CN203739147U - 汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构 - Google Patents

Abstract

汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，包括上、下模板，上模板下安装型腔固定板和型腔镶块，下模板上安装模脚，模脚上安装型芯固定板和型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，所述的型芯固定板上设置滑块，滑块的内侧连接滑块镶块，滑块镶块套设在产品的纵向结构外壁，滑块镶块中安装横向抽芯杆，横向抽芯杆与产品的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块中安装纵向抽芯杆，纵向抽芯杆穿过滑块镶块与纵向抽芯结构相配合，在滑块的外侧连接滑块连接器，滑块连接器上安有导滑轮，所述型腔固定板的外壁安装延迟导板，延迟导板上制有纵向轨迹槽和斜向轨迹槽，导滑轮与纵向轨迹槽和斜向轨迹槽相配合。

Description

汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用塑料模具生产塑料制品，如汽车轮眉、装饰条和内饰件等，根据产品外观结构的特征和使用性能分析，在风门上有相互垂直方向抽芯，即在一个产品上既有横向抽芯结构，又有纵向抽芯结构，在产品顶出脱模前，要先对横向抽芯结构和纵向抽芯结构进行抽芯，而后产品才能被顶出。按照传统方法，通常采用三板模结构，即二次分型，其缺点是：二次分型动作不稳定，致使该模具带来了生产安全可靠性问题，影响产品生产效率和产品质量稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用延迟导板抽芯方式，一次分型，模具结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构。

本实用新型汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安装型腔固定板，型腔固定板中安装型腔镶块，下模板上安装两模脚，两模脚上安装型芯固定板，型芯固定板上安装型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品，在两模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶杆，顶杆与产品底面相接触，产品的型腔侧有纵向抽芯结构，产品中有横向抽芯结构，其特征在于所述的型芯固定板上设置滑块，滑块的内侧连接滑块镶块，滑块镶块套设在产品的纵向结构外壁，滑块镶块中安装横向抽芯杆，横向抽芯杆与产品的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块中安装纵向抽芯杆，纵向抽芯杆穿过滑块镶块与纵向抽芯结构相配合，在滑块的外侧连接滑块连接器，滑块连接器上安有导滑轮，所述型腔固定板的外壁安装延迟导板，延迟导板上制有纵向轨迹槽和斜向轨迹槽，导滑轮与纵向轨迹槽和斜向轨迹槽相配合。

本实用新型的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，脱模时，首先由注塑机动力带动模具型芯部分与型腔部分开模，型芯镶块与型腔镶块分离，产品、滑块和滑块镶块及横向抽芯杆跟着模具型芯部分向下运行，此时，导滑轮在纵向轨迹槽中运行，使滑块不作外移（横向抽芯），而纵向抽芯杆从产品的纵向抽芯结构中抽出，再继续开模，导滑轮沿斜向轨迹槽运行，带动滑块外移，滑块带动滑块镶块和横向抽芯杆从产品的横向抽芯结构中抽出，产品的纵向抽芯和横向抽芯完成，开模也结束，由注塑机动力推动下顶板和上顶板，上顶板带动顶杆将产品顶出模具外，产品脱模完成，模具复位进入下一工作工序。本方案采用延迟导板抽芯脱模结构，与传统二次分型抽芯结构相比，模具内部构造简单，加工容易，安装方便，成本投资省，生产效果高。

本实用新型的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，所述的滑块与型芯镶块之间安有压缩弹簧，压缩弹簧辅助滑块外滑，使滑块抽芯顺利。所述的型腔固定板下连接锁紧块，锁紧块与滑块相接触，有了锁紧块，锁模牢靠。

