CN203727760U - 离线镀膜玻璃翻片车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动平面玻璃的装置，具体地说是一种离线镀膜玻璃翻片车，其特征在于设有支撑架、升降架和压杆，支撑架设置在板车前端，升降架经直线导轨与支撑架相连接，升降架与水平面夹角为80°-85°，升降架下端设有托板，托板上设有L形软质垫块，压杆前端与升降架相铰连，支撑架或板车框架上设有压杆支点，压杆支点处的支撑架或板车框架上设有压杆限位架，当装载玻璃时压杆向上抬起，装载完成后，压杆压下移动到合适位置后，压杆抬起将玻璃放在堆垛机上，升降架底端两侧各有一个硬质托板，为防止玻璃与升降架钢管及硬质托板直接接触，托板上要固定阶梯式橡胶，具有操作简单、使用安全、工作效率高、对玻璃无损伤等优点。

Description

离线镀膜玻璃翻片车

技术领域

本实用新型涉及移动平面玻璃的装置，具体地说是一种离线镀膜Low-E玻璃包装过程中使用的离线镀膜玻璃翻片车。

背景技术

我们知道，Low-E镀膜玻璃有镀膜面与玻璃面之别，由于离线镀膜工艺决定其镀膜面易受到环境影响而产生各种缺陷（斑点、划伤、磨伤、脱膜），Low-E镀膜玻璃在包装过程中，要求每一箱或包的第一片玻璃的膜面向里放置，即第一片和第二片膜面对膜面放置。而Low-E镀膜玻璃生产线都配有堆垛机，现有堆垛机都不具备翻片功能，第一片镀膜玻璃如何翻片显得格外重要，现在常规的做法是使用吊夹与行车配合来翻片，但镀膜玻璃悬空存在着安全问题，而且工作效率特低；如果采用传统的叉车来翻片，存在着能源消耗和环境污染，另外，上述两种都与玻璃的镀膜面接触，很易在镀膜面产生吸盘印或划伤，影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目有是解决现有技术的不足，提供一种操作方便，使用安全、工作效率高、对玻璃镀膜面无损伤的离线镀借玻璃翻片车。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种离线镀膜玻璃翻片车，包括由框架、车轮、制动系统、刹车系统和把手构成的板车，其特征在于设有支撑架、升降架和压杆，支撑架设置在板车前端，升降架经直线导轨与支撑架相连接，升降架与水平面夹角为80°-85°，升降架下端设有托板，托板上设有L形软质垫块，压杆前端与升降架相铰连，支撑架或板车框架上设有压杆支点，压杆支点处的支撑架或板车框架上设有压杆限位架。

本实用新型可以在支撑架或板车框架下端设有限重支杆，限重支杆可以设成高度可调的伸缩杆式，以防止板车前倾而损坏玻璃。

本发明所述的直线导轨采用套筒直式，套筒与支撑架相连接，升降架上的套杆与套筒相配合，套筒连线一般呈四边形，直线导轨也可以采用凹槽凸块式，

本实用新型所述的限位架确呈矩形框架或圆环形，其作用是为压杆进行限位。

本实用新型可以在升降架的两侧设有护翼，使整张玻璃在随小车移动过程中不发生晃动，防止玻璃侧滑。

本实用新型所述的升降架与玻璃的接触面上设有软质玻璃垫，以保护正好玻璃上的镀膜。

 本实用新型升降架相对支撑架能上下移动，当装载玻璃时压杆向上抬起，装载完成后，压杆压下移动到合适位置后，压杆抬起将玻璃放在堆垛机上，升降架底端两侧各有一个硬质托板，为防止玻璃与升降架钢管及硬质托板直接接触，托板上要固定阶梯式橡胶，具有操作简单、使用安全、工作效率高、对玻璃无损伤等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型中支撑架的示意图。

图3是本实用新型中托板的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图所示，一种离线镀膜玻璃翻片车，包括由框架、车轮、制动系统、刹车系统和把手构成的板车，板车有四轮、两轮，其结构与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于设有支撑架1、升降架2和压杆3，支撑架呈方形，其通过焊接或螺栓设置在板车前端，升降架2经直线导轨10与支撑架1相连接，所述的直线导轨采用套筒直式，套筒与支撑架相连接，升降架上的套杆与套筒相配合，套筒连线一般呈四边形，直线导轨也可以采用凹槽凸块式，升降架2与水平面夹角为80°-85°，也可以采用支撑架有上述的倾角，升降架2与玻璃的接触面上设有软质玻璃垫7，以保护正好璃上的镀膜，。升降架2下端设有托板4，托板4上设有L形软质垫块5，托板4一般设置在托板下端两侧，压杆3前端与升降架1相铰连，支撑架1或板车框架上设有压杆支点，压杆支点处的支撑架1或板车框架上设有压杆限位架6，限位架6确呈矩形或圆形，其作用是为压杆进行限位，限制升降架的移动幅度，支撑架或板车框架下端设有限重支杆9，限重支杆9一般设置成可调节高度的伸缩杆式，根据不同情况调整限重支杆9的高度，以防止板车前倾而损坏玻璃，另外，本实用新型还可以在升降架2的两侧设有护翼8，使整张玻璃在随小车移动过程中不发生晃动，防止玻璃侧滑。

