CN207670303U - 一种商用车铸造车梯支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车铸造车梯支架，其中，包括：铸造支架、车梯、第一螺栓、连接板、第二螺栓、前接梁以及第三螺栓；车梯通过第一螺栓与连接板固定，铸造支架成三角形，连接板通过第二螺栓设置在铸造支架头部的一侧边上；铸造支架的尾部通过第三螺栓与前接梁连接。本实用新型通过新型的铸造支架，降低重量，解决了原结构试验时螺栓松的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车技术领域，特别涉及一种商用车铸造车梯支架。
背景技术
图1所示为现有的商用车车梯支架示意图，如图1所示车梯11通过螺栓13与连接板12连接，连接板12通过螺栓15与支架14连接，支架14通过螺栓16与支架17连接，支架17通过螺栓1与前接梁19连接。支架14和支架17的螺栓固定孔，采用开孔后焊接固定螺母的方式来固定，连接零件多，装配复杂，螺栓易松动。
焊接螺母存在焊接后螺母变形，螺栓装配困难的问题，另外该结构存在强度不足，可靠性试验时发生螺栓松动问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种商用车铸造车梯支架，用于解决上述现有技术的问题。
本实用新型一种商用车铸造车梯支架，其中，包括：铸造支架、车梯、第一螺栓、连接板、第二螺栓、前接梁以及第三螺栓；车梯通过第一螺栓与连接板固定，铸造支架成三角形，连接板通过第二螺栓设置在铸造支架头部的一侧边上；铸造支架的尾部通过第三螺栓与前接梁连接。
根据本实用新型的商用车铸造车梯支架的一实施例，其中，第二螺栓固定处设置有螺栓固定孔，并攻螺纹。
本实用新型，通过新型的铸造支架，降低重量，解决了原结构试验时螺栓松的问题。
附图说明
图1所示为现有的商用车车梯支架示意图；
图2所示为本实用新型的商用车铸造车梯支架结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
图2所示为本实用新型的商用车铸造车梯支架结构示意图，如图2所示，包括：铸造支架4、车梯1、螺栓2、连接板3、螺栓5、前接梁6以及螺栓7。
车梯1通过螺栓2与连接板3连接，连接板3通过螺栓7连接在铸造支架4的头部，铸造支架4成三角形，连接板3设置在铸造支架4头部的边上。铸造支架4的尾部通过螺栓5与前接梁6连接。同时在螺栓7固定处增加螺栓固定孔，并攻螺纹；前接梁6的位置a增加了强度。
将角钢焊接结构的2个支架改为铸造架构1个支架(图2中支架4)，前接梁6的位置a增加了强度，降低重量，解决了原结构试验时螺栓松的问题。
本实用新型的关键在于采用铸造结构，同时设计了定位安装孔，优化安装同时实现降低重量，简化安装，节约成本。加强车梯支架强度，优化安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种商用车铸造车梯支架，其特征在于，包括：铸造支架、车梯、第一螺栓、连接板、第二螺栓、前接梁以及第三螺栓；车梯通过第一螺栓与连接板固定，铸造支架成三角形，连接板通过第二螺栓设置在铸造支架头部的一侧边上；铸造支架的尾部通过第三螺栓与前接梁连接。
2.如权利要求1所述的商用车铸造车梯支架，其特征在于，第二螺栓固定处设置有螺栓固定孔，并攻螺纹。
Priority Applications (1)
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| CN201721920185.3U CN207670303U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种商用车铸造车梯支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721920185.3U CN207670303U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种商用车铸造车梯支架 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN207670303U (zh) |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721920185.3U patent/CN207670303U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20180731 Termination date: 20201229 |