CN207345893U - 一种器具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种器具车，涉及汽车生产试验技术领域，包括：车架主体，为一框架结构；在所述车架主体的高度方向上平行设置的多个支撑板，所述多个支撑板位于所述车架主体内部，且相邻的所述支撑板之间具有一间隙；固定在所述多个支撑板上方的顶板，所述顶板上设置有与所述车架主体转动连接的第一连接边；固定在每一所述支撑板上的定位板，所述定位板的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；其中，所述顶板的下表面和每一所述支撑板的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块。本实用新型的方案，保证了转运时对零部件的良好的防护性，且结构简单，转运省时省力，提高了工作效率，减少了无效劳动。

Description

一种器具车

技术领域

本实用新型属于汽车生产试验技术领域，尤其是涉及一种器具车。

背景技术

目前，在汽车零部件生产试验过程中，零部件的转运采用的器具车笨重、运转时噪音偏大、装卸复杂、不利于生产线上的工人的装配操作，从而增加了不必要的生产试验成本，且零部件的支撑定位不稳固，在运转过程中容易出现零部件的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种器具车，从而解决传统器具车笨重、装卸复杂、不利于线上工人装配和零部件的支撑定位不稳固的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种器具车，包括：

车架主体，为一框架结构；

在所述车架主体的高度方向上平行设置的多个支撑板，所述多个支撑板位于所述车架主体内部，且相邻的所述支撑板之间具有一间隙；

固定在所述多个支撑板上方的顶板，所述顶板上设置有与所述车架主体转动连接的第一连接边；

固定在每一所述支撑板上的定位板，所述定位板的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；

其中，所述顶板的下表面和每一所述支撑板的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块。

其中，所述多个支撑板中，底端的所述支撑板与所述车架主体固定连接，其他所述支撑板上均设置有与所述车架主体转动连接的第二连接边。

其中，还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧，其中，每一所述第一氮气弹簧的一端与所述顶板固定连接，另一端与所述车架主体固定连接；

设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧，其中，每一所述第二氮气弹簧的一端与一所述支撑板固定连接，另一端与所述车架主体固定连接。

其中，还包括：固定在所述车架主体的第一侧面上的牵引器，固定在所述车架主体的第二侧面上的拖拉插销，其中，所述第一侧面与所述第二侧面相对设置。

其中，所述定位称块平行于所述车架主体的第一侧面和第二侧面。

其中，还包括：设置在所述车架主体底部的四个角上的车轮；其中，设置在所述第一侧面一端的两个车轮为万向轮，设置在所述第二侧面一端的两个车轮为定向轮。

其中，所述车轮的滚轮为减震轮，且每一所述车轮上均设置有刹车踏片。

其中，还包括：设置在所述车架主体底部的接油盘。

其中，还包括：粘接在所述车架主体的三个侧面上的防水防尘板，以及，磁铁吸附在另一侧面上的防水防尘帘。

其中，在所述车架主体顶端的四个角和底端的四个角上均设置有支撑杆，所述支撑杆构成所述器具车的堆垛结构。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例通过将所述车架主体设计为框架结构，使器具车的结构简单稳固，在所述定位板上设置凹槽，并在每一支撑板的下表面设置定位称块，从而实现了对待摆放的目标件的支撑和定位，解决了零件的支撑定位不稳固的问题，避免在转运过程中出现损伤；通过设置多个所述支撑板和所述定位板，将所述顶盖与所述车架主体转动连接，并将所述支撑板与所述车架主体转动连接，从而使装卸零件的操作简单方便，减少了不必要的人工劳动，降低了生产试验成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的器具车的一示意图；

图2是本实用新型实施例的器具车的又一示意图；

图3是本实用新型实施例的定位板的示意图。

附图标记说明：

1-车架主体，2-支撑板，3-顶板，4-定位板，5-定位称块，6-第一氮气弹簧，7-第二氮气弹簧，8-牵引器，9-拖拉插销，10-万向轮，11-定向轮，12-支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例针对现有技术中器具车笨重、装卸复杂且零部件的支撑定位不稳固，易造成零部件的损伤的问题，提供了一种器具车，从而实现了简单方便的装卸零部件，通过设置零部件的支撑点和定位点，避免零部件在运转过程中损伤。

