CN203666372U - 一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，由装置本体构成，所述装置本体上设置有与所述电动水泵外径为同心圆的连接孔，所述装置本体上还设置有可将所述车身架穿入其中的插槽，该装置既可以保证电动水泵与车身架稳固的连接，又可以隔绝电动水泵工作时发出的噪音和产生的振动对车身造成影响，确保电动汽车安全性、舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车安装零部件，特别涉及在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置。
背景技术
电动汽车的动力总成与传统汽车有本质区别，采用驱动电机代替内燃机。对于水冷电机冷却需用电动水泵代替内燃机的机械式水泵，这就带来了电动水泵的噪音大、振动频繁问题。
目前电动汽车采用的直流电机离心水泵，其工作原理为：直流电动机带动叶轮旋转，叶轮部分的冷却液受到旋转产生的离心力作用，被抛向叶轮外围出口，而在叶轮中心产生低压区，将冷却液从入口吸入，进而使冷却液在系统中产生循环流动。组成为：直流电机，叶轮，泵体，泵盖，泵轴等。
在电动水泵工作过程中存在机械噪声、流体噪声和电磁噪声，其中主要由泵体内传递压力的不平衡运动形成部件间的冲击力或摩擦力引起的机械噪声会通过水泵支架，经过车身传递到驾驶室内，影响乘员的舒适性，所以隔离电动水泵的机械噪声的传递对电动汽车整车NVH性能有非常重要的意义。
实用新型内容
针对现有技术中存在技术问题，本实用新型提供了一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，该装置既可以保证电动水泵与车身架稳固的连接，又可以隔绝电动水泵工作时发出的噪音和产生的振动对车身造成影响，确保电动汽车安全性、舒适性。
为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型采用如下技术方案实施：
一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，由装置本体构成，所述装置本体上设置有与所述电动水泵外径为同心圆的连接孔，所述装置本体上还设置有可将所述车身架穿入其中的插槽。
所述连接孔内径小于所述电动水泵外径0.5～1mm。
所述插槽纵截面为长方形。
所述装置本体由橡胶材料制成。
本实用新型提供的技术方案的有益效果是：第一，本实用新型通过第一连接孔、第二连接孔将电动水泵、车身架牢固的连接在一起，保证电动汽车在行驶过程中安全性。第二，本实用新型中第一连接孔、第二连接孔采用一体式结构，并且在材质的选择使用了橡胶原料，这样不仅降低了生产成本而且隔离了电动水泵工作时发出的噪音和产生的振动对车身造成影响，确保电动汽车安全性、舒适性。第三，本实用新型中第一连接孔内径小于所述电动水泵外径0.5～1mm，加强了第一连接孔与电动水泵连接紧固力。第四，本实用新型设计巧妙，结构合理、使用方便，适合在电动汽车领域大范围推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型在实际使用结构示意图。
附图标记：
1—装置本体11—连接孔12—插槽3—电动水泵4—车身架
具体实施方式
下面结合附体对本实用新型做进一步详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型提供一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，由装置本体1构成，所述装置本体1上设置有与所述电动水泵3外径为同心圆的连接孔11，所述装置本体1上还设置有可将所述车身架4穿入其中的插槽12。为了保证所述连接孔与所述电动水泵更好地切合，可以将所述连接孔内径小于所述电动水泵外径在0.5～1mm范围。所述插槽纵截面为长方形。实际生产中，插槽的尺寸可以根据车身架4尺寸变化。所述装置本体1由橡胶材料制成。所述装置本体1一次成型。
本实用新型生产过程，首先，预先调整好连接孔内径尺寸，保证小于电动水泵外径尺寸0.5～1mm，并套装在电动水泵上。随后，车身架从插槽的底部穿入并与其紧固，即可。
以上参照附图和实施例，对本实用新型进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的普通技术人员应能理解，在实际应用中，本实用新型中各部件的设置方式均可能发生某些改变，而其他人员在其启示下也可能做出相似设计。需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有显而易见的改变及其相似设计，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，由装置本体构成，其特征在于，所述装置本体上设置有与所述电动水泵外径为同心圆的连接孔，所述装置本体上还设置有可将所述车身架穿入其中的插槽。
2.根据权利要求1所述在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，其特征在于，所述连接孔内径小于所述电动水泵外径0.5～1mm。
3.根据权利要求1所述在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，其特征在于，所述插槽纵截面为长方形。
4.根据权利要求1所述在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置，其特征在于，所述装置本体由橡胶材料制成。
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