CN203650875U

CN203650875U - 汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构

Info

Publication number: CN203650875U
Application number: CN201320750862.7U
Authority: CN
Inventors: 陈星亮
Original assignee: ZHEJIANG WANHAO MOULD & PLASTIC Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Marriott molding Limited by Share Ltd
Priority date: 2013-11-26
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2023-11-26

Abstract

汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，包括定模座板和动模座板，定模座板下安装定模板，动模座板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间有成型的产品，产品底面制有卡筋和卡扣，动模座板上设置上、下顶板，上顶板连接直顶杆，直顶杆穿过动模板与产品底面和卡筋相配合，所述动模板上设置大滑块，大滑块中制有延时斜导孔，大滑块上设有平移滑块，在定模板下连接斜导柱，斜导柱经平移滑块穿过延时斜导孔，平移滑块的前部制有斜滑槽，斜滑槽滑动连接斜抽块的上端部，在大滑块的前端连接工字块，工字块上制有斜工字槽，斜工字槽滑动连接斜抽块的外侧部，斜抽块制有卡扣芯子，卡扣芯子与卡扣相配合。

Description

汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，属于塑料模具领域。

背景技术

目前，生产汽车门槛压板都是采用塑料模具注塑成型加工，产品在注塑成型后，需要从模具中脱出，但由于汽车门槛压板的底面制有卡筋和卡扣，产品本体在从模具中脱出之前，卡筋和卡扣需要先从模具中脱模。现有技术卡筋脱模一般是采用直顶脱模，卡扣脱模一般是采用斜顶脱模，直顶和斜顶都是由注塑机顶出动力带动模具本身的顶出机构顶出，但在实际生产过程中，由于卡筋的个数多，占用大多的模具内部空间，往往干涉到斜顶的安装空间，造成模具内部结构复杂，斜顶动作运行不稳定，导致产品报废，增加生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种利用模具开模动力带动斜导柱，采用二次平移结构，结合斜滑抽芯方式，无需外置动力，动作稳定、可靠，保证产品质量，减低生产成本的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构。

本实用新型汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构的技术方案是：包括模具定模座板和动模座板，定模座板下安装定模板，动模座板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间构成模腔，模腔中有成型的产品，产品的底面制有卡筋和卡扣，在动模座板上设置上顶板和下顶板，上顶板上连接直顶杆，直顶杆穿过动模板与产品底面和卡筋相配合，其特征在于所述动模板上设置大滑块，大滑块中制有延时斜导孔，大滑块上设有平移滑块，在定模板下连接斜导柱，斜导柱经平移滑块穿过延时斜导孔，平移滑块的前部制有斜滑槽，斜滑槽滑动连接斜抽块的上端部，在大滑块的前端连接工字块，工字块上制有斜工字槽，斜工字槽滑动连接斜抽块的外侧部，斜抽块制有卡扣芯子，卡扣芯子与卡扣相配合。

本实用新型的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板与定模板分离，在开模过程中，由于连接在定模板下的斜导柱经平移滑块穿过延时斜导孔，因此，斜导柱先带动平移滑块在大滑块上向外移动，同时，平移滑块带动斜抽块向外抽芯，但由于斜抽块的外侧部滑动连接工字块，此时工字块不动，工字块顶在斜抽块的外侧，迫使斜抽块沿斜工字槽向上滑动，同时斜抽块的上端部沿斜滑槽向内滑动，实际上，平移滑块带动斜抽块是作向上向内抽芯，从而使卡扣芯子从卡扣中抽出，然后，斜导柱碰到延时斜导孔的外侧壁，带动大滑块外向滑动，大滑块通过工字块带动斜抽块外向移动，使斜抽块完全与产品脱离，抽芯结束，而模具动模部分继续开模到底，最后，由注塑机带动推动下顶板和上顶板，上顶板带动直顶杆将产品顶出模具外，脱模完成。本方案采用二次平移斜抽，平移和斜抽的动力依靠模具的开模力，动作同样稳定可靠，也不需另外安装平移动力（如油缸），节省成本，特别是简化了模具顶出部分的结构，使产品顶出顺利，脱模可靠，提高产品合格率。

本实用新型的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，所述的大滑块外侧制有限位槽，动模板上安有限位块，限位块与限位槽相配合，防止大滑块在滑动时滑出动模板，利于复位。所述的定模板中安装固定块，斜导柱连接在固定块上，连接方便。所述的大滑块两侧各设有压条，压条由螺钉固定在动模板上，有了压条，既能压住大滑块，防止大滑块上下移位，又能在大滑块滑动时起导向作用。

