CN203382372U - 一种运送铁路货车横跨梁组成的料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，它包括一底部具有两支腿的底座，所述底座的顶部为间隔设置的三根横梁，在位于中间的所述横梁两端分别竖直设置一支柱，两所述支柱的顶部分别连接一支撑管两端，两所述支柱上部开设有一吊装孔，所述吊装孔的下方贴敷一用于增加吊装强度的补强板；在两所述支柱相对同一高度的位置由上至下间隔固定有若干托架；在每一侧所述托架顶面的中部对称设置有一中隔挡，在所述托架顶面的两端对称设置有一边隔挡；在其中一所述支柱上固定有一标签插组成。本实用新型可以广泛用于铁路货车横跨梁组成的存放和运送中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配件料架，特别是关于一种运送铁路货车横跨梁组成的料架。
背景技术
目前，铁路货车转向架检修过程中需要大量使用横跨梁组成的配件。如图9所示，横跨梁组成10的外型似弓形，其长度为1760mm、宽度为50mm、上下高度为240mm，一般生产车间每天大概需要组装14台检修车，16台新造铁路货车，每辆铁路货车转向架组装时都需要配备1个横跨梁组成10，日运送量为30个左右。根据铁路货车转向架检修工艺，旧横跨梁需经过打砂除锈、尺寸检测修理后重新进行油漆喷涂、最后送到转向架组装工序进行组装，新造横跨梁也同样是表面油漆后，运送到转向架组装工序。而横跨梁组成转序过程中，一般横跨梁组成是摆放到料筐中利用天车吊运或叉车进行运送。当横跨梁组成摆放到料筐中使用叉车运送时，往往由于道路的颠簸使横跨梁组成之间产生相互磕碰，很容易造成横跨梁组成的外表面油漆脱落，而影响产品外观质量。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够防止磕碰、并能间隔码放同时还可以方便吊运的运送铁路货车横跨梁组成的料架。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：它包括一底部具有两支腿的底座，所述底座的顶部为间隔设置的三根横梁，在位于中间的所述横梁两端分别竖直设置一支柱，两所述支柱的顶部分别连接一支撑管两端；两所述支柱上部开设有一吊装孔，所述吊装孔下方贴敷一用于增加吊装强度的补强板；两所述支柱相对同一高度的位置由上至下间隔固定有若干对托架；在每一侧所述托架顶面的中部对称设置有一中隔挡，所述托架顶面的两端对称设置有一边隔挡。
在其中一所述支柱上固定有一标签插组成。
所述底座的两支撑腿长度为500mm，均采用槽钢制成，所述底座的顶部横梁长度为1832mm，均采用矩形管加工而成。
每一所述支柱的高度为940mm，均采用矩形管加工而成，所述支撑管长度为1632mm，采用直径为1英寸的钢管制成。
两所述支柱相对分别连接的所述托架至少为八根，每一所述托架的长度为 260mm，均采用角钢加工而成，每一所述托架上的所述中隔挡采用槽钢制成，所述边隔挡采用厚扁钢制成。
所述标签插组成由一底板和一中部开有方孔的面板连接而成，所述底板外形尺寸为235*120mm，采用2mm钢板制成，所述面板的外形尺寸为215*100mm，采用0.8mm镀锌板制成，所述面板设置成凹槽形。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用支柱间隔设置有若干托架，通过托架上的中隔挡和边隔挡固定在横跨梁组成的两端，因此使横跨梁组成摆放平稳、相互拥有一定的间隙、以避免横跨梁组成在运送过程中产生相互碰撞。2、本实用新型由于在支柱上部设置有吊装孔，同时在吊装孔的下方还焊装有一用于加强吊装强度的补强板，因此可以保证吊架的整体吊装的强度，使运送横跨梁组成方便、灵活、安全地通过天车运送到下一个工序。3、本实用新型由于将底座的支撑腿采用两槽钢支撑，因此可以方便的使用叉车，将横跨梁组成快速运送到下一工序。4、本实用新型由于在料架上采用间隔设置摆放横跨梁组成，因此可以使横跨梁组成摆放整齐、美观，节约有效的占地空间。5、本实用新型由于在其中一支柱的外侧壁上焊装有标签插组成，因此可以方便插放配件标签，以显示配件名称和种类。本实用新型可以广泛用于铁路货车横跨梁组成的存放和运送中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的俯视示意图
