CN203960753U - 一种预制桥面板的安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预制桥面板的安装装置，属于桥梁施工领域，包括两条平行对称布置固定于钢箱梁顶部挑檐上的纵向滑道梁，横跨所述两纵向滑道梁放置于其上的两条平行对称布置的横向承重梁，以及横跨所述两横向承重梁固定于其上的两条平行对称布置的纵向承重梁，所述两纵向滑道梁上分别设有搬运坦克车以及限位分配装置支撑所述横向承重梁沿纵向在其上来回滑动，所述两纵向滑道梁上还分别设有绞架，所述绞架通过牵引绳连接所述限位分配装置并牵引搬运坦克车在所述纵向滑道梁上滑动。本实用新型是一种解决预制桥面板安装受地形限制的问题，使用安全，操作方便高效，易于控制的预制桥面板的安装装置。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工领域，尤其涉及钢混结合梁预制桥面板的安装领域。
背景技术
钢混结合梁预制桥面板一般在桥梁附近预制，单块重量约30t，当钢梁架设完毕后，在桥梁附近的地面上采用大吨位履带吊或汽车吊吊装进行安装。受现场地形条件限制，有部分桥面板无法采用现有的技术和设备进行吊装安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提出一种解决预制桥面板安装受地形限制的问题，使用安全，操作方便高效，易于控制的预制桥面板的安装装置。
本实用新型目的通过下述技术方案来实现：
一种预制桥面板的安装装置，包括两条平行对称布置固定于钢箱梁顶部挑檐上的纵向滑道梁，横跨所述两纵向滑道梁放置于其上的两条平行对称布置的横向承重梁，以及横跨所述两横向承重梁固定于其上的两条平行对称布置的纵向承重梁，所述两纵向滑道梁上分别设有滑动装置支撑所述横向承重梁沿纵向在其上来回滑动，所述两纵向滑道梁上还分别设有绞架，所述绞架通过牵引绳牵引所述滑动装置在所述纵向滑道梁上滑动，所述两纵向承重梁上分别对称设有若干横担，所述横担下方连接有手拉葫芦。
作为选择，所述滑动装置由搬运坦克车以及限位分配装置构成，所述限位分配装置放置于搬运坦克车上并支撑于所述横向承重梁下，且同一所述纵向滑道梁上的限位分配装置之间连接固定。
作为进一步选择，所述限位分配装置由槽钢支撑件，以及沿所述搬运坦克车四周固定于所述槽钢支撑件底部的限位角钢构成。
作为进一步选择，所述槽钢支撑件采用两层槽钢组拼，上层为2组双拼槽钢，其上焊接一块钢板，下层为2组双拼槽钢，其下端焊接一块钢板，钢板四周焊接有所述限位角钢。
作为选择，所述纵向滑道梁顶面沿边沿也设有限位角钢。
作为选择，所述绞架位于所述纵向滑道梁同一侧，且同一所述纵向滑道梁上的绞架与限位分配装置经所述牵引绳连接。
作为选择，所述纵向滑道梁通过若干圆钢管支撑与所述钢箱梁顶部挑檐连接固定。
作为选择，所述纵向滑道梁和横向承重梁均由2根工字钢双拼焊接成整体，工字钢沿纵向等间距焊接有若干道加劲板。
作为选择，所述纵向承重梁由2根双工字钢组成，且2根工字钢间留有空隙。
上述方案中，方便手拉葫芦安装。
前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案：如本实用新型，各选择即可和其他选择任意组合，本领域技术人员在了解本实用新型方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。
工作过程为：采用大吨位汽车吊将桥面板吊运至喂板区，将横向承重梁和纵向承重梁在纵向滑道梁上滑移至桥面板正上方。通过手拉葫芦将桥面板提升至脱离桥面。通过绞架及牵引钢丝绳牵引限位分配装置，限位分配装置带动搬运坦克车(俗称搬运小坦克，又称搬运小车，是一种可以替代传统以滚杠为搬运工具的搬运设备)及横向承重梁和纵向承重梁以及桥面板整体在纵向滑道梁上向前移动。到达桥面板设计位置后，通过手拉葫芦将桥面板放下，完成桥面板就位。最后将横向承重梁和纵向承重梁滑移回喂板区，进行下一块桥面板的滑移安装。其中，限位分配装置有两个用途：一是分配作用，通过纵向及横向的四组双拼槽钢及上下端的钢板，将横向承重梁上承担的重力均匀传导至搬运坦克车上，使搬运坦克车受力均匀，使用安全，不易损坏，方便滑移；二是限位作用，通过在下钢板下端四周焊接角钢，将搬运坦克车固定在限位分配装置上，使之有效连成整体，通过牵引限位分配装置达到搬运坦克车和限位分配装置共同移动的目的。因搬运坦克车与限位分配装置无焊接，若搬运坦克车损坏后，可方便更换。
