CN203624323U - 半挂式车厢可卸式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半挂式车厢可卸式垃圾车，解决了现有的车厢可卸式垃圾车采用二类载货汽车底盘，造成车辆闲置时间长，车辆利用率低的缺陷，半挂车尾端铰接有翻转架，翻转架前端铰接有主臂，主臂前端铰接有摆臂，摆臂与主臂之间连接有摆臂油缸，主臂与半挂车之间连接有主臂油缸，主臂与翻转架之间连接主臂锁紧装置，车厢搁置到主臂与翻转架上，吊钩钩住车厢前端的钩环上，翻转架与车厢底部之间连接有翻转架锁紧装置。牵引车可与半挂车相分离，车厢搁置到翻转架及主臂上，这样车厢可与半挂车相分离，牵引车可以另行使用，车厢与半挂车可分离，半挂车又可以另行使用，从而实现一车多用或者一车共用，提高车辆利用率。

Description

半挂式车厢可卸式垃圾车

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾车结构，尤其是一种使用半挂车及车厢并能实现车厢脱卸的半挂式车厢可卸式垃圾车。

背景技术

目前，随着社会的发展，城市建设逐步加快，城市的面积扩张带来了城市居住人口的飞速增长，每天产生的生活垃圾不断增加，为了保持清洁的城市环境，国家在城市卫生方面投入了大量环卫垃圾车，用于每天收集并转运这些垃圾到固定的垃圾收集处理站进行统一分类处理。

垃圾车是城市保持清洁的重要的垃圾运输工具，垃圾车的种类比较多，有些垃圾车的车厢属于可卸式，有些垃圾车的车厢为不可卸式。

目前，国内的可卸式垃圾车普遍使用二类载货汽车底盘加装拉臂式自装卸装置的方式，最大总质量25吨。此类可卸式垃圾车通常每天只需2-3次即可满足配套垃圾站的运输要求，故车辆大部分时间处于闲置状态，造成车辆利用率不高，无法合理利用这些车辆。因此迫切需要一种一车多用或者一车共用的运输车来改变这种闲置的状态。

发明内容

本实用新型解决了现有的车厢可卸式垃圾车采用二类载货汽车底盘，造成车辆闲置时间长，车辆利用率低的缺陷，提供一种半挂式车厢可卸式垃圾车，半挂车可与车厢分离，半挂车可与牵引车分离，实现一车多用或者一车共用，提高车辆利用率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半挂式车厢可卸式垃圾车，包括牵引车，与牵引车相连接的半挂车，半挂车上连接有车厢，其中，半挂车尾端铰接有翻转架，翻转架前端铰接有主臂，主臂前端铰接有摆臂，摆臂与主臂之间连接有摆臂油缸，摆臂上端连接有吊钩，主臂与半挂车之间连接有主臂油缸，主臂与翻转架之间连接有锁紧主臂与翻转架的主臂锁紧装置，车厢搁置到主臂与翻转架上，吊钩钩住车厢前端的钩环上，翻转架与车厢底部之间连接有锁紧翻转架与车厢的翻转架锁紧装置。牵引车可与半挂车相分离，车厢搁置到翻转架及主臂上，这样车厢可与半挂车相分离，牵引车可以另行使用，车厢与半挂车可分离，半挂车又可以另行使用，从而实现一车多用或者一车共用，提高车辆利用率。

作为优选，主臂为伸缩结构，主臂内部插入有伸缩臂，伸缩臂与主臂之间连接有伸缩臂油缸。伸缩臂伸缩可以改变吊钩相对半挂车的位置，缩短后，可以将车厢后推，更换车厢时，降低车厢尾部与地面之间的高度，减小对车厢的冲击。

作为优选，摆臂呈L形，L形的短边中间设置有开槽，伸缩臂插入到开槽内，短边的端部铰接到伸缩臂靠端部位置，摆臂油缸的端部铰接到伸缩臂的端部位置。摆臂开槽，伸缩臂插入到开槽内，这样摆臂与伸缩臂处于一个平面，受力比较均衡。

作为优选，翻转架锁紧装置包括横向布置的横梁，横梁的两端位置设置有缺口，缺口处安装有锁钩，横梁下方连接有锁紧油缸，锁紧油缸的两端与锁钩相连接。通过翻转架锁紧装置可以实现车厢与翻转架锁紧，这样主臂油缸举升时，翻转机随车厢同步转动，方便车厢倾卸。

作为优选，主臂油缸为两支，分别处于主臂的两侧，主臂油缸的下端与半挂车相铰接，主臂油缸的上端与主臂的侧边相铰接。半挂车的车厢容积比较大，重量比较大，两支主臂油缸支撑更加稳定，受力更加合理。

本实用新型的有益效果是：牵引车可与半挂车相分离，车厢搁置到翻转架及主臂上，这样车厢可与半挂车相分离，牵引车可以另行使用，车厢与半挂车可分离，半挂车又可以另行使用，从而实现一车多用或者一车共用，提高车辆利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型一种半挂车结构示意图；

图3是本实用新型一种车厢倾卸状态示意图；

图4是本实用新型车厢起吊第一步状态示意图；

图5是本实用新型车厢起吊第二部状态示意图；

图6是本实用新型车厢起吊第三步状态示意图；

图中：1、车厢、2、摆臂，3、摆臂油缸，4、半挂车，5、吊钩，6、伸缩臂，7、主臂油缸，8、主臂，9、主臂锁紧装置，10、锁紧油缸，11、锁钩，12、翻转架。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种半挂式车厢可卸式垃圾车（参见附图1），包括牵引车（图中未视出），与牵引车相连接的半挂车4（参见附图2），半挂车尾端铰接有翻转架12，翻转架与车厢底部之间连接有锁紧翻转架与车厢的翻转架锁紧装置。翻转架锁紧装置包括横向布置的横梁，横梁的两端位置设置有缺口，缺口处安装有锁钩11，横梁下方连接有锁紧油缸10，锁紧油缸的两端与锁钩相连接。翻转架前端铰接有主臂8，主臂与翻转架之间连接有锁紧主臂与翻转架的主臂锁紧装置9。主臂的两侧与半挂车之间分别连接有一支主臂油缸7。主臂为伸缩结构，主臂内部插接有伸缩臂6，伸缩臂与主臂之间连接有伸缩臂油缸。伸缩臂靠近端部位置铰接有摆臂2，摆臂与主臂之间连接有摆臂油缸3。摆臂呈L形，L形的短边中间设置有开槽，伸缩臂插入到开槽内，摆臂油缸的端部铰接到伸缩臂的端部位置。摆臂上端连接有吊钩5，吊钩的开口朝向前方，吊钩的高度与车厢前端的钩环的高度相适配。车厢搁置到主臂与翻转架上，吊钩钩住车厢前端的钩环。

在车厢卸料时，由于主臂锁紧装置9的作用，使主臂8与翻转架12相锁紧，通过主臂油缸7向外伸出，将主臂8、翻转架12、伸缩臂6、摆臂2以及固定在吊钩上的车厢一并绕半挂车1与翻转架12的铰接轴向后转动倾卸（参见附图3），倾卸完毕后，主臂油缸7收回，车厢复位。

起吊车厢1前先打开主臂锁紧装置9，使主臂8与翻转架12相分离，允许主臂8绕铰接轴转动，其次使翻转架锁紧油缸10活塞杆向外伸出，带动两端锁钩11打开，再将伸缩臂油缸活塞杆向里收缩，驱使伸缩臂6、摆臂2、摆臂油缸3向半挂车尾部运动，最后通过主臂油缸7向外伸出，带动主臂8绕铰接轴顺时针旋转直到摆臂2上的吊钩5达到配套车厢起吊高度（参见附图4）。起吊车厢时，将配套车厢吊起固定在吊钩，然后主臂油缸缩回，车厢同步移动到翻转架上（参见附图5）。接着主臂逆时针翻转直到主臂放置到半挂车上，接着伸缩臂油缸伸出，将车厢向前移动，接着摆臂油缸缩回，摆臂回位，车厢放置到正常位置，接车主臂锁紧装置锁紧主臂与翻转架，翻转架锁紧装置锁紧翻转架与车厢（参见附图6）。卸载车厢时反置起吊动作，将配套车厢从半挂车上卸下。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (5)

1.一种半挂式车厢可卸式垃圾车，包括牵引车，与牵引车相连接的半挂车，半挂车上连接有车厢，其特征在于半挂车尾端铰接有翻转架，翻转架前端铰接有主臂，主臂前端铰接有摆臂，摆臂与主臂之间连接有摆臂油缸，摆臂上端连接有吊钩，主臂与半挂车之间连接有主臂油缸，主臂与翻转架之间连接有锁紧主臂与翻转架的主臂锁紧装置，车厢搁置到主臂与翻转架上，吊钩钩住车厢前端的钩环上，翻转架与车厢底部之间连接有锁紧翻转架与车厢的翻转架锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的半挂式车厢可卸式垃圾车，其特征在于主臂为伸缩结构，主臂内部插入有伸缩臂，伸缩臂与主臂之间连接有伸缩臂油缸。

3.根据权利要求2所述的半挂式车厢可卸式垃圾车，其特征在于摆臂呈L形，L形的短边中间设置有开槽，伸缩臂插入到开槽内，短边的端部铰接到伸缩臂靠端部位置，摆臂油缸的端部铰接到伸缩臂的端部位置。

4.根据权利要求1或2或3所述的半挂式车厢可卸式垃圾车，其特征在于翻转架锁紧装置包括横向布置的横梁，横梁的两端位置设置有缺口，缺口处安装有锁钩，横梁下方连接有锁紧油缸，锁紧油缸的两端与锁钩相连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的半挂式车厢可卸式垃圾车，其特征在于主臂油缸为两支，分别处于主臂的两侧，主臂油缸的下端与半挂车相铰接，主臂油缸的上端与主臂的侧边相铰接。

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