附图说明

图1是本实用新型汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，如图1所示，包括模具上模板5和下模板14，上模板下安装型腔固定板4，型腔固定板中安装型腔镶块1，下模板14上安装两模脚13，两模脚上安装型芯固定板12，型芯固定板上安装型芯镶块17，型芯镶块17与型腔镶块1之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品20，在两模脚13之间设置上顶板16和下顶板15，上顶板16上连接顶杆18，顶杆18与产品20底面相接触，产品20的型腔侧有纵向抽芯结构，产品20中有横向抽芯结构，所述的型芯固定板12上设置滑块8，滑块8的内侧连接滑块镶块3，滑块镶块3套设在产品20的纵向结构外壁，滑块镶块3中安装横向抽芯杆21，横向抽芯杆21与产品20的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块1中安装纵向抽芯杆2，纵向抽芯杆2穿过滑块镶块3与纵向抽芯结构相配合，在滑块8的外侧连接滑块连接器10，滑块连接器10上安有导滑轮9，所述型腔固定板4的外壁安装延迟导板6，延迟导板6上制有纵向轨迹槽61和斜向轨迹槽62，导滑轮9与纵向轨迹槽61和斜向轨迹槽62相配合。脱模时，首先由注塑机动力带动模具型芯部分与型腔部分开模，型芯镶块17与型腔镶块1分离，产品20、滑块3和滑块镶块3及横向抽芯杆21跟着模具型芯部分向下运行，此时，导滑轮9在纵向轨迹槽61中运行，使滑块8不作外移（横向抽芯），而纵向抽芯杆2从产品20的纵向抽芯结构中抽出，再继续开模，导滑轮9沿斜向轨迹槽62运行，带动滑块8外移，滑块8带动滑块镶块3和横向抽芯杆2从产品20的横向抽芯结构中抽出，产品的纵向抽芯和横向抽芯完成，开模也结束，由注塑机动力推动下顶板15和上顶板16，上顶板16带动顶杆18将产品20顶出模具外，产品脱模完成，模具复位进入下一工作工序。本方案采用延迟导板抽芯脱模结构，与传统二次分型抽芯结构相比，模具内部构造简单，加工容易，安装方便，成本投资省，生产效果高。所述的滑块8与型芯镶块17之间安有压缩弹簧11，压缩弹簧辅助滑块外滑，使滑块抽芯顺利。所述的型腔固定板4下连接锁紧块7，锁紧块7与滑块8相接触，有了锁紧块，锁模牢靠。

Claims (3)

1.汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，包括模具上模板（5）和下模板（14），上模板下安装型腔固定板（4），型腔固定板中安装型腔镶块（1），下模板（14）上安装两模脚（13），两模脚上安装型芯固定板（12），型芯固定板上安装型芯镶块（17），型芯镶块（17）与型腔镶块（1）之间构成模腔，模腔中有注塑成型的产品（20），在两模脚（13）之间设置上顶板（16）和下顶板（15），上顶板（16）上连接顶杆（18），顶杆（18）与产品（20）底面相接触，产品（20）的型腔侧有纵向抽芯结构，产品（20）中有横向抽芯结构，其特征在于所述的型芯固定板（12）上设置滑块（8），滑块（8）的内侧连接滑块镶块（3），滑块镶块（3）套设在产品（20）的纵向结构外壁，滑块镶块（3）中安装横向抽芯杆（21），横向抽芯杆（21）与产品（20）的横向抽芯结构相配合，在型腔镶块（1）中安装纵向抽芯杆（2），纵向抽芯杆（2）穿过滑块镶块（3）与纵向抽芯结构相配合，在滑块（8）的外侧连接滑块连接器（10），滑块连接器（10）上安有导滑轮（9），所述型腔固定板（4）的外壁安装延迟导板（6），延迟导板（6）上制有纵向轨迹槽（61）和斜向轨迹槽（62），导滑轮（9）与纵向轨迹槽（61）和斜向轨迹槽（62）相配合。

2.如权利要求1所述的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，其特征在于所述的滑块（8）与型芯镶块（17）之间安有压缩弹簧（11）。

3.如权利要求1所述的汽车内饰件模具延迟导板抽芯脱模机构，其特征在于所述的型腔固定板（4）下连接锁紧块（7），锁紧块（7）与滑块（8）相接触。