CN203336198U

CN203336198U - 油气润滑系统

Info

Publication number: CN203336198U
Application number: CN2013203069989U
Authority: CN
Inventors: 潘海军; 郝彦军
Original assignee: BEIJING BOYU TONGDA TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: BEIJING BOYU TONGDA TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-05-31
Filing date: 2013-05-31
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2023-05-31

Abstract

油气润滑系统与油雾润滑相似，都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承，而不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都能够输送，不受粘度的限制，输送粘度值高达7500mm²/s的油品；对润滑油的清洁度要求也不高，NAS9级或优于NAS9级都可采用，普通的新油一般可以直接使用，所以在控制好润滑油和压缩空气洁净度后，管路也不会出现堵塞现象。油气润滑系统能够很好地解决干油集中润滑系统和油雾润滑系统因为热轧温度高，环境差带来的缺陷，日常的维护工作也相对简单，基本上满足了设备的润滑要求。本实用新型采用的油气润滑系统，可应用于工况恶劣的部位尤其是冶金设备。如高速、重载工况下运行的各种类型的轧机及其附属设备的轴承、高温、重载工况下运行的轴承、轴承受有化学侵蚀流体危害的场合、各类磨床高速主轴、齿轮尤其是大型开式齿轮、滑动面等。

Description

油气润滑系统

1、技术领域

本发明涉及一种数字油气润滑系统，应用于钢铁厂、电厂、工程机械制造业、风机、农林机械、汽车工业、矿山、造纸业、食品级饮料业、轨道、铁路等行业。其亦应有在水泥厂、机床、刀具行业、玻璃厂、纺织厂、油墨厂、印刷厂、港口、车辆服务业等。

2、背景技术

在润滑领域，分为干油润滑、稀油润滑、油雾润滑、油气润滑等形式。其中以干油润滑应用最为广泛。国内市场上润滑系统普遍存在的现象：

1)干油润滑系统由于输送的润滑剂属于非牛顿流体，润滑剂形态趋于液体和固体之间，计量、泵送有难度，所以干油润滑系统的定量、控制及检测一直是世界性难题。后期引入的双线集中润滑系统，也只局限于外形及安装方式的改变，均无大的突破。

2)传统的润滑系统，供油周期短，需油量大，这就造成了润滑脂的极大浪费，并对环境及设备冷却水造成了极大的污染。

3)传统的润滑系统，系统供油过程状态不可见，并且是否供油不易查看，出现故障更不宜查找，一般是发现轴承润滑不良而报废时才发现润滑系统出现了问题，这就对生产造成了极大地浪费。

3、发明内容

为了更好的解决干油集中润滑系统和油雾润滑系统因为热轧温度高，环境差带来的缺陷，本发明采用结构简单的油气润滑系统，油气润滑系统的日常维护工作相对简单，能够满足基本设备的润滑要求。为了解决油雾润滑的凝缩问题，本发明采用的一种油气润滑系统以压缩空气为动力将稀油输送到轴承后并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都能够输送，不受粘度的限制，可以输送粘度值高达7500mm²/s的油品。为了解决设备管路堵塞现象，本发明通过控制润滑油和压缩空气洁净度来控制清洁度，本发明对对润滑油的清洁度要求不高，NAS9级或优于NAS9级都可采用，普通的新油一般可以直接使用。本发明的主要作用是形成油气并对油气进行输送和分配，对应的一套油气润滑系统由以下所有或某几个部分组成：(1)供油及油量分配部分(2)供气部分(3)油气混合及油气流检测部分(4)油气输送及分配部分(5)电气控制部分(6)油的回收及再利用部分。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：利用气流将润滑剂输送到润滑点处的技术，与以往的油雾润滑所不同的是：油气润滑是利用润滑剂在管路中的“附壁效应”我们知道润滑剂是有粘度的，当气流以一定的速度在管路中流动时，润滑剂下层附着在管壁上，上层被气流吹动向前输送，因此，滴状润滑剂就会被吹成线状油流向前输送。经过一段距离的管路输送后，间断供应的润滑剂就会形成连续的油流进入润滑点，对润滑点形成连续润滑。

单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成了两相油气混合流，两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点，也因此，在油气润滑系统中，总共有三种介质即油、气和油气混合气，对应的也就有三种介质管道即油管、气管和油气管。

