简单，折叠后体积仍然较大，其原因在于整个折叠车没有进行高度折叠，特别是电动车的座椅，一般都为不可折叠的，而座椅占用的空间恰恰是最大的，因此折叠后整体的效果并不理想。虽然现在市场上针对此问题设计了一些折叠支架，但是这些支架折叠不便，而且安全性不高，难以满足使用要求。 

基于上述的不足，因此，需要一种能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，而且收折方便，使用安全的座椅折叠支架。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，而且收折方便，使用安全的座椅折叠支架。 

为了实现上述目的，本实用新型提供的座椅折叠支架安装于车身支架及椅座之间，包括主支撑杆、第一转动杆、第二转动杆、锁定轴、第一连杆及第二连杆；所述主支撑杆安装于所述车身支架及椅座之间；所述第一转动杆的一端枢接于所述主支撑杆的上部，另一端枢接于所述椅座的前端；所述第二转动杆的枢接于所述主支撑杆的中部且上端枢接于所述椅座的后端；所述主支撑杆的上端具有锁定部，所述椅座的侧壁开设有长形孔，所述锁定轴穿过所述长形孔与所述锁定部扣合；所述第一连杆枢接于所述椅座的侧壁且一端与所述第二连杆的一端枢接，所述第二连杆的另一端与所述锁定轴固定。 

较佳地，所述锁定部上开设有朝向所述椅座后端的长形开口，所述长形开口扣合所述锁定轴。由于所述锁定轴随所述椅座收折而转动，因此，设置所述长形开口，使所述长形开口容纳所述锁定轴，进而限定所述锁定轴的位置，从而实现对椅座进行锁定的目的，其结构简单，锁定方式十分安全，可靠，而且长形开口方向是朝向所述椅座的后端，解锁时只需将所述锁定轴推动出所述长形开口即可，所述锁定轴与所述锁定部没有发生干涉现象，使用十分方便。 

具体地，所述座椅折叠支架还包括弹性元件，所述弹性元件的连接于所述锁定轴及椅座之间，并且提供与所述长形开口的开口方向相反的弹性力。所述弹性元件可以提供一弹性力，将所述锁定轴保持扣合于所述长形开口中，从而使所述座椅折叠支架能保持展开状态，防止因所述锁定轴滑出所述长形开口而意外收折，进一步提高所述座椅折叠支架使用的安全性。 

更具体地，所述弹性元件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接于所述锁定轴上，另一端连接于所述椅座的前端。 

较佳地，所述第一连杆的另一端弯折地延伸出把手。驱动所述锁定轴与所述锁定部解锁时需要推动所述第一连杆转动，由于所述锁定轴与锁定部配合十分紧密，因此，推动所述第一连杆会十分费劲，因此设置所述把手，可以增大驱动所述第一连杆转动的力矩，从而方便地将所述锁定轴从所述锁定部中滑进或滑出，起到省时省力的作用。 

较佳地，所述座椅折叠支架还包括联动杆，所述第二转动杆的下端延伸出连接部，所述联动杆的一端与所述车身支架枢接，另一端与所述连接部枢接。 由于所述联动杆两端分别与所述车身支架及连接部连接，因此在所述第二转动杆转动时，利用所述联动杆的联动作用，使其带动所述主支撑杆运动，进而实现在椅座收折的同时所述主支撑杆与所述车身支架相互收折，从而减少座椅折叠支架的收折步骤，加快其收折速度，使其收折简单，更容易操作。 

与现有技术相比，由于本实用新型通过将所述主支撑杆、第一转动杆、第二转动杆及座椅相互枢接，使其形成一四边形，利用四边形的四边转动可实现相互靠拢的特性达到使所述座椅折叠支架收折或展开的目的，收折后体积大大缩小，节省存放空间，而且只需要转动所述椅座即可带动各个部件转动而收折，收折十分简单方便；并且，通过利用第一转动杆及第二转动杆驱动设置于所述椅座上的锁定轴，使其与所述主支撑杆上的锁定部锁定或解锁，从而使所述座椅折叠支架实现自我固定或释锁，防止所述座椅折叠支架意外收折，使用非常安全。 

