CN214064531U - 一种微油雾润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微油雾润滑系统，包括进气管、油用空气过滤减压阀、密封空气过滤减压阀和油雾器，油用空气过滤减压阀和密封空气过滤减压阀通过第一接头连接于进气管，油用空气过滤减压阀通过油雾器连接管连接油雾器的输入口，油雾器的输出口连接油雾管，密封空气过滤减压阀连接有出气管，出气管的管路上设有密封空气流量计。本实用新型科学合理，压缩空气进入进气管后，分为两路，一路压缩空气经过滤调压后，与油雾器内部的润滑油发生雾化，所得油雾粒径小，油雾对电机轴承进行持续润滑，润滑效率高；另一路压缩空气经过滤调压后，输送进入高速电机内部，使电机内部形成一个正压，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部，延长电机的使用寿命。

Description

一种微油雾润滑系统

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑的技术领域，更具体涉及一种微油雾润滑系统。

背景技术

目前，垃圾焚烧发电厂的烟气处理系统中，一般都会用到高速电机，电机的轴承处于高速、高温和重载荷环境中工作，轴承的寿命对整台电机来说至关重要。

注油润滑对轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有显著地改善作用，减少轴承表面形成点蚀而造成失效的几率。目前，国内大部分电厂采用油泵间歇性注油，油气雾化效果差，润滑效率低，设备监测不到位，容易出现故障、维修不便，导致设备寿命短。垃圾焚烧发电厂的烟气处理系统的环境差，腐蚀性气体、液体进入电机的内部，会造成污染，严重影响电机的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种方便维护、油雾粒径小、润滑效率高的微油雾润滑系统，可持续润滑轴承，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种微油雾润滑系统，其包括进气管、油用空气过滤减压阀、密封空气过滤减压阀和油雾器，油用空气过滤减压阀和密封空气过滤减压阀通过第一接头连接于进气管的出气端，油用空气过滤减压阀通过油雾器连接管连接油雾器的输入口，油雾器的输出口连接油雾管，密封空气过滤减压阀连接有出气管，出气管的管路上设有密封空气流量计。由此，压缩空气进入进气管后，分为两路：其中一路，压缩空气经过油用空气过滤减压阀过滤调压后，进入油雾器，与油雾器内部的润滑油发生雾化，产生的油雾经油雾管输送至高速电机的轴承位置，对轴承进行持续润滑；另外一路，压缩空气经过密封空气过滤减压阀过滤调压后，进入出气管，出气管上的密封空气流量计可以时刻监测空气流量，出气管的空气可进入高速电机内部，从上往下使电机内部形成一个正压，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部，减少污染的几率，可保护电机，延长电机的使用寿命。

在一些实施方式中，密封空气流量计的两端分别连接有密封空气调节阀、排气管，密封空气调节阀通过密封空气检测阀块与出气管连通，密封空气检测阀块上安装有密封空气检测开关。由此，密封空气调节阀可以调节气体的流量，密封空气检测开关可以检测出气管内是否有气体；压缩空气经过过滤减压后进入出气管，然后经过密封空气检测阀块，再经密封空气调节阀调节流量后，从排气管输送至高速电机内部，通过密封空气检测开关和密封空气流量计，可时刻监测空气的情况，便于操作人员监测维护，一旦发生故障，能及时判断处理。

在一些实施方式中，油雾管依次连接有油雾压力调节阀、油雾压力表和油雾压力检测阀块，油雾压力检测阀块上安装有油雾压力检测开关，油雾压力检测阀块设有油雾出口接头。由此，油雾进入油雾管后，经油雾压力调节阀调压后，进入油雾压力检测阀块，再从油雾出口接头通过外接管道输送至高速电机轴承位置；油雾压力表可在油雾调压后及时检测，且在油雾排出前、油雾压力检测开关再次对油雾进行检测，严格控制输出的油雾的压强，确保该微油雾润滑系统对高速电机轴承持续性提供油雾润滑，提高润滑效率和效果。

在一些实施方式中，油雾压力检测开关包括第一油雾压力检测开关和第二油雾压力检测开关，油雾出口接头位于第一油雾压力检测开关和第二油雾压力检测开关之间。由此，第一油雾压力检测开关设置成高压检测状态，第二油雾压力检测开关设置成低压检测状态，严格控制输出的油雾的压强和油雾的粒径，提高润滑效率和效果。

在一些实施方式中，油雾管的末端连接有分油阀块，分油阀块连接有多根分油管，每根分油管均连接有一组油雾压力调节阀、油雾压力表、油雾压力检测开关和油雾出口接头，各组油雾压力检测开关和油雾出口接头均安装于油雾压力检测阀块。由此，应高压电机轴承数量的需求，油雾出口接头相应可设置多个，可通过分油阀块和分油管将油雾分为多路，使一个微油雾润滑系统同时对多个轴承进行油雾润滑，提高润滑效率。

