CN203892851U - 智能干油、油雾润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种智能干油、油雾润滑系统，其油箱内的润滑油通过油泵经由油路分配器分成两路供油管，一路接入电控分油器的入口，电控分油器的多个出口分别通过调节阀与喷雾头的进油口连接；另一路供给干油润滑点，在两路供油管上均装有分配电磁阀；空气压缩机的出气口通过过滤器和空气电磁阀与喷雾头的进气口连接；所述的油泵、电控分油器、空气电磁阀、调节阀、分配电磁阀均由控制器控制，自动定时定量逐点供油，使各个润滑点供油独立。本实用新型的有益效果是：既解决了油气混合润滑、喷雾润滑以及每个润滑点易发生“堵塞”故障等老大难问题，又能做到精确润滑，从而大大减轻了工人劳动强度，提高了劳动效率，改善了工人的工作环境，并在节能降耗方面性能卓越。

Description

智能干油、油雾润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种智能干油、油雾润滑系统，主要用于大型设备（如球磨机、回转窑等）的润滑。

背景技术

随着我国工业装备水平的提高，润滑保养水平亟待提高，有关专家曾预测世界能源的35%左右损失在摩擦、摩损上。日本在1999年因抓机械润滑管理而获得的经济效益就在8万亿日元左右。在我们日常生活中，象路上奔跑的汽车可能因为一个轴承的缺油烧损，而要损失上千元的修理费用和运输收入；在隆隆的钢铁生产流水线上，可能因为一个关键轴承的烧损，而至整个流水线停产，因而连锁导致几十、几百万的经济损失。因此，我公司从改进落后润滑机具入手，针对传统的单双线集中润滑系统在其结构和原理上存在不足和无法做到混合润滑、精确润滑，也不能实现定时、定量、定点、喷雾润滑以及易发生“堵塞”故障等问题，研制开发出GPC-II智能干油、油雾润滑系统，较好地解决了传统的单双线集中润滑系统存在的问题，这对于推动我国润滑行业的发展，提高大型机械企业正常生产、安全生产、降低能耗，提高经济效益和社会效益，都具有深远意义。基于重型设备开式齿轮润滑难题，研究开发的一种GPC-II智能干油、油雾混合润滑系统。传统润滑系统无法做到混合润滑，也不能实现定时、定量、定点、喷雾润滑，每个润滑点极易发生“堵塞”故障，致使整个系统处于不可控状态。本产品采用传感、数字网络、计算机信息、DCS集散控制等技术，能有效地实现对重型设备定时、定量、定点油气混合润滑、喷雾润滑、精确润滑和故障判断，并能大幅度提高工作效率。

现有大型设备（如球磨机、回转窑等）的一般润滑方法是：大型开式齿轮的润滑采用人工涂抹或滴油的方法，大轴承的润滑采用手动黄油枪或手动脚踏泵来供送油脂等方法。

原始的润滑方式，是手浇、油杯，逐渐发展到灌注式浸油润滑。后来，为了提高润滑剂的冷却牲能、便于清除污染物、保证油品能输送到最需要的部位，发展了大油箱、循环式喷油润滑。20世纪60-70年代，为了获得良好的、均匀润滑效果，带走部分热量，降低能耗，减少设备占用空间，发展丁油雾润滑。其后，由于油雾润滑对润滑油的利用率低，只有60％；油雾化后，有20％-50％的润滑油通过排气进入外界空气中，成为可吸入油雾，对人体肺部极其有害，并污染环境。传统润滑系统无法做到混合润滑，也不能实现定时、定量、定点、喷雾润滑，每个润滑点极易发生“堵塞”故障，致使整个系统处于不可控状态。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种智能干油、油雾润滑系统，以解决现有技术存在的上述诸多问题。

本实用新型的技术方案是：一种智能干油、油雾润滑系统，其特征在于，包括油箱、油泵、控制器、电控分油器、空气压缩机、空气过滤器、空气电磁阀、调节阀、喷雾头和补油泵，油箱内的润滑油通过油泵经由油路分配器分成两路供油管，一路接入电控分油器的入口，电控分油器的多个出口分别通过调节阀与喷雾头的进油口连接；另一路供给干油润滑点，在两路供油管上均装有分配电磁阀；空气压缩机的出气口通过过滤器和空气电磁阀与喷雾头的进气口连接；所述的油泵、电控分油器、空气电磁阀、调节阀、分配电磁阀均由控制器控制，自动定时定量逐点供油，使各个润滑点供油独立。