附图说明

图1是本实用新型汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构结构示意图；

图2是本实用新型的二次平移斜抽机构立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，如图1、图2所示，包括模具定模座板1和动模座板2，定模座板1下安装定模板3，动模座板2上安装模脚4，模脚上安装动模板8，动模板8与定模板3之间构成模腔，模腔中有成型的产品9，产品9的底面制有卡筋10和卡扣11，在动模座板2上设置上顶板5和下顶板6，上顶板5上连接直顶杆7，直顶杆7穿过动模板8与产品9底面和卡筋10相配合，所述动模板8上设置大滑块15，大滑块中制有延时斜导孔16，大滑块15上设有平移滑块17，在定模板3下连接斜导柱18，斜导柱18经平移滑块17穿过延时斜导孔16，平移滑块17的前部制有斜滑槽21，斜滑槽21滑动连接斜抽块22的上端部，在大滑块15的前端连接工字块19，工字块19上制有斜工字槽20，斜工字槽20滑动连接斜抽块22的外侧部，斜抽块22制有卡扣芯子23，卡扣芯子23与卡扣11相配合。脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板8与定模板3分离，在开模过程中，由于连接在定模板3下的斜导柱18经平移滑17块穿过延时斜导孔16，因此，斜导柱18先带动平移滑块17在大滑块15上向外移动，同时，平移滑块17带动斜抽块22向外抽芯，但由于斜抽块22的外侧部滑动连接工字块19，此时工字块19不动，工字块19顶在斜抽块22的外侧，迫使斜抽块22沿斜工字槽20向上滑动，同时斜抽块22的上端部沿斜滑槽21向内滑动，实际上，平移滑块17带动斜抽块22是作向上向内抽芯，从而使卡扣芯子23从卡扣中11抽出，然后，斜导柱18碰到延时斜导孔16的外侧壁，带动大滑块15外向滑动，大滑块15通过工字块19带动斜抽块22外向移动，使斜抽块22完全与产品脱离，抽芯结束，而模具动模部分继续开模到底，最后，由注塑机带动推动下顶板6和上顶板5，上顶板5带动直顶杆4将产品9顶出模具外，脱模完成。本方案采用二次平移斜抽，平移和斜抽的动力依靠模具的开模力，动作同样稳定可靠，也不需另外安装平移动力（如油缸），节省成本，特别是简化了模具顶出部分的结构，使产品顶出顺利，脱模可靠，提高产品合格率。所述的大滑块15外侧制有限位槽24，动模板2上安有限位块25，限位块25与限位槽24相配合，防止大滑块在滑动时滑出动模板，利于复位。所述的定模板3中安装固定块26，斜导柱18连接在固定块26上，连接方便。所述的大滑块15两侧各设有压条27，压条27由螺钉固定在动模板上，有了压条，既能压住大滑块，防止大滑块上下移位，又能在大滑块滑动时起导向作用。

Claims

1.汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，包括模具定模座板（1）和动模座板（2），定模座板（1）下安装定模板（3），动模座板（2）上安装模脚（4），模脚上安装动模板（8），动模板（8）与定模板（3）之间构成模腔，模腔中有成型的产品（9），产品（9）的底面制有卡筋（10）和卡扣（11），在动模座板（2）上设置上顶板（5）和下顶板（6），上顶板（5）上连接直顶杆（7），直顶杆（7）穿过动模板（8）与产品（9）底面和卡筋（10）相配合，其特征在于所述动模板（8）上设置大滑块（15），大滑块中制有延时斜导孔（16），大滑块（15）上设有平移滑块（17），在定模板（3）下连接斜导柱（18），斜导柱（18）经平移滑块（17）穿过延时斜导孔（16），平移滑块（17）的前部制有斜滑槽（21），斜滑槽（21）滑动连接斜抽块（22）的上端部，在大滑块（15）的前端连接工字块（19），工字块（19）上制有斜工字槽（20），斜工字槽（20）滑动连接斜抽块（22）的外侧部，斜抽块（22）制有卡扣芯子（23），卡扣芯子（23）与卡扣（11）相配合。

2.如权利要求1所述的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，其特征在于所述的大滑块（15）外侧制有限位槽（24），动模板（2）上安有限位块（25），限位块（25）与限位槽（24）相配合。

3.如权利要求1所述的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，其特征在于所述的定模板（3）中安装固定块（26），斜导柱（18）连接在固定块（26）上。

4.如权利要求1所述的汽车门槛压板模具二次平移斜抽机构，其特征在于所述的大滑块（15）两侧各设有压条（27），压条（27）由螺钉固定在动模板上。