CN203331805U - 一种车用蓄电池固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用蓄电池固定装置，包括蓄电池、托盘、托盘支架和车身左纵梁，所述托盘支架焊接在所述车身左纵梁上，所述托盘纵向安装在所述托盘支架上，所述蓄电池安装在所述托盘内。其能够有效布置大容积蓄电池，增加了蓄电池安装的稳固性，减轻了整个结构的振动，并能够增加纵置蓄电池模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用蓄电池技术领域，尤其涉及一种车用蓄电池固定装置。
背景技术
随着科技的进步，电子技术越来越广泛的应用在乘用车上。Start/Stop等混合动力系统可以实现低油耗和环保的功能。随着人类对低油耗和环保的要求越来越高，乘用车蓄电池的容积需求也不断的增大。同时，随着容积的增大，蓄电池的体积也在不断的增大，导致车用蓄电池在发动机舱的布置成为了一大难题。特别是托盘的设计，需要考虑足够的强度，更要满足托盘和电池的模态要求。因此传统的横向布置方式就不再适用于大容量蓄电池了。对于大容量电池来说，由于空间问题，横向布置的方式将不适用于大多数整车宽度不大的中型和小型车辆。对于大容量电池来说，蓄电池质量大大增加，整个系统的模态很难满足设计要求。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够有效布置大容积蓄电池，并能够增加纵置蓄电池模态的一种车用蓄电池固定装置。
本实用新型的技术方案提供一种车用蓄电池固定装置，包括蓄电池、托盘、托盘支架和车身左纵梁，所述托盘支架焊接在所述车身左纵梁上，所述托盘纵向安装在所述托盘支架上，所述蓄电池安装在所述托盘内。
进一步地，所述托盘上设置有两根螺杆和上压杆，两根所述螺杆分位于所述托盘沿其纵向方向的两侧，所述上压杆的两端分别连接在两根所述螺杆上。
进一步地，所述托盘上还连接有加强杆和车身上纵梁，所述加强杆的一端连接在一根所述螺杆上，其另一端连接在所述车身上纵梁上。
进一步地，所述加强杆与所述车身上纵梁的固定点与两根所述螺杆在一条直线上。
进一步地，所述加强杆与所述上压杆之间的连线通过所述蓄电池的质心。
进一步地，所述车身左纵梁上还安装有变速箱悬置支架，所述托盘的一端安装在所述托盘支架上，其另一端固定在所述变速箱悬置支架上。
进一步地，所述变速箱悬置支架与所述托盘支架伸出于所述车身左纵梁的高度相同，所述托盘水平布置在所述变速箱悬置支架与所述托盘支架上。
进一步地，所述变速箱悬置支架上伸出于所述车身左纵梁的高度稍大于所述托盘支架上伸出于所述车身左纵梁的高度，所述托盘稍向前倾斜地布置在所述变速箱悬置支架与所述托盘支架上。
进一步地，所述托盘的前端具有开口部，所述托盘上的其余的三边均设置有挡边。
进一步地，所述托盘上沿其纵向方向设置的两条挡边上分别设置有通孔，两根所述螺杆的下端分别勾在所述通孔内。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
通过采用纵向布置蓄电池，将托盘纵向布置，并将其固定在变速箱悬置支架和车身左纵梁上，充分利用已有零件和垂直空间。并在托盘的顶部设置上压杆，再在上压杆的基础上添加一根额外的加强杆来连接蓄电池和车身，满足了蓄电池强度和模态的要求。上述加强杆为单独一个零件，其能避免材料浪费，节约了成本，且能根据周边情况自由造型。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种车用蓄电池固定装置安装在汽车前舱的示意图；
图2为图1所示的一种车用蓄电池固定装置的俯视图；
图3为托盘与加强杆之间连接关系示意图；
图4为托盘的结构示意图。
附图标记对照表：
1-蓄电池； 2-车身左纵梁； 3-托盘支架；
4-托盘； 5-螺杆； 6-上压杆；
7-变速箱悬置支架； 8-加强杆； 9-车身上纵梁；
41-开口部； 42-挡边； 43-挡边；
51-下端； 81-固定点。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-4所示，本实用新型提供的一种车用蓄电池固定装置，包括蓄电池1、托盘4、托盘支架3和车身左纵梁2，其中托盘支架3焊接在车身左纵梁2上，托盘4纵向安装在托盘支架3上，蓄电池1安装在托盘4内。上述沿着车身左纵梁2延伸的方向，称之为纵向。
该车用蓄电池固定装置，主要用于乘用车蓄电池安装。其将托盘4纵向布置，并将托盘4通过托盘支架3固定在车身左纵梁2上，充分利用已有零件和Z向空间（垂直空间），可以将大容量、大体积的蓄电池1安装在汽车前舱内，解决了大容量蓄电池难以在前舱布置的问题。
如图3-4所示，上述托盘4上设置有两根螺杆5和上压杆6，两根螺杆5分位于托盘4