所述的控制器由触摸屏和PLC构成，通过触摸屏进行快速的通信处理，对PLC实现快速高效的设置数据、控制工作。

所述的油箱、油泵、PLC、分配电磁阀、空气过滤器和空气电磁阀均安装在一控制柜内。  

本实用新型的有益效果是：既解决了油气混合润滑、喷雾润滑以及每个润滑点易发生“堵塞”故障等老大难问题，又能做到精确润滑，从而大大减轻了工人劳动强度，提高了劳动效率，改善了工人的工作环境，并在节能降耗方面性能卓越，大幅度提高了产品的质量和性能。其技术含量具有国内领先水平。

本实用新型采用传感、数字网络、计算机信息、DCS集散控制等技术，能有效地实现对重型设备实现定时、定量、定点混合润滑、喷雾润滑、精确润滑和故障判断，并大幅度提高工作效率，容易进行市场推广，因此具有较好的性价比。

附图说明

图1是本实用新型的总体构成示意图；

图2是本实用新型的控制柜与空气压缩机和补脂泵的组装结构示意图；

图3是本实用新型的控制柜内部结构示意图。

A、控制柜；1、油箱；2、油泵；3、控制器；4、分配器；5、空气压缩机；6、空气过滤器；7、电磁气阀；8、调节阀；9、喷雾阀；10、补油泵；11、干油润滑点；12、油路分配器；13、分配电磁阀；14、空气软管，15、原料润滑油，16、供油管，18、油路接口；19、空气软管（输出端），20、润滑油引出管，21、镀锌穿线管；23、螺纹变径三通，24、电气控制室； 25、球阀，26、底座，27、调压阀，28、润滑油过滤器；29、背板；30、电接点压力表。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种智能干油、油雾润滑系统，包括油箱1、油泵2、控制器3、电控分油器4、空气压缩机5、空气过滤器6、空气电磁阀7、调节阀8、喷雾头9和补油泵10，油箱1内的润滑油通过高压油泵2经由油路分配器12分成两路供油管16，一路（供给油雾润滑点）接入电控分油器4的入口，电控分油器4的多个出口分别通过调节阀8与喷雾头9的进油口连接；另一路（可以是多路，图中为两路）供给（多个）干油润滑点11，在每一路供油管16上均装有分配电磁阀13。

空气压缩机5的出气口通过过滤器6、空气电磁阀7与喷雾头9的进气口连接，每个喷雾头9输入端可以安装调节阀。所述的油泵2、电控分油器4、空气电磁阀7、调节阀8、分配电磁阀13均由控制器3控制，自动定时定量逐点供油，使各个润滑点供油独立。所述的电控分油器4采用无泄漏程控阀箱（现有技术，ZL 2010 2 0131883.7）。

所述的控制器3由触摸屏和PLC构成，通过触摸屏进行快速的通信处理，对PLC实现快速高效的设置数据、控制工作。触摸屏（人机界面HMI）采用西门子公司生产的TP177A 5.7英寸操作触摸面板，快速的通信处理、友好的工作界面、可实现快速高效的设置数据、控制等工作。采用西门子PLC，具有中文文本显示和调节功能，全面协调系统各部分的动作，对系统运行状况进行监控，保持与上位机的联络，接受上位机的指令以实现DCS控制。

参见图2，补油泵10与原料油箱15为一体结构，通过供油管16与控制柜A左侧下部的油路接口18连接，为控制柜A内的油箱1补充润滑油。在控制柜A的右侧设有多根供油管16引出管（其中一根供给油雾润滑点，其他几路供给干油润滑点11）。

空气压缩机5的出气口通过空气软管14与控制柜A左侧上部的空气接口连接，压缩空气的出口（输出软管）19设在控制柜A的右侧。

参见图3，所述的油箱1、油泵2、PLC、油路分配器12、分配电磁阀13、空气过滤器6、空气电磁阀7均安装在一控制柜A内。油箱1设在下部，油泵2安装在油箱1的上端，上部设有电气控制室24。在油泵2的出口装有电接点压力表30，在油泵2的出口与油路分配器12的入口之间装有润滑油过滤器28。在空气电磁阀7的后面与空气软管14出口之间装有空气调压阀27。

以高压油泵2为动力源向油路输送润滑脂，油泵2受控制柜A内的控制器3的控制，只在工作时启动。

本实用新型的工作原理：以润滑油、空气气压为动力，将润滑油击碎成微雾状，粘附在部件表面形成均匀油膜，从而达到最佳的润滑效果。二者互不干扰，独立的完成供油、油雾润滑过程。

