CN204978849U - 混凝土搅拌半挂车前支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，底架总成包括有组焊成井字形结构的前、后横梁和左、右纵梁，前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间；前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，左、右侧板分别固定焊接在前、后横梁的两端之间，且分别对应与左、右纵梁固定焊接，前、后封板分别固定焊接在左、右侧板的前后侧之间，且分别对应与前、后横梁固定焊接，支撑板固定焊接在左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。本实用新型使用在混凝土搅拌半挂车上，具有结构牢固、可靠、强度高的特点，避免了应力集中，起到了很好的支撑和连接减速机的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土搅拌半挂车领域，具体是一种混凝土搅拌半挂车前支架结构。
背景技术
现有的混凝土搅拌半挂车前支架结构大多都不牢固，不可靠，强度底，在连接处应力集中，易造成焊缝或者板材开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的为了克服现有技术存在的缺陷和不足，是提供一种混凝土搅拌半挂车前支架结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，其特征在于：所述的底架总成包括有前、后横梁和左、右纵梁，所述的前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间，所述的左、右纵梁分别固定焊接在所述前、后横梁之间并组成井字形结构；所述的前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，所述的左、右侧板分别固定焊接在所述前、后横梁的两端之间，且左、右侧板的底端分别对应与所述的左、右纵梁固定焊接，所述的前、后封板分别固定焊接在所述左、右侧板的前后侧之间，且前、后封板的底端分别对应与所述的前、后横梁固定焊接，所述的支撑板固定焊接在所述左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。
所述的混凝土搅拌半挂车前支架结构，其特征在于：所述前、后横梁的两端与车架纵梁的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型使用在混凝土搅拌半挂车上，具有结构牢固、可靠、强度高的特点，避免了应力集中，起到了很好的支撑和连接减速机的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中前台总成的结构主视图。
图3为本实用新型中前台总成的结构俯视图。
具体实施方式
参见附图，一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，底架总成包括有前、后横梁1、2和左、右纵梁3，前、后横梁1、2分别固定焊接在车架纵梁9之间，左、右纵梁3分别固定焊接在前、后横梁1、2之间并组成井字形结构；前台总成包括有左、右侧板4、前、后封板5、6和支撑板7，左、右侧板4分别固定焊接在前、后横梁1、2的两端之间，且左、右侧板4的底端分别对应与左、右纵梁3固定焊接，前、后封板5、6分别固定焊接在左、右侧板4的前后侧之间，且前、后封板5、6的底端分别对应与前、后横梁1、2固定焊接，支撑板7固定焊接在左、右侧板4和前、后封板5、6的顶部之间，支撑板7上分别设有用于安装减速机的多个安装孔8。
本实用新型中，前、后横梁1、2的两端与车架纵梁9的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板10。
Claims (2)
1.一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，其特征在于：所述的底架总成包括有前、后横梁和左、右纵梁，所述的前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间，所述的左、右纵梁分别固定焊接在所述前、后横梁之间并组成井字形结构；所述的前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，所述的左、右侧板分别固定焊接在所述前、后横梁的两端之间，且左、右侧板的底端分别对应与所述的左、右纵梁固定焊接，所述的前、后封板分别固定焊接在所述左、右侧板的前后侧之间，且前、后封板的底端分别对应与所述的前、后横梁固定焊接，所述的支撑板固定焊接在所述左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌半挂车前支架结构，其特征在于：所述前、后横梁的两端与车架纵梁的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110696921A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-01-17 | 芜湖中集瑞江汽车有限公司 | 罐车车架总成结构 |
| CN115071832A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-09-20 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 模块化搅拌车车架 |
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2015
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| CN115071832B (zh) * | 2022-07-22 | 2023-07-21 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 模块化搅拌车车架 |
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