CN205203086U - 一种转向器减震装置 - Google Patents

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王庆坤
齐高品
尹彦章
张健
秦建军
于润强
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Abstract

本实用新型公开了一种转向器减震装置，包括转向器及方向柱，转向器与方向柱之间柔性连接。本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：将转向器和方向柱柔性联接，有效地吸收了转向器因液流“脉动”产生的震动，吸震效果达90%以上，从而使得转向器的震动不能通过方向柱传到方向盘，避免方向盘震动，提高驾驶员操纵手感，同时有效地降低驾驶室内噪音，改善驾驶室内驾驶舒适性。

Description

一种转向器减震装置
技术领域
本实用新型涉及转向器技术领域，尤其涉及一种转向器减震装置。
背景技术
如图1所示，现有装载机方向柱和转向器连接均为刚性联接，现有技术方案如图1所示，方向柱1和转向器3通过螺栓2连接在一起，该种结构连接简单。
现有技术虽然能够很好地实现连接功能，装配简单，但该种结构在转向器工作时，因进入转向器液流存在“脉动”现象，导致转向器产生震动，而这种震动通过方向柱直接传到方向盘，使得驾驶员操纵手感较差，同时部分整机因方向柱震动频率与驾驶室固有频率相当时，使得方向盘震动厉害，易使驾驶室内产生噪音。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种结构简单、
紧凑且能够避免方向柱产生震动的转向器减震装置。
为解决上述技术问题本实用新型采用以下技术方案：一种转向器减震装置，包括转向器及方向柱，转向器与方向柱之间柔性连接。
以下是本实用新型的进一步改进：
所述转向器与方向柱之间通过柔性组件连接。
进一步改进：
所述柔性组件包括连接板，连接板上设有弹性构件。
进一步改进：
弹性构件为减震垫。
进一步改进：
减震垫的数量为两组。
进一步改进：
每组减震垫包括上减震垫及下减震垫，连接板固定连接在上减震垫及下减震垫之间的位置。
进一步改进：
上减震垫及下减震垫之间设有套筒，套筒贯穿上减震垫、连接及下减震垫，套筒内设有连接螺栓。
进一步改进：
转向器与连接板固定连接，方向柱通过连接螺栓与上减震垫固定连接。
进一步改进：
所述下减震垫与连接螺栓之间设有紧固垫圈。
本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：将转向器和方向柱柔性联接，有效地吸收了转向器因液流“脉动”产生的震动，吸震效果达90%以上，从而使得转向器的震动不能通过方向柱传到方向盘，避免方向盘震动，提高驾驶员操纵手感，同时有效地降低驾驶室内噪音，改善驾驶室内驾驶舒适性。
下面结合附图和实施例对上述技术方案做进一步说明：
附图说明：
附图1为背景技术中转向器的结构示意图；
附图2为本实用新型的机构示意图。
图中：1-方向柱；2-连接螺栓；3-连接板；4-减震垫；5-套筒；6-减震垫；7-紧固垫圈；8-转向器；601-上减震垫；602-下减震垫。
具体实施方式
实施例，如图2所示，一种转向器减震装置，包括转向器8及方向柱1，转向器8与方向柱1之间柔性连接。
所述转向器8与方向柱1之间通过柔性组件连接。
所述柔性组件包括连接板3，连接板3上设有两组减震垫6，每组减震垫6包括上减震垫601及下减震垫602，连接板3固定连接在上减震垫601及下减震垫602之间的位置。
上减震垫601及下减震垫602之间设有套筒5，套筒5贯穿上减震垫601、连接板3及下减震垫602，套筒5内设有连接螺栓2。
转向器8与连接板3固定连接，方向柱1通过连接螺栓2与上减震垫601固定连接。
所述下减震垫602与连接螺栓2之间设有紧固垫圈7。
本实用新型，转向器通过上减震垫601、下减震垫602、套筒5、连接螺栓2、连接板3、紧固垫圈7等附件与方向柱柔性联接起来，以将转向器与方向柱隔开，降低转向器因操纵过程液流“脉动”而引起的震动通过刚性联接传递到方向盘上。

Claims (9)

1.一种转向器减震装置，包括转向器（8）及方向柱（1），其特征在于：转向器（8）与方向柱（1）之间柔性连接。
2.根据权利要求1所述的一种转向器减震装置，其特征在于：所述转向器（8）与方向柱（1）之间通过柔性组件连接。
3.根据权利要求2所述的一种转向器减震装置，其特征在于：所述柔性组件包括连接板（3），连接板（3）上设有弹性构件。
4.根据权利要求3所述的一种转向器减震装置，其特征在于：弹性构件为减震垫（6）。
5.根据权利要求4所述的一种转向器减震装置，其特征在于：减震垫（6）的数量为两组。
6.根据权利要求5所述的一种转向器减震装置，其特征在于：每组减震垫（6）包括上减震垫（601）及下减震垫（602），连接板（3）固定连接在上减震垫（601）及下减震垫（602）之间的位置。
7.根据权利要求6所述的一种转向器减震装置，其特征在于：上减震垫（601）及下减震垫（602）之间设有套筒（5），套筒（5）贯穿上减震垫（601）、连接板（3）及下减震垫（602），套筒（5）内设有连接螺栓（2）。
8.根据权利要求7所述的一种转向器减震装置，其特征在于：转向器（8）与连接板（3）固定连接，方向柱（1）通过连接螺栓（2）与上减震垫（601）固定连接。
9.根据权利要求7或8所述的一种转向器减震装置，其特征在于：所述下减震垫（602）与连接螺栓（2）之间设有紧固垫圈（7）。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106523562A (zh) * 2016-11-30 2017-03-22 雷沃重工股份有限公司 弹性减震结构及其使用的车辆

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