该系统工作时，首先由控制器3给高压油泵2发出工作信号，高压油泵2开始工作并将油脂输送到供油管16，达到润滑点附近油路“蓄势”，同时控制器3发出信号开启器空气电磁阀7打开气源，并使一定量的气体产生压力集中到润滑点附近，二者在合适的时间，控制器发出喷射或干油的指令，进而进行润滑，如此反复，实现了对整个设备润滑系统的程控化供油，系统运行的时间、压力、气体容量等一系列的参数均可通过上位机触摸屏进行设置。

本实用新型具有以下主要性能特点：

（1）、供油主管道只需一根，配管简单，费用低,在运动部分上的润滑点容易实现供油；油雾润滑是主油管和气管合二为一达到雾状润滑。

（2）、对所供油的械设备机构紧凑、环境恶劣、部位重要的润滑点可实现自动加油，以提高加油的可靠性。

（3）、只要系统在工作，每个润滑点都能获得预定的给脂量，油脂不会浪费。

（4）、系统可显示每个润滑点的累计用油量，也可以显示全部润滑点的累计用油量，方便快速的为用户提供实际的用油数据。

（5）、该系统充分解决润滑点是否工作正常，从根本上减少润滑系统的故障率，保证生产的正常进行。

（6）、采用了无泄漏程控阀箱（专利号：ZL 2010 2 0131883.7）专利技术。工作时，在程控阀箱中的特制阀底板上的回油孔，将电磁阀泄漏的油脂输送到润滑管路中，避免了油脂外泄，解决了原润滑系统长期运行后溢出的润滑油对程控阀箱的污染及甚至造成电器的损坏问题。

（7）、通过对单双线润滑系统的改造创新，拓展了本实用新型的多项辅助功能：

A、逐点检测：系统检测通过检测润滑油在管道内的全位移信号，利用流量和温度两个信号数据取代传统的单一压力或流量信号，消除了单一信号因环境因素如管道堵塞、环境温度、摩擦面相对运行速度、润滑油脂特性等所造成的数据失实，能够真实地反映润滑点的润滑情况。

B、故障智能判断：实现对各润滑点逐点油流的测量、监测及报警，能够反映出每一个润滑点的供油情况：油加到没有，是否堵塞。某一个润滑点出现问题不影响其他润滑点工作，并且这个故障润滑点能够在主机上显示出来。

C、单点手动供油：可根据现场实际设备供油情况，手动禁止某个润滑点供油，或者可以点动为某个润滑点供油。

D、远程监控：项目油站和控制系统采用分体式设计结构，一个油站可以挂多个显示控制系统，实现实时监控和远程故障诊断和远程设定、调整每点供油参数。

E、此外，系统还具有远程报警，远程维护，远程信息收集，网络挂接、集中管理等多项辅助功能，能满足多种工况条件下各类大型开式齿轮等机械设备的润滑需求。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：

1、自动化程度高，通过上位机远程对现场各种数据进行修改、发送和显示，比如时间、流量、温度、报警。

2、扩展能力强，可以把灌注式润滑改变成喷射式润滑，如果是稀油喷雾润滑，只需增加一台稀油站，由系统控制完成。

3、给油范围大，给油量从0～9999ml范围值，完全满足同一机组或者是不同设备对油脂量的需要。 

4、给油计量精准，计量采用的容积式计量原理，由椭圆齿轮完成， 特别适合于粘度高的润滑介质，其精度误差为0.5～2%。

5、故障查找方便，通过上位机显示在屏幕上，一目了然。

6、有效减少维修成本和停机时间，最大限度的提高设备的使用率。

7、降低生产管理成本，提高安全生产管理，可以使安全生产管理工作上一个新台阶。

Claims (3)

1.一种智能干油、油雾润滑系统，其特征在于，包括油箱、油泵、控制器、电控分油器、空气压缩机、空气过滤器、空气电磁阀、调节阀、喷雾头和补油泵，油箱内的润滑油通过油泵经由油路分配器分成两路供油管，一路接入电控分油器的入口，电控分油器的多个出口分别通过调节阀与喷雾头的进油口连接；另一路供给干油润滑点，在两路供油管上均装有分配电磁阀；空气压缩机的出气口通过过滤器和空气电磁阀与喷雾头的进气口连接；所述的油泵、电控分油器、空气电磁阀、调节阀、分配电磁阀均由控制器控制，自动定时定量逐点供油，使各个润滑点供油独立。

2.根据权利要求1所述的智能干油、油雾润滑系统，其特征在于，所述的控制器由触摸屏和PLC构成，通过触摸屏进行快速的通信处理，对PLC实现快速高效的设置数据、控制工作。

3.根据权利要求2所述的智能干油、油雾润滑系统，其特征在于，所述的油箱、油泵、PLC、分配电磁阀、空气过滤器和空气电磁阀均安装在一控制柜内。