在油气管中油的流动速度和压缩空气的流动速度大相径庭，油的流速远远小于压缩空气的流速，而从油气管中出来的油和压缩空气也是分离的，因此压缩空气并没有被雾化——这是油气润滑与油雾润滑的重大区别，换句话说，油气润滑和油雾润滑在流体的物理性质上不同，在油雾润滑中，油被雾化为0.5-2m的雾粒，而且油和气两种流体的流速是相等的，而在油气润滑中，油是以连续油膜的方式被导入润滑点并在润滑点处以精细油滴的方式喷射出来。本发明的有益效果是：(1)投资小。油气润滑系统设备结构简单、体积小、重量轻、设备采购成本以及安装工程量和调试费用远远低于干油、稀油润滑系统的费用。(2)无污染。在油气润滑过程中，油和压缩空气在形成油气混合物时并不真正的融合，也不存在雾化现象，因此绝不会象油雾润滑那样对环境和人体产生危害。另外，油气润滑润滑油的消耗量极少。因此油气润滑系统对每一点的供油量也控制的非常小，绝无过量润滑现象。特别是一些冷却水和轧制液的场合，也不会构成对这些介质的危害，同时在检修更换轴承的时候，也不需要象干油润滑那样对粘附在轴承腔室的大量干油进行清理。(3)耗油量极低。根据国外的资料介绍和油气润滑使用现场实地考察看，采用油气润滑耗油量确实只有其他润滑方式耗油量的十几分之一或几十分之一。(4)主机设备的使用寿命大幅度提高。正因为油气润滑用的最小的供油量确能达到降低轴承温度减小轴承摩擦的良好效果，实现了润滑剂100％被利用的的事实已被大家所证实，并从国外无数的引用实例中已经证明，采用油气润滑的轴承的寿命要比采用其他润滑方式高出至少3倍以上。(5)设备的运行成本低。油气润滑能够大幅提高主机设备的使用寿命，因此主机设备运行和维护费用也大幅降低，例如油脂的采购费用，故障件采购及更换费用、相关备件的采购及储备费用、因设备故障导致停机所带来的各种损失等等。(6)维护量小，劳动强度低。油气润滑除了油泵、换向阀和分配器外，无其它运动部件，也无发热量大的元件，因此系统稳定性和可靠性好，除了定期向油气站油箱内加补润滑剂和对空气滤清器进行清洗外，基本无需其他维护。(7)智能化程度高。油气润滑装置自配完整的电控装置，各种故障或报警信号也可引入其它控制系统参与连锁控制。还可配备带有触摸式控制面板的液晶显示器，不仅可以轻松设定系统参数，显示并监控系统的运行。当系统出现故障时除立即报警外，还能够提示故障类型和故障排除方法。系统自我诊断功能得以加强，同时自身的安全性和可靠性得以提高。(8)适用范围广。油气润滑中连续流动的压缩空气对轴承来说是一种理想的冷却剂，他不仅能使轴承散热并降低轴承温度，而且在轴承座内部保持正压，对轴承起到良好的密封作用。从而有效地防止了外部流体或赃物侵入轴承内部危害轴承现象发生。所以油气润滑可适用于一切高速(或极低速)、高温、重载及受化学流体侵蚀的所有场合。对油品的适应性好，粘度在760cSt以下的各种润滑油均可实用。

4、附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是油气润滑系统示意图。

图2混油块设计图。

图3递进式分配器设计图

图4油气分配器设计图。

图1中(1).电动泵，(2).递进式分配器，(3).油气混合块，(4).处理装置，(5).PLC控制装置。

图2中(1).单向阀，(2).进油口，(3).出油口，(4).阀体

图3中(1).起始片，(2).中间片，(3).终端片，(4).进油口，(5).出油口。

图4中(1).阀芯，(2).阀体，(3).出油口，(4)进油口，(5)密封圈。

5、具体实施方式

在图1中，接通电源，经压缩空气处理装置(4)处理过的压缩空气分两路，一路控制气动泵(1)，另一路进入油气混合块(3)。气动泵按事先设定的工作程序进行工作，把润滑油供送到递进式分配器(2)，润滑油经递进式分配器精确计量和分配后被输送到与气源相连接的油气混合块，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气分配器，经油气分配器分配后以多股极其精细的均匀的连续油气流喷射到润滑点。整个油气润滑系统的工作由PLC控制装置(5)控制。

在图2中，从油泵过来的油液到达混合块上腔，克服弹簧力向下移动，油液打开进油口(2)进入到混油腔，从混油腔出口(3)油气混合气到轴承座。主油管泄压后，在弹簧的作用下向上移动，上腔油液打开上腔，油液通过件3进入其下腔，为下次注油做好准备。

在图3中，递进式分配器由始片(1)、中间片(2)、终端片(3)叠加组成，其中中间片(2)可以有多种规格，每一种规格决定了排油量的大小。

在图4中，油气分配器由阀芯(1)、阀体(2)、出油口(3)、进油口(4)、密封(5)组成。此结构保证通过阀芯(1)油气流量均匀给出。每个出口在阀芯本体都对应阀芯采用光滑而不同孔径的孔道保证油量均匀给到每个出口。出口(3)对应的阀芯(1)孔道打孔均匀光滑、阀芯(1)装在阀体(2)中。进口在阀体(2)侧面。阀芯(1)的每个出口都用密封圈(5)相隔，互不相通。

Claims

1.一种油气润滑系统，系统由供油及油量分配部分、供气部分、油气混合及油气流检测部分、油气输送及分配部分、电气控制部分和油的回收及再利用部分构成，其特征是：以压缩空气为动力将稀油输送到轴承，不将油撞击为细雾，利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，不再需要凝缩。

2.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：由于油气润滑系统给每一个轴承的润滑剂都保持在最低水平，因此能消除润滑剂本身的摩擦发热。

3.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：油气润滑系统有压缩空气在轴承座内部形成正压，防止周围环境的灰尘、氧化铁皮、水蒸气等不利于轴承润滑的杂质进入轴承座，保持轴承的清洁，客观上起到气封的作用。

4.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：压缩空气同时可以将轴承自身摩擦产生的细微金属微粒迅速清理干净。

5.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：压缩空气的比热小，并且是连续送入轴承座，可以明显降低轴承温度。

6.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：润滑剂消耗量大幅下降，并且无需采用昂贵的专用润滑脂且现场清洁，节省费用。

7.根据权利要求1所描述的油气润滑系统，其特征是：油气混合块为全封闭结构，没有任何运动元件裸露在外，因此当安装在设备旁时，处于如此恶劣的工作环境之下，其全封闭的结构可以最大限度避免氧化铁皮、粉尘、水蒸气、冷却水等杂质的侵入造成油气混合块内部动作元件的失效。