CN204021145U - 一种分体式电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式电动车车架，包括分体设置的前车架和后车架，所述前车架设置有连接杆，所述后车架上配合设置有套杆，所述套杆和连接杆上均开设有连接通孔，通过螺栓穿过所述连接通孔配合螺母固定套杆和连接杆，实现连接前车架和后车架，所述分体式电动车架，缩减了车架的储存占地空间，减速了运输成本，且所述连接杆上所述连接后车架的连接杆上开设有多个连接通孔，与后车架的套杆上开设的两个连接通孔配合可将后车架固定在连接杆的不同位置，可以调节电动车车架的整体长，所述分体式电动车架运输方便安装简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其设计一种分体式电动车车架。
背景技术
电动车的车架通常为整体焊接而成，整体焊接的车架占用的空间较大、质量大，不方便搬运及运输，且需要较大的储藏空间，提高了电动车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便运输、安装简单的分体式电动车车架。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种分体式电动车车架，包括分体设置的前车架和后车架，所述前车架的后端设置有两根连接杆，所述后车架对应的设置有两根套杆，所述套杆套在所述连接杆上并通过螺栓配合螺母固定，所述前车架包括还固定支架，所述连接杆固定在固定支架后端，且所述固定支架上对称的固定有左、右龙骨，所述左、右龙骨的前端固定有一支架，所述支架上端固定有龙头安装管，所述固定支架上还固定有用于安装电池的电池盒，所述左、右龙骨上固定有踏板支架，所述后车架还包括由横梁和竖梁焊接而成的“目”字形车架，所述套杆固定在“目”字形车架靠前的两段横梁下方。
进一步的，所述前车架的固定支架后端设置有一块固定板，所述固定板上开设有连接通孔，对应的所述“目”字形车架的最前端的横梁上也开设有连接通孔，螺栓穿过所述两个连接通孔配合螺母将“目”字形车架的最前端的横梁与所述固定板固定连接。
进一步的，所述后车架的“目”字形车架横梁与竖梁的焊接处均设置有加强角铁，所述套杆与目”字形车架也通过焊接固定，焊接处同样设置有加强角铁。
进一步的，所述龙头安装管卡接在支架的上端，并通过两侧设置的两块加强角铁与支架焊接固定。
进一步的，所述电池盒分别与固定支架和左、右龙骨焊接固定。
进一步的，述套管上设开设有两个连接通孔，连接杆上开设有至少三个连接通孔，所述螺栓穿过所述连接通孔配合螺母固定套管和连接杆。
本实用新型的有益效果为：所述分体式电动车车架的前车架和后车架分体设置，方便运输，且需要的存储空间小，所述连接后车架的连接杆上开设有多个连接通孔，与后车架的套杆上开设的两个连接通孔配合可将后车架固定在连接杆的不同位置，可以调节电动车车架的整体长度。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的电动车车架前车架的俯视图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的电动车车架后车架的俯视图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的电动车车架前车架的左视图。
图中，1、固定支架；2、左龙骨；3、右龙骨；4、支架；5、龙头安装管；6、电池盒；7、踏板安装支架；8、连接杆；9、加强角铁；10、通孔；11、套杆；12、横梁；13、竖梁；14、固定板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1至图3所示，所述电动车车架包括分体设置的前车架和后车架，所述前车架包括固定支架1，所述固定支架1上对称的焊接有左龙骨2和右龙骨3，所述左龙骨2和右龙骨3的前端固定有一支架4，所述支架4上端卡接有龙头安装管5，且所述龙头安装管5通过两侧焊接的加强角铁9焊接到支架4上，所述左龙骨2和右龙骨3上架设有踏板安装支架7，且所述踏板支架7与左、右龙骨2、3焊接固定，所述固定支架1上还固定有放置电池的电池盒6，所述电池盒6分别和固定支架1、左、右龙骨2、3焊接固定，焊接处设置有加强焊接强度的加强角铁9，所述固定支架1的后端还设置有两根连接后车架的连接杆8，所述连接杆8上开设有三个连接通孔10，所述固定支架1后端还焊接有一块固定板14，所述固定板14上也开设有两个连接通孔10。
所述后车架包括由横梁12、竖梁13焊接而成的“目”字形车架和连接前车架的套杆11，所述套杆11焊接在“目”字形车架的前端的两根横梁12下方，所述“目”字形车架横梁12与竖梁13的焊接处以及套杆11与横梁12的焊接处均焊接有加强角铁9，所述套杆11配合连接杆8上的连接通孔10也开设有两个连接通孔10，同样所述“目”字形车架的最前端的横梁12上配合固定板也开设有两个连接通孔10。
所述前车架和后车架安装时，只需将后车架的套杆11套到前车架的连接杆8上，再将螺栓穿过套杆11和连接杆8上的连接通孔10，配合螺母固定套杆11和连接杆8，完成前车架和候车架的安装连接，由于连接杆8上设置有三个连接通孔10，所述套杆上11的两个连接通孔10可配合连接杆8上任意两个相邻的连接通孔10连接，可以改变电动车车架的整体长度，且当套杆11的两个连接通孔10配合连接杆8最靠近前车架固定支架1的两个连接通孔10连接时，所述“目”字形车架最前端的横梁12上开设的连接通孔10也可配合固定板14上的连接通孔10通过螺栓螺母连接，加强前车架和后车架的连接强度。
以上仅以实施例对本实用新型进行了说明，但本实用新型并不限于上述尺寸和外观例证，更不应构成本实用新型的任何限制。只要对本实用新型所做的任何改进或者变型均属于本实用新型权利要求主张的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种分体式电动车车架，其特征在于：包括分体设置的前车架和后车架，所述前车架的后端设置有两根连接杆，所述后车架对应的设置有两根套杆，所述套杆套在所述连接杆上并通过螺栓配合螺母固定，所述前车架包括还固定支架，所述连接杆固定在固定支架后端，且所述固定支架上对称的固定有左、右龙骨，所述左、右龙骨的前端固定有一支架，所述支架上端固定有龙头安装管，所述固定支架上还固定有用于安装电池的电池盒，所述左、右龙骨上固定有踏板支架，所述后车架还包括由横梁和竖梁焊接而成的“目”字形车架，所述套杆固定在“目”字形车架靠前的两段横梁下方。
2.根据权利要求1所述的分体式电动车车架，其特征在于：所述前车架的固定支架后端设置有一块固定板，所述固定板上开设有连接通孔，对应的所述“目”字形车架的最前端的横梁上也开设有连接通孔，螺栓穿过所述两个连接通孔配合螺母将“目”字形车架的最前端的横梁与所述固定板固定连接。
3.根据权利要求1所述的分体式电动车车架，其特征在于：所述后车架的“目”字形车架横梁与竖梁的焊接处均设置有加强角铁，所述套杆与目”字形车架也通过焊接固定，焊接处同样设置有加强角铁。
4.根据权利要求1所述的分体式电动车车架，其特征在于：所述龙头安装管卡接在支架的上端，并通过两侧设置的两块加强角铁与支架焊接固定。
5.根据权利要求1所述的分体式电动车车架，其特征在于：所述电池盒分别与固定支架和左、右龙骨焊接固定。
6.根据权利要求1所述的分体式电动车车架，其特征在于：所述套管上设开设有两个连接通孔，连接杆上开设有至少三个连接通孔，所述螺栓穿过所述连接通孔配合螺母固定套管和连接杆。
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2014
- 2014-07-04 CN CN201420370639.4U patent/CN204021145U/zh not_active Expired - Fee Related
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