在一些实施方式中，油雾器连接管的管路上设有油用空气检测阀块，油用空气检测阀块上安装有油用空气检测开关。由此，油用空气检测开关可以检测油雾器连接管内是否有空气输入。

在一些实施方式中，油雾器的顶部设有注油口，油雾器设有油液位检测开关，油雾器的侧壁设有油液位计。由此，注油口方便操作者往油雾器内补充润滑油，油液位计便于操作者目测油雾器内润滑油的量，油液位检测开关可精准实时监测润滑油的量。

在一些实施方式中，进气管的进气端连接有压缩空气电磁阀和压缩空气球阀。由此，压缩空气电磁阀用于自动控制压缩空气进入进气管，压缩空气球阀处于常开状态，但是在压缩空气电磁阀无法运行的状态下，可手动操作压缩空气球阀，便于检修。

本实用新型的优点是：本实用新型科学合理，压缩空气进入进气管后分为两路，一路压缩空气经过油用空气过滤减压阀过滤调压后，进入油雾器，与油雾器内部的润滑油发生雾化，产生的油雾经油雾管输送至分油阀块、再经过调压后通过管道输送至高速电机的轴承位置，对轴承进行持续供油润滑；另一路压缩空气经过密封空气过滤减压阀过滤调压后，进入出气管后经密封空气调节阀调节流量后至排气管，再输送至高速电机内部，从上往下使电机内部形成一个正压，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部，保护电机、延长电机的使用寿命；通过油用空气检测开关、油雾压力调节阀、油雾压力表、油雾压力检测阀块严格控制油雾的形成粒径，通过密封空气检测开关、密封空气调节阀、密封空气流量计严格控制进入电机的空气流量，实现实时监测，便于维修。

附图说明

图1是本实用新型一种微油雾润滑系统的一实施方式的结构示意图；

图2是图1的立体结构示意图；

图3是只有一个油雾出口接头的情况下的一种微油雾润滑系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1和2所示，本实用新型所述一实施方式的一种微油雾润滑系统，该微油雾润滑系统固定于一块安装板100上，该微油雾润滑系统包括进气管 1、油用空气过滤减压阀2、密封空气过滤减压阀7和油雾器4。在进气管1 的进气端连接有压缩空气电磁阀11和压缩空气球阀12。进气管1的出气端固定安装有第一接头10，油用空气过滤减压阀2和密封空气过滤减压阀7安装于第一接头10的两侧，油用空气过滤减压阀2和密封空气过滤减压阀7 与进气管1连通。油用空气过滤减压阀2和密封空气过滤减压阀7通过螺栓固定安装于安装板100。油用空气过滤减压阀2通过油雾器连接管3连接油雾器4的输入口，油雾器4的输出口连接油雾管5，油雾管5通过支架101 固定安装于安装板100。密封空气过滤减压阀7连接有出气管8，出气管8 的管路上依次连接有密封空气检测阀块83、密封空气调节阀81、密封空气流量计82、排气管9。密封空气检测阀块83上安装有密封空气检测开关84。

压缩空气电磁阀11打开，压缩空气进入进气管1后，分为两路进行运行。其中一路，压缩空气经过油用空气过滤减压阀2过滤调压后，进入油雾器4，与油雾器4内部的润滑油发生雾化，产生的油雾经油雾管5输送至高速电机的轴承位置，对轴承进行持续润滑。另外一路，压缩空气经过密封空气过滤减压阀7过滤调压后，进入出气管8后，然后经过密封空气检测阀块83，再通过密封空气调节阀81调节空气的流量后，经密封空气流量计82时刻监测空气流量，然后空气经过排气管9可进入高速电机内部，从上往下使电机内部形成一个正压，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部，减少污染的几率，可保护电机，延长电机的使用寿命。压缩空气电磁阀11用于自动控制压缩空气进入进气管1，压缩空气球阀12处于常开状态，但是在压缩空气电磁阀11 无法运行的状态下，可手动操作压缩空气球阀12，便于检修。

密封空气检测开关84可以检测出气管8内是否有气体。通过密封空气检测开关84和密封空气流量计82，可时刻监测空气的情况，便于操作人员监测维护，一旦发生故障，能及时判断处理。

如图3所示，油雾管5依次连接有油雾压力调节阀61、油雾压力表62 和油雾压力检测阀块63。油雾压力检测阀块63固定于安装板100，在油雾压力检测阀块63上安装有油雾压力检测开关64，油雾压力检测阀块63具有油雾出口接头65。油雾压力检测开关64具体包括第一油雾压力检测开关641 和第二油雾压力检测开关642，油雾出口接头65位于第一油雾压力检测开关 641和第二油雾压力检测开关642之间。油雾进入油雾管5后，经油雾压力调节阀61调压后，进入油雾压力检测阀块63，再从油雾出口接头65通过外接管道输送至高速电机轴承位置。第一油雾压力检测开关641设置成高压检测状态，第二油雾压力检测开关642设置成低压检测状态。油雾压力表62 可在油雾调压后及时检测，且在油雾排出前、第一油雾压力检测开关641和第二油雾压力检测开关642再次对油雾进行检测，严格控制输出的油雾的压强和油雾的粒径，确保该微油雾润滑系统对高速电机轴承持续性提供油雾润滑，提高润滑效率和效果。