如图1-图3所示，本实用新型的一实施例提供了一种器具车，包括：

车架主体1，为一框架结构；

在所述车架主体1的高度方向上平行设置的多个支撑板2，所述多个支撑板2位于所述车架主体1内部，且相邻的所述支撑板2之间具有一间隙；

固定在所述多个支撑板2上方的顶板3，所述顶板3上设置有与所述车架主体1转动连接的第一连接边；

固定在每一所述支撑板2上的定位板4，所述定位板4的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；

其中，所述顶板3的下表面和每一所述支撑板2的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块5。

具体的，所述车架主体1为“口”字型空心钢管满焊而成，因此，无段差和毛刺，焊包结构简单稳固；其中，采用空心钢管进一步减轻了所述器具车的重量，解决了现有技术中的器具车笨重的问题。所述空心钢管外露的端部采用与其相匹配的塑料堵头封堵，从而避免待摆放的目标件被磕碰导致损坏。

其中，所述定位板4与所述支撑板2为螺栓连接，从而便于所述定位板4的更换，降低成本。

具体的，所述定位板4和所述定位称块5的材料为乙烯-醋酸乙烯共聚物(Ethylene-Vinyl Acetate copolymer，简称EVA)，所述EVA材料耐用、耐油、防割，且对零件具有有效的保护。

其中，如图3所示，所述定位板4上设置的凹槽以3×4的矩阵排列，从而便于线上工人对零部件的计数与检测。其中，各层的定位板4上的凹槽的尺寸可以不同，从而便于在同一辆器具车上放置不同形状的零部件。

其中，所述多个支撑板2中，底端的所述支撑板2与所述车架主体1固定连接，其他所述支撑板2上均设置有与所述车架主体1转动连接的第二连接边。

具体的，在所述顶板3上设置有与所述车架主体1转动连接的第一连接边，在所述支撑板2上设置与所述车架主体1转动连接的第二连接边，充分考虑了人机工程，减少了不必要的人工劳动，从而在装卸零部件时，通过翻转所述顶板3，实现装卸最上层的定位板4中的零件，依次翻转最上层的所述支撑板2、第二层的所述支撑板2等，实现依次装卸各层所述定位板4上的零件。提高了装卸效率，降低了生产成本。

其中，所述器具车还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧6，其中，每一所述第一氮气弹簧6的一端与所述顶板3固定连接，另一端与所述车架主体1固定连接；

设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧7，其中，每一所述第二氮气弹簧7的一端与一所述支撑板2固定连接，另一端与所述车架主体1固定连接。

在所述器具车上设置所述第一氮气弹簧6和所述第二氮气弹簧7，从而更便于所述顶板3和所述支撑板2翻转，既省力又节约装载时间，还提高了工作效率。

其中，所述器具车还包括：固定在所述车架主体1的第一侧面上的牵引器8，固定在所述车架主体1的第二侧面上的拖拉插销9，其中，所述第一侧面与所述第二侧面相对设置，且所述第一侧面和所述第二侧面位于所述第一连接边两侧。

具体的，在所述器具车上设置所述牵引器8和所述拖拉插销9，从而便于所述器具车通过物流车辆的牵引拖拽到指定的装配区域。

其中，所述定位称块5平行于所述车架主体1的第一侧面和第二侧面。

具体的，每一所述定位称块5与所述定位板4中的矩阵排列的凹槽的中心线平行，从而在装载零部件后，所述定位称块5按压在所述零部件的上方，实现对所述零部件的定位，避免在运转过程中所述零部件损伤。

进一步的，所述器具车还包括：设置在所述车架主体1底部的四个角上的车轮；其中，设置在所述第一侧面一端的两个车轮为万向轮10，设置在所述第二侧面一端的两个车轮为定向轮11。从而便于所述器具车能够跟随物流车辆沿任意方向移动，提高转运效率。

