CN203796636U - 一种动力转向油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力转向油罐，包括罐体、罐盖，所述罐体由上罐体和下罐体构成，所述罐盖与所述上罐体卡扣式锁紧，所述上罐体设有扰流挡板，所述下罐体有回油口和出油口，所述回油口和出油口之间设有滤网结构，所述扰流挡板为弧面扰流挡板，所述上罐体设有四片扰流挡板，所述四片扰流挡板以罐体轴心线为中心均匀分布；所述滤网结构具有一个十字环架，所述十字环架上设置有滤网，所述十字环架上方还设有一半封闭的角形支架，所述角形支架上设置一片减速滤网，所述减速滤网与所述回油口相对布置。本实用新型能够有效地降低动转油回流时产生气泡的机率，提高了动力转向泵的性能。

Description

一种动力转向油罐

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种动力转向油罐。

背景技术

动力转向油罐是动力转向系统为动力转向助力泵提供工作时所需液压油的储油装置。其功能在于：在整车布置的合理空间范围内建立符合转向系统要求的储油量；在注油时对油品进行过滤；对由动力转向助力泵工作时循环回来的油品进行再次过滤以及对油品的有效散热以及在循环过程中的油气分离，从而满足系统的正常工作。

现有动力转向油罐的结构主要有罐体、罐盖，罐体由上罐体和下罐体构成，罐盖与上罐体卡扣式锁紧，上罐体轴向设有三、四个呈放射状分布的平直的扰流挡板，其作用是为了降低动力转向油罐在随车辆行驶过程中因颠簸晃动而导致罐体内动转油产生气泡的机率，同时对高速回油起到扰流作用，保持动力转向泵的运转性能。油罐出油口与回油口设置在下罐体上，油罐出油口与回油口之间用滤网隔开，动转油经滤网而过滤。

现有动力转向油罐存在以下问题：由于动转油罐回油口直接与罐体内腔相通，高速回油过程中动转油由于高速冲击而产生气泡，影响动力转向泵运转性能。由于扰流挡板是平直的、沿罐体径向呈放射状分布的扰流挡板，当动转油进入油罐腔体之后会直接冲击在挡板上，也会形成大量的气泡，从而影响动力转向泵的性能。

发明内容

为了克服现有动力转向油罐的不足，本实用新型提供一种动力转向油罐，通过采用弧面扰流挡板以及在动转油罐回油口处增加减速滤网，有效地降低动转油回流时产生气泡的机率，提高了动力转向泵的性能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种动力转向油罐，包括罐体、罐盖，所述罐体由上罐体和下罐体构成，所述罐盖与所述上罐体卡扣式锁紧，所述上罐体设有扰流挡板，所述下罐体有回油口和出油口，所述回油口和出油口之间设有滤网结构；所述扰流挡板为弧面扰流挡板，所述上罐体设有四片扰流挡板，所述四片扰流挡板以罐体轴心线为中心均匀分布；所述滤网结构具有一个十字环架，所述十字环架上设置有滤网，所述十字环架上方还设有一半封闭的角形支架，所述角形支架上设置一片减速滤网，所述减速滤网与所述回油口相对布置。

所述滤网结构的十字环架周边设有两个卡槽，所述回油口和出油口之间的下罐体周向设有座环，所述座环上设有两个卡爪，所述滤网结构的十字环架安装在所述座环上，所述卡槽与所述卡爪卡接。

所述滤网和所述减速滤网均为80目不锈钢网，所述滤网与十字环架的结合部由尼龙封胶粘接固定；所述减速滤网与所述角形支架的结合部由尼龙封胶粘接固定。

所述上罐体与下罐体通过旋转摩擦焊接粘合连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在动转油罐回油口处增加了减速滤网，减速滤网具有阻尼作用，降低了高速回油的冲击力，能够有效地解决动转油在回油的时候产生气泡的问题。

2、本实用新型在上罐体设置了四片弧面扰流挡板，不仅能够有效避免因汽车颠簸晃动时动转油产生气泡，同时可使动转油在动转油罐中的流动呈分流趋势，可以有效地降低动转油冲击挡板所产生的气泡，进一步提高了动力转向泵的性能。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型的滤网结构左向轴测图；