在实际应用中，应高压电机轴承数量的需求，油雾出口接头65相应可设置多个。如图1所示，具体的，在油雾管的末端连接有分油阀块60，分油阀块60连接有多根分油管601，每根分油管601均连接有一组油雾压力调节阀 61、油雾压力表62、油雾压力检测开关64和油雾出口接头65，各组油雾压力检测开关64和油雾出口接头65均安装于油雾压力检测阀块63。可通过分油阀块60和分油管601将油雾分为多路，使一个微油雾润滑系统同时对多个轴承进行油雾润滑，提高润滑效率。

油用空气过滤减压阀2的一侧安装有油用空气检测阀块31，油用空气检测阀块31上安装有油用空气检测开关32，油用空气检测阀块31通过螺栓固定于安装板100。油用空气检测开关32可以检测油雾器连接管3内是否有空气输入。

油雾器4的顶部具有注油口41，油雾器4安装有油液位检测开关42，油雾器4的侧壁安装有油液位计43。注油口41方便操作者往油雾器4内补充润滑油，油液位计43便于操作者目测油雾器4内润滑油的量，油液位检测开关42可精准实时监测润滑油的量。

本实用新型科学合理，压缩空气进入进气管1后分为两路运行。一路压缩空气经过油用空气过滤减压阀2过滤调压后，进入油雾器4，与油雾器4 内部的润滑油发生雾化，产生的油雾经油雾管5输送至分油阀块60、再经过调压后通过管道输送至高速电机的轴承位置，对轴承进行持续供油润滑。另一路压缩空气经过密封空气过滤减压阀7过滤调压后，进入出气管8后经密封空气调节阀81调节流量后至排气管9，再输送至高速电机内部，从上往下使电机内部形成一个正压，防止腐蚀性气体或液体进入电机内部，保护电机、延长电机的使用寿命。通过油用空气检测开关32、油雾压力调节阀61、油雾压力表62、油雾压力检测阀块63严格控制油雾的形成粒径，通过密封空气检测开关84、密封空气调节阀81、密封空气流量计82严格控制进入电机的空气流量，实现实时监测，便于维修。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种微油雾润滑系统，其特征在于，包括进气管(1)、油用空气过滤减压阀(2)、密封空气过滤减压阀(7)和油雾器(4)，所述油用空气过滤减压阀(2)和密封空气过滤减压阀(7)通过第一接头(10)连接于进气管(1)的出气端，所述油用空气过滤减压阀(2)通过油雾器连接管(3)连接油雾器(4)的输入口，所述油雾器(4)的输出口连接油雾管(5)，所述密封空气过滤减压阀(7)连接有出气管(8)，所述出气管(8)的管路上设有密封空气流量计(82)。

2.根据权利要求1所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述密封空气流量计(82)的两端分别连接有密封空气调节阀(81)、排气管(9)，所述密封空气调节阀(81)通过密封空气检测阀块(83)与出气管(8)连通，所述密封空气检测阀块(83)上安装有密封空气检测开关(84)。

3.根据权利要求1或2所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述油雾管(5)依次连接有油雾压力调节阀(61)、油雾压力表(62)和油雾压力检测阀块(63)，所述油雾压力检测阀块(63)上安装有油雾压力检测开关(64)，所述油雾压力检测阀块(63)设有油雾出口接头(65)。

4.根据权利要求3所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述油雾压力检测开关(64)包括第一油雾压力检测开关(641)和第二油雾压力检测开关(642)，所述油雾出口接头(65)位于第一油雾压力检测开关(641)和第二油雾压力检测开关(642)之间。

5.根据权利要求4所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述油雾管(5)的末端连接有分油阀块(60)，所述分油阀块(60)连接有多根分油管(601)，每根所述分油管(601)均连接有一组油雾压力调节阀(61)、油雾压力表(62)、油雾压力检测开关(64)和油雾出口接头(65)，各组油雾压力检测开关(64)和油雾出口接头(65)均安装于油雾压力检测阀块(63)。

6.根据权利要求5所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述油雾器连接管(3)的管路上设有油用空气检测阀块(31)，所述油用空气检测阀块(31)上安装有油用空气检测开关(32)。

7.根据权利要求6所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述油雾器(4)的顶部设有注油口(41)，所述油雾器(4)设有油液位检测开关(42)，所述油雾器(4)的侧壁设有油液位计(43)。

8.根据权利要求1所述的一种微油雾润滑系统，其特征在于，所述进气管(1)的进气端连接有压缩空气电磁阀(11)和压缩空气球阀(12)。

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