具体的，为了降低转运过程中的噪声以及提高对待转运零部件的减震效果，本实用新型实施例中的车轮的滚轮为减震轮；其中，每一所述车轮上均设置有刹车踏片，从而便于方便快捷的停止所述器具车。

进一步的，所述器具车还包括设置在所述车架主体1底部的接油盘，避免在运转过程中，对周围环境造成影响。

进一步的，所述器具车还包括：粘接在所述车架主体1的三个侧面上的防水防尘板，以及，磁铁吸附在另一侧面上的防水防尘帘。

其中，在所述器具车上设置所述防水防尘板和防水防尘帘，从而避免零部件在装配前，清洁度受到影响，避免在装配前由线上工人重新清洗所述零部件，增加不必要的劳动，提高生产成本且降低生产效率。

具体的，所述防水防尘帘设置在与所述第一连接边相对应的一侧面上，从而在装卸零部件时，通过上掀所述防水防尘帘就可实现装卸。

其中，所述车架主体1顶端的四个角和底端的四个角上均设置有支撑杆12，所述支撑杆12构成所述器具车的堆垛结构，实现多个所述器具车的堆垛，便于大批量的运转零部件，提高工作效率。

本实用新型上述实施例的器具车，采用口字型的外框，结构简单合理；设置第一连接边和第二连接边，使装件形式充分考虑人机工程，减少了工人的无效劳动，使零件运转省时省力，方便易行，从而提高了工作效率；设置凹槽和定位称块，实现对零部件稳固的支撑定位，对装载的零部件具有较好的防护性，采用减震轮，进一步实现对零部件的减震效果，同时有效的降低了运转噪声。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种器具车，其特征在于，包括：

车架主体(1)，为一框架结构；

在所述车架主体(1)的高度方向上平行设置的多个支撑板(2)，所述多个支撑板(2)位于所述车架主体(1)内部，且相邻的所述支撑板(2)之间具有一间隙；

固定在所述多个支撑板(2)上方的顶板(3)，所述顶板(3)上设置有与所述车架主体(1)转动连接的第一连接边；

固定在每一所述支撑板(2)上的定位板(4)，所述定位板(4)的上表面设置有多个与摆放的目标件的底部匹配的凹槽；

其中，所述顶板(3)的下表面和每一所述支撑板(2)的下表面均平行设置有截面为U型的方管，所述方管内镶嵌有定位称块(5)。

2.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，所述多个支撑板(2)中，底端的所述支撑板(2)与所述车架主体(1)固定连接，其他所述支撑板(2)上均设置有与所述车架主体(1)转动连接的第二连接边。

3.根据权利要求2所述的器具车，其特征在于，还包括：分设在与所述第一连接边相邻的两连接边的第一氮气弹簧(6)，其中，每一所述第一氮气弹簧(6)的一端与所述顶板(3)固定连接，另一端与所述车架主体(1)固定连接；

设置在与每一所述第二连接边相邻的两连接边上的第二氮气弹簧(7)，其中，每一所述第二氮气弹簧(7)的一端与一所述支撑板(2)固定连接，另一端与所述车架主体(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：固定在所述车架主体(1)的第一侧面上的牵引器(8)，固定在所述车架主体(1)的第二侧面上的拖拉插销(9)，其中，所述第一侧面与所述第二侧面相对设置。

5.根据权利要求4所述的器具车，其特征在于，所述定位称块(5)平行于所述车架主体(1)的第一侧面和第二侧面。

6.根据权利要求4所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述车架主体(1)底部的四个角上的车轮；其中，设置在所述第一侧面一端的两个车轮为万向轮(10)，设置在所述第二侧面一端的两个车轮为定向轮(11)。

7.根据权利要求6所述的器具车，其特征在于，所述车轮的滚轮为减震轮，且每一所述车轮上均设置有刹车踏片。

8.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：设置在所述车架主体(1)底部的接油盘。

9.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，还包括：粘接在所述车架主体(1)的三个侧面上的防水防尘板，以及，磁铁吸附在另一侧面上的防水防尘帘。

10.根据权利要求1所述的器具车，其特征在于，在所述车架主体(1)顶端的四个角和底端的四个角上均设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)构成所述器具车的堆垛结构。