附图说明

图1是本实用新型座椅折叠支架的结构示意图。 

图2是本实用新型座椅折叠支架的侧视图。 

图3是本实用新型座椅折叠支架的分解示意图。 

图4是图2中A部分的放大图。 

图5是本实用新型座椅折叠支架折叠时的示意图。 

图6是本实用新型座椅折叠支架折叠后的状态图。 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 

如图1、图2所示，本实用新型座椅折叠支架100对称地安装于车身支架200及椅座300之间，座椅400安装于所述椅座2上。其中一侧的所述座椅折叠支架100包括主支撑杆1、第一转动杆2、第二转动杆3、锁定轴4、第一连杆5、第二连杆6及联动杆7；所述主支撑杆1安装于所述车身支架200及椅座300之 间，所述主支撑杆1呈向前倾斜设置并且所述主支撑杆1的下端与所述车身支架200枢接；所述主支撑杆1的上端具有锁定部11，所述椅座300的侧壁开设有长形孔301，所述锁定轴4穿过所述长形孔301与所述锁定部11扣合。具体地，所述锁定部11上开设有朝向所述椅座300后端的长形开口11a，所述长形开口11a与所述长形孔301处于同一水平位置，所述锁定轴4穿过所述长形孔301及长形开口11a，所述长形开口11a扣合所述锁定轴4。由于所述锁定轴4随所述椅座300收折而转动，因此，通过设置所述长形开口11a，使所述长形开口11a容纳所述锁定轴4，进而限定所述锁定轴4的位置，从而实现对椅座300进行锁定的目的，其结构简单，锁定十分安全，可靠，而且长形开口11a方向是朝向所述椅座300的后端，解锁时只需将所述锁定轴4推动出所述长形开口11a即可，所述锁定轴4与所述锁定部11没有发生干涉现象，使用十分方便。 

所述第一转动杆2的一端枢接于所述主支撑杆1的上部，另一端枢接于所述椅座300的前端；所述第二转动杆3的中部枢接于所述主支撑杆1的中部且上端枢接于所述椅座300的后端；所述第二转动杆3的下端延伸出连接部31，所述联动杆7的一端与所述车身支架200枢接，另一端与所述连接部31枢接。由于所述联动杆7的两端分别与所述车身支架200及连接部31枢接，因此在所述第二转动杆3转动时，利用所述联动杆7的联动作用，使其带动所述主支撑杆1运动，进而实现在椅座300收折的同时所述主支撑杆1与所述车身支架200相互收折，从而减少座椅折叠支架100的收折步骤，加快其收折速度，使其收折简单，更容易操作。 

所述第一连杆5的一端与所述第二连杆6的一端枢接，所述第二连杆6的另一端与所述锁定轴4固定。所述椅座300前端的底部设置有一前轴302，所述前轴302的两端枢接于所述椅座300的两侧壁，所述第一连杆5的另一端枢接于所述椅座300的侧壁，与所述前轴302同轴地枢接，这样使处于所述椅座300两侧壁的所述第一连杆5可以同步地转动，方便对其进行驱动，当然也可以是单独的枢接从而不同步地转动；枢接于所述椅座300的所述第一连杆5的一端向外弯折地延伸出把手51，由于驱动所述锁定轴4与所述锁定部11解锁时需要推动所述第一连杆5转动，并且所述锁定轴4与锁定11部配合十分紧密，推动 所述第一连杆5会十分费劲，因此设置所述把手51，可以增大驱动所述第一连杆5转动的力矩，从而方便地将所述锁定轴4从所述锁定部11中滑进或滑出，起到省时省力的作用。 

具体地，所述座椅折叠支架100还包括弹性元件8，所述弹性元件8的连接于所述锁定轴4及椅座300之间，并且提供与所述长形开口11a的开口方向相反的弹性力。所述弹性元件8可以提供一弹性力将所述锁定轴4保持扣合于所述长形开口11a中，从而使所述座椅折叠支架100能保持展开状态，防止因所述锁定轴4滑出所述长形开口11a而意外收折，进一步提高所述座椅折叠支架100使用的安全性。更具体地，所述弹性元件8为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接于所述锁定轴4上，另一端连接于所述前轴302上。所述弹性元件8也可以为压缩弹簧，当为压缩弹簧时，其一端连接于所述锁定轴4上，另一端连接于所述椅座300的后端；所述弹性元件8也可以为其他能提供弹性回复力使所述锁定轴4保持置于所述长形开口11a的元件。 

本实用新型所述座椅折叠支架的第二个实施例：本实施例所述座椅折叠支架的结构与上述实施例其本相同，不同在于本实施例所述座椅折叠支架不使用所述弹性元件8，并且将所述第一连杆5与所述椅座300之间的枢转设置得紧密一点，使得所述第一连杆5难以自动转动，从而使所述锁定轴4难以自动滑动所述长形开口11a；只有手动推动所述把手51，才能使第一连杆5及第二连杆6驱动所述锁定轴4。 