本实用新型的有益效果：该装置使用安全，操作方便，易于控制，有效解决了安装受地形限制的问题，提高了桥面板的安装效率，缩短了工期，减少了大吨位吊车的租用成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的使用状态平面结构示意图；
图2是本实用新型实施例的使用状态横断面结构示意图；
图3是本实用新型实施例的纵向滑道梁横断面结构示意图；
图4是本发明实施例的限位分配装置的侧立面结构示意图；
图5是本发明实施例的限位分配装置的正立面结构示意图；
图6是本发明实施例的限位分配装置的限位角钢的平面分布结构示意图；
其中1圆钢管支撑；2纵向滑道梁；3搬运小坦克；4限位分配装置；5横向承重梁；6纵向承重梁；7横担；8手拉葫芦；9绞架；10牵引钢丝绳；11钢箱梁；12挑檐；13限位角钢；14加劲板；15齿块；16已架设箱梁；17梁缝线；18工字钢；19钢板；20槽钢。
具体实施方式
下列非限制性实施例用于说明本实用新型。
如图1至6所示，一种预制桥面板的安装装置，包括两条平行对称布置固定于钢箱梁11顶部挑檐12上的纵向滑道梁2，横跨两纵向滑道梁2放置于其上的两条平行对称布置的横向承重梁5，以及横跨两横向承重梁5固定于其上的两条平行对称布置的纵向承重梁6，两纵向滑道梁2上分别设有搬运小坦克3以及限位分配装置4支撑横向承重梁5沿纵向在其上来回滑动，限位分配装置4放置于搬运小坦克3上并支撑于横向承重梁5下，且同一纵向滑道梁2上的限位分配装置4之间连接固定，两纵向滑道梁2上还分别设有绞架9，绞架9通过牵引钢丝绳10连接限位分配装置4并牵引搬运小坦克3在纵向滑道梁2上滑动，绞架9位于纵向滑道梁2同一侧，且同一纵向滑道梁2上的绞架9与限位分配装置4经牵引钢丝绳10连接，两纵向承重梁6上分别对称设有若干横担7，横担7下方连接有手拉葫芦8，限位分配装置4由槽钢支撑件，以及沿搬运小坦克3四周固定于槽钢支撑件底部的限位角钢13构成，纵向滑道梁2顶面沿边沿也设有限位角钢13。作为选择，槽钢支撑件采用两层槽钢组拼，上层为2组双拼槽钢，其上焊接一块钢板，下层为2组双拼槽钢，其下端焊接一块钢板，钢板四周焊接有限位角钢13作为限位装置。纵向滑道梁2通过若干圆钢管支撑1与钢箱梁11顶部挑檐12连接固定。纵向滑道梁2和横向承重梁5均由2根工字钢双拼焊接成整体，工字钢沿纵向等间距焊接有若干道加劲板14。纵向承重梁6由2组双工字钢组成，每组的2根工字钢间留有空隙，方便手拉葫芦8安装。
实施例1：
(1)圆钢管支撑的加工及安装：圆钢管支撑采用Φ299*10mm圆管加工，高度受纵坡及横坡影响可自行调整，保证顶面水平或不大于1％的坡度。上下端各焊接一块400*400*20mmQ235钢板。圆钢管支撑采用人工搬运安装，其下端与钢箱梁挑檐焊接，间距为4.65m，其中圆钢管可用工字钢等材料代替。
(2)纵向滑道梁加工及安装：纵向滑道梁采用45b工字钢加工，单组长度12m。工字钢沿纵向间距50cm焊接一道加劲板，加劲板采用上底410mm，下底425mm，高度60mm，厚10mmQ235钢板加工。加劲板焊接完成后，2根工字钢双拼焊接成整体，顶部满焊并打磨光滑，底部采用354*12000*10mm Q235钢板通长焊接。顶部两侧增加点焊∠30*4角钢作为搬运小坦克走形时的限位装置。纵向滑道梁采用25t汽车吊吊装就位，与圆钢管支撑顶面焊接。圆钢管顶面可增加不同厚度钢板调节高度，确保纵向滑道梁顺直。纵向滑道梁采用双夹板(20mm厚Q235钢板)及8颗10.9S级高强螺栓固定接长。
(3)如图4-6所示，搬运小坦克和限位分配装置的加工及安装：搬运小坦克选用30t钢轮结构，具有设计合理、体积小、重量轻、载重量大、安全可靠等特点，适合搬运、移动重物。搬运小坦克直接置于纵向滑道梁上，每条滑道梁2个，共计4个。间距可根据需要调整。限位分配装置采用槽钢、钢板和角钢加工。分配装置采用两层10号槽钢组拼，下层为2组双拼槽钢，长度570mm，其下端焊接一块570*300*10mmQ235钢板。钢板四周根据搬运小坦克的尺寸焊接∠40*4角钢作为限位装置。上层为2组双拼槽钢，长度252mm，其上焊接一块252*310*10mmQ235钢板。限位分配装置直接置于搬运小坦克上，因四周有角钢限位装置，不会产生相对运动。同一根滑道梁上的2组限位分配装置采用2跟Φ28钢筋从侧面焊接连接成一体。槽钢、钢板及限位角钢的尺寸可根据搬运小坦克的尺寸调整。
(4)横向承重梁加工及安装：横向承重梁采用45b工字钢加工。加工方式同纵向滑道梁，单组长度12m，共两组。横向承重梁采用25t汽车吊吊装，置于限位分配装置上方，并与之焊接。