 实施例1，本例以框架四轮板车为例进行说明，板车的前轮设计成直径较大的承重轮，后轮设计为可以控制方向的导向轮，便于玻璃从传送辊道翻片到该小车后灵活、快捷地移动到各个玻璃堆垛机上，考虑到玻璃的易碎性，小车的宽度是根据生产时实际玻璃的尺寸，以1/3为佳，轴距根据玻璃的实际重量改变，原则是：在托板4上放好玻璃之后，以前轮为支点保证小车不发生前倾即可（以6mm，3300mm*2500mm为例，轴距为2000毫米），考虑玻璃的重量较重（以6mm，3300mm*2500mm为例，重量为130KG），而且堆垛机为地坑式，翻片小车在为堆垛机备片时由于地坑的存在使得承重轮与堆垛机的距离较长（距离约为900mm），为了保证翻片车在翻片过程中的稳定性、安全性以及省力的作用，则必须加大加长承重轮后的实际比例，使得整个翻片车整体外观比例协调，在移动过程中保证了该车的安全性和稳定性。 为了进一步保证翻片车的安全性，在小车主体框架前端设置两根限重支杆9，其底端距离地面 约20mm ，当因超重而发生前倾时，限重支杆能够起到支撑作用，从而保证玻璃不会因此倾倒。

在板车框架前端带有斜坡的支撑架1，斜坡角度原则：保障玻璃不倒并尽量竖直放置，一般采用与水平方向呈80-85度倾角。支撑架1斜坡由两对套筒10组成，用于升降架的活动连接，当翻片车装载玻璃时压杆向上抬起，装载完成后，压杆压下、锁止，将翻片车移动到堆垛机合适位置后，压杆抬起将玻璃放在堆垛机上完成玻璃装载、翻片、堆垛过程。

升降架2主体为矩形框架结构，通过套筒被束缚在支撑架1上，由压杆3通过活动支点来控制升降架2的升降。为了使整张玻璃在随小车移动过程中不发生晃动，升降架2两侧从上至下共设置3排矩形框架护翼8，护翼8的长度为800毫米。升降架2及护翼8的框架上均固定橡胶或泡沫等质地柔软保护玻璃垫7，来保护镀膜玻璃膜面不被划伤。

升降架2的底端两侧各有一个硬质托板4，为防止玻璃与升降架钢管及硬质托板直接接触，托板上要固定阶梯式橡胶制成的L形软质垫块5，此方法是为了给玻璃底面一个对准位，防止玻璃在装载时向支撑架靠近的过程中，玻璃底面滑动。由于离线镀膜企业包装形式不仅有裸包还木箱包装都有厚约 15mm的垫板，因此硬质托板与橡胶总厚度尽量控制在 10mm左右。

压杆3是利用杠杆原理，通过设置在前端支撑架1上的活动支点实现对升降架2的上下移动。由于活动支处压杆前段与后端的比例为1：7 ，因此一个人即可将上百斤的玻璃轻松上下移动。压杆3上方设置一个压杆限位用的限位架6，用来保障升降架在下降时不会撞到地面。有时需要根据生产情况调节升降架的移动范围，因此在压杆与活动支点的连接处前后多开几个孔，以备调节之用。

制动系统防止玻璃被放置到升降架上时小车向后移动，而带来玻璃破碎的危险。 该系统通过闸杆向前移动来拉动连杆使带有刹车片的旋转杆转向承重轮，从而起到制动的作用。

使用时，将该翻片车移动至合适的位置，首先将翻片车制动，然后将压杆抬起同时升降架降至最低位置，此时由机械手或人力将玻璃由平放状态变成竖直放置，同时将玻璃的底部放在翻片车的托板上，然后将玻璃慢慢的放在升降架上，将压杆拉下来固定好，松开刹车，由一人慢慢移动翻片车至地坑玻璃架前面，此时将旋转台的A型玻璃架移动至地坑边缘，慢慢推动翻片车将升降架推至A型架上方，慢慢抬起压杆，将玻璃底部放在A型架的两个承重腿上，由一人或两人轻轻推动玻璃上半部分，使其靠在A型架上。退出翻片车，即完成了镀膜面的无损伤翻转和移动至包装箱这一过程。

本实用新型升降架相对支撑架能上下移动，当装载玻璃时压杆向上抬起，装载完成后，压杆压下移动到合适位置后，压杆抬起将玻璃放在堆垛机上，升降架底端两侧各有一个硬质托板，为防止玻璃与升降架钢管及硬质托板直接接触，托板上要固定阶梯式橡胶，具有操作简单、使用安全、工作效率高、对玻璃无损伤等优点。

Claims (5)

1.一种离线镀膜玻璃翻片车，包括由框架、车轮、制动系统、刹车系统和把手构成的板车，其特征在于设有支撑架、升降架和压杆，支撑架设置在板车前端，升降架经直线导轨与支撑架相连接，升降架与水平面夹角为80°-85°，升降架下端设有托板，托板上设有L形软质垫块，压杆前端与升降架相铰连，支撑架或板车框架上设有压杆支点，压杆支点处的支撑架或板车框架上设有压杆限位架。

2.根据权利要求1所述的一种离线镀膜玻璃翻片车，其特征在于支撑架或板车框架下端设有限重支杆。

3.根据权利要求1所述的一种离线镀膜玻璃翻片车，其特征在于直线导轨采用套筒直式，套筒与支撑架相连接，升降架上的套杆与套筒相配合，套筒连线呈四边形。

4.根据权利要求1所述的一种离线镀膜玻璃翻片车，其特征在于限位架呈矩形。

5.根据权利要求1所述的一种离线镀膜玻璃翻片车，其特征在于升降架与玻璃的接触面上设有软质玻璃垫。