本实用新型所述座椅折叠支架的所述主支撑杆1也可以与所述车身支架200固定连接，此时可以不使用所述联动杆7，这样也可以将所述椅座300收折，在此不同详细描述。 

综合上述并结合附图，下面详细描述本实用新型座椅折叠支架100第一个实施例的折叠原理，具体如下： 

所述座椅折叠支架100打开时，所述第二转动杆3与所述联动杆7成一直线连接，并与所述主支撑杆1组成交叉的支架，所述锁定轴4处于所述长形开口11a的内部并一处于所述长形孔301的前端，所述座椅折叠支架100处于锁定状态。当需要收折所述椅座300时，手动顺时针转动所述把手51，所述把手51 带动所述第一连杆5顺时针转动，并推动所述第二连杆6运动；所述第二连杆6推动所述锁定轴4从所述长形开口11a的内部退出，所述锁定轴4从所述长形孔301的前端滑动到后端，此时，所述座椅折叠支架100处于解锁状态。转动所述椅座300，使所述椅座300顺时针转动，这时，所述第一转动杆2及第二转动杆3围绕各自与所述主支撑杆1的枢接点顺时针转动；与此同时，所述第二转动杆3的下端逆时针转动并带动所述联动杆7逆时针转动，所述联动杆7再带动所述主支撑杆1向所述车身支架200靠拢。最后，当所述椅座300向所述主支撑杆1靠拢后，所述座椅折叠支架100便完全收折。当需要打开时，只需要将所述椅座300向上转动，在各机构的作用下，所述座椅折叠支架100打开，当所述长形开口11a与所述长形孔301对准时，所述拉伸弹簧带动锁定轴4进入所述长形开口11a的内部，从而使所述锁定轴4不能随所述椅座300转动，此时即可锁定所述椅座300，进而锁定整个所述座椅折叠支架100。 

与现有技术相比，由于本实用新型通过将所述主支撑杆1、第一转动杆2、第二转动杆3及椅座300相互枢接，使其形成一四边形，利用四边形的四边转动可实现相互靠拢的特性达到使所述座椅折叠支架100收折或展开的目的，收折后体积大大缩小，节省存放空间，而且只需要转动所述椅座300即可带动各个部件转动而收折，收折十分简单方便；并且，通过利用第一转动杆2及第二转动杆3驱动设置于所述椅座300上的锁定轴4，使其与所述主支撑杆1上的锁定部11锁定或解锁，从而使所述座椅折叠支架100实现自我固定或释锁，防止所述座椅折叠支架100意外收折，使用非常安全。 

本实用新型座椅折叠支架100所涉及到的车身支架200及椅座300的结构及安装方式均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。 

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。 

Claims (6)

1.一种座椅折叠支架，安装于车身支架及椅座之间，其特征在于：包括主支撑杆、第一转动杆、第二转动杆、锁定轴、第一连杆及第二连杆；所述主支撑杆安装于所述车身支架及椅座之间；所述第一转动杆的一端枢接于所述主支撑杆的上部，另一端枢接于所述椅座的前端；所述第二转动杆的枢接于所述主支撑杆的中部且上端枢接于所述椅座的后端；所述主支撑杆的上端具有锁定部，所述椅座的侧壁开设有长形孔，所述锁定轴穿过所述长形孔与所述锁定部扣合；所述第一连杆枢接于所述椅座的侧壁且一端与所述第二连杆的一端枢接，所述第二连杆的另一端与所述锁定轴固定。

2.如权利要求1所述的座椅折叠支架，其特征在于：所述锁定部上开设有朝向所述椅座后端的长形开口，所述长形开口扣合所述锁定轴。

3.如权利要求2所述的座椅折叠支架，其特征在于：所述座椅折叠支架还包括弹性元件，所述弹性元件的连接于所述锁定轴及椅座之间，并且提供与所述长形开口的开口方向相反的弹性力。

4.如权利要求3所述的座椅折叠支架，其特征在于：所述弹性元件为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接于所述锁定轴上，另一端连接于所述椅座的前端。

5.如权利要求1所述的座椅折叠支架，其特征在于：所述第一连杆的另一端弯折地延伸出把手。

6.如权利要求1所述的座椅折叠支架，其特征在于：所述座椅折叠支架还包括联动杆，所述第二转动杆的下端延伸出连接部，所述联动杆的一端与所述车身支架枢接，另一端与所述连接部枢接。

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