(5)纵向承重梁加工及安装：纵向承重梁采用45b工字钢加工，不设加劲板，单根长度4.5m，每2根为一组，共4根。同组的两根纵向承重梁间距10cm，方便手拉葫芦的安放。纵向承重梁采用25t汽车吊吊装，置于横向承重梁上方，并与之焊接。纵向承重梁的安装位置须对应桥面板的吊环位置。
(6)圆钢横担及手拉葫芦的安装：圆钢横担采用3根Φ32长25cm的圆钢焊接，置于纵向承重梁上并与之焊接。圆钢横担共4个，安装位置须对应桥面板的吊环位置。选用4台20t手拉葫芦，一端吊钩挂在圆钢横担上，一端吊钩挂在桥面板的吊环上。纵向承重梁及圆钢横担、手拉葫芦的位置均应对应吊环位置安装。
(7)绞架及牵引钢丝绳的安装：在安装桥面板一侧，每根纵向滑道梁上安装一台绞架和相应长度的牵引钢丝绳。绞架采用螺栓固定在纵向滑道梁上。牵引钢丝绳一端采用卸扣固定在限位分配装置上，一端通过绞架牵引移动，实现装置的滑移。
(8)桥面板的安装就位流程：采用大吨位汽车吊将桥面板吊运至喂板区，将装置滑移至桥面板正上方。通过4个手拉葫芦将桥面板提升至脱离桥面。通过绞架及牵引钢丝绳牵引装置及桥面板整体向前移动。到达桥面板设计位置后，通过手拉葫芦将桥面板放下，完成桥面板就位。将装置滑移回喂板区，进行下一块桥面板的滑移安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种预制桥面板的安装装置，其特征在于：包括两条平行对称布置固定于钢箱梁顶部挑檐上的纵向滑道梁，横跨所述两纵向滑道梁放置于其上的两条平行对称布置的横向承重梁，以及横跨所述两横向承重梁固定于其上的两条平行对称布置的纵向承重梁，所述两纵向滑道梁上分别设有滑动装置支撑所述横向承重梁沿纵向在其上来回滑动，所述两纵向滑道梁上还分别设有绞架，所述绞架通过牵引绳牵引所述滑动装置在所述纵向滑道梁上滑动，所述两纵向承重梁上分别对称设有若干横担，所述横担下方连接有手拉葫芦。
2.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述滑动装置由搬运坦克车以及限位分配装置构成，所述限位分配装置放置于搬运坦克车上并支撑于所述横向承重梁下，且同一所述纵向滑道梁上的限位分配装置之间连接固定。
3.如权利要求2所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述限位分配装置由槽钢支撑件，以及沿所述搬运坦克车四周固定于所述槽钢支撑件底部的限位角钢构成。
4.如权利要求3所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述槽钢支撑件采用两层槽钢组拼，上层为2组双拼槽钢，其上焊接一块钢板，下层为2组双拼槽钢，其下端焊接一块钢板，钢板四周焊接有所述限位角钢。
5.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述纵向滑道梁顶面沿边沿也设有限位角钢。
6.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述绞架位于所述纵向滑道梁同一侧，且同一所述纵向滑道梁上的绞架与限位分配装置经所述牵引绳连接。
7.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述纵向滑道梁通过若干圆钢管支撑与所述钢箱梁顶部挑檐连接固定。
8.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述纵向滑道梁和横向承重梁均由2根工字钢双拼焊接成整体，工字钢沿纵向等间距焊接有若干道加劲板。
9.如权利要求1所述的预制桥面板的安装装置，其特征在于：所述纵向承重梁由2根双工字钢组成，且2根工字钢间留有空隙。
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|---|---|---|---|---|
| CN113459934A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-10-01 | 中铁十六局集团第三工程有限公司 | 一种钢箱梁运输装置及方法 |
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2014
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