图4是本实用新型的滤网结构右向轴测图；

图5是本实用新型的下罐体轴测图；

图6是本实用新型的上罐体正视图；

图7是本实用新型的上罐体仰视图；

图8是本实用新型的弧面扰流挡板的分流趋势示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

实施例：

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，本实用新型动力转向油罐包括罐体、罐盖，所述罐体由上罐体3和下罐体6构成。罐体为PA6加15％玻璃纤维材质，罐盖1与上罐体卡扣式锁紧，罐盖通过卡扣旋转与上罐体紧密结合可以有效地防治罐盖松动，橡胶密封圈2通过弹性变形放置于罐盖中，旋拧罐盖时通过与上罐体接触起到密封的作用。所述上罐体设有扰流挡板4，所述下罐体有回油口7和出油口8，回油口和出油口之间设有滤网结构5。本实用新型的扰流挡板为弧面扰流挡板，所述上罐体设有四片弧面扰流挡板，四片扰流挡板以罐体轴心线为中心均匀分布，弧面扰流挡板向下延伸至滤网结构上方；所述滤网结构具有一个十字环架15，所述十字环架上设置有滤网16，所述十字环架上方还设有一半封闭的角形支架9，所述角形支架上设置一片减速滤网10，所述减速滤网与所述回油口相对布置。

由于本实用新型对动转油罐内的滤网结构进行了改进，在动转油罐回油口处增加了减速滤网，减速滤网具有阻尼作用，使动转回油不直接进入罐体腔内，降低油罐内由于回油冲击形成的扰流现象，降低了高速回油的冲击力，能够有效地解决动转油在回油的时候产生气泡的问题，有效提高了动力转向泵的性能。由于本实用新型的上罐体设置了四片弧面扰流挡板，弧面扰流挡板不仅能够有效降低汽车在颠簸路面因晃动产生气泡，并使动转油14在动转油罐中流动呈分流趋势(参见图8)，可以有效地减少动转油冲击挡板产生的气泡，进一步提高了动力转向泵的性能，并且降低了转向助力系统噪音，为动力转向泵提供良好的工作条件。

参见图3、图4、图5，本实施例中，所述滤网结构的十字环架周边设有两个卡槽11，所述回油口和出油口之间的下罐体周向设有座环13，所述座环上设有两个卡爪12，所述滤网结构的十字环架安装在所述座环上，所述卡槽与所述卡爪卡接。本实用新型中的滤网结构与罐体通过卡槽、卡爪卡接连接，无须粘胶粘接，固定方式简单牢固，还可有效杜绝因介质影响造成的滤网结构脱落。

本实施例中，所述滤网和所述减速滤网均为80目不锈钢网，所述滤网与尼龙材质的十字环架的结合部由尼龙封胶粘接固定；所述减速滤网与所述角形支架的结合部由尼龙封胶粘接固定。

本实施例中所述上罐体与下罐体通过旋转摩擦焊接粘合连接，连接牢固，组装效率高。

Claims (4)

1.一种动力转向油罐，包括罐体、罐盖，所述罐体由上罐体和下罐体构成，所述罐盖与所述上罐体卡扣式锁紧，所述上罐体设有扰流挡板，所述下罐体有回油口和出油口，所述回油口和出油口之间设有滤网结构，其特征在于：所述扰流挡板为弧面扰流挡板，所述上罐体设有四片扰流挡板，所述四片扰流挡板以罐体轴心线为中心均匀分布；所述滤网结构具有一个十字环架，所述十字环架上设置有滤网，所述十字环架上方还设有一半封闭的角形支架，所述角形支架上设置一片减速滤网，所述减速滤网与所述回油口相对布置。

2.根据权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于：所述滤网结构的十字环架周边设有两个卡槽，所述回油口和出油口之间的下罐体周向设有座环，所述座环上设有两个卡爪，所述滤网结构的十字环架安装在所述座环上，所述卡槽与所述卡爪卡接。

3.根据权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于：所述滤网和所述减速滤网均为80目不锈钢网，所述滤网与十字环架的结合部由尼龙封胶粘接固定；所述减速滤网与所述角形支架的结合部由尼龙封胶粘接固定。

4.根据权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于：所述上罐体与下罐体通过旋转摩擦焊接粘合连接。