图3是图1的左视示意图
图4是本实用新型的底座结构示意图
图5是图4的俯视示意图
图6是本实用新型的托架局部结构示意图
图7是本实用新型的标签插组成示意图
图8是图7的俯视示意图
图9是待装载横跨梁组成的外观示意图
图10是横跨梁组成装载状态示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1～图3所示，本实用新型包括一底部具有两支腿的底座1，底座1的顶部为间隔设置的三根横梁2，在位于中间的横梁2两端分别竖直设置一支柱3，两支柱3的顶部分别连接一支撑管4两端。两支柱3的上部均开设有一吊装孔31，吊装孔 31下方贴敷一用于增加吊装强度的补强板5。两支柱3相对同一高度的位置由上至下间隔固定有若干对托架6，在每一侧托架6顶面的中部对称设置有一中隔挡7，在托架6顶面的两端对称设置有一边隔挡8。
上述实施例中，在其中一支柱3外侧壁上固定有一标签插组成9。
上述实施例中，如图4、图5所示，底座1的两支撑腿长度为500mm，均采用槽钢制成，底座1顶部的横梁2长度为1832mm，均采用矩形管加工而成。每一支柱3的高度为940mm，均采用矩形管加工而成。支撑管5长度为1632mm，采用直径为1英寸的钢管制成。
上述实施例中，如图6所示，两支柱3相对分别连接的托架6数量至少为八根，每一托架6的长度为260mm，均采用角钢加工而成。每一托架6上的中隔挡7根据生产需要可以成对设置多对，中隔挡7采用槽钢制成，边隔挡8采用厚扁钢制成。
上述实施例中，如图7、图8所示，标签插组成9由一底板91与一中部开有方孔的面板92连接而成。底板91外形尺寸为235*120mm，采用2mm钢板制成，面板92的外形尺寸为215*100mm，采用0.8mm镀锌板制成。面板92设置成凹槽形93以用于插放配件标签，并在中部开有方孔94的位置用于显示标签内容。
本实用新型使用时，如图10所示，将每一待送往下工序的横跨梁组成10的两端，分别按顺序从下至上依次搭放到每一对托架6上的中隔挡7与边隔挡8之间，待吊架入满横跨梁组成10后，在工地上通过吊车或叉车摆放整齐进行存放或进行运送。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (6)
1.一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：它包括一底部具有两支腿的底座，所述底座的顶部为间隔设置的三根横梁，在位于中间的所述横梁两端分别竖直设置一支柱，两所述支柱的顶部分别连接一支撑管两端；两所述支柱上部开设有一吊装孔，所述吊装孔下方贴敷一用于增加吊装强度的补强板；两所述支柱相对同一高度的位置由上至下间隔固定有若干对托架；在每一侧所述托架顶面的中部对称设置有一中隔挡，所述托架顶面的两端对称设置有一边隔挡。
2.如权利要求1所述的一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：在其中一所述支柱上固定有一标签插组成。
3.如权利要求1所述的一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：所述底座的两支撑腿长度为500mm，均采用槽钢制成，所述底座的顶部横梁长度为1832mm，均采用矩形管加工而成。
4.如权利要求1所述的一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：每一所述支柱的高度为940mm，均采用矩形管加工而成，所述支撑管长度为1632mm，采用直径为1英寸的钢管制成。
5.如权利要求1所述的一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：两所述支柱相对分别连接的所述托架至少为八根，每一所述托架的长度为260mm，均采用角钢加工而成，每一所述托架上的所述中隔挡采用槽钢制成，所述边隔挡采用厚扁钢制成。
6.如权利要求2所述的一种运送铁路货车横跨梁组成的料架，其特征在于：所述标签插组成由一底板和一中部开有方孔的面板连接而成，所述底板外形尺寸为235*120mm，采用2mm钢板制成，所述面板的外形尺寸为215*100mm，采用0.8mm镀锌板制成，所述面板设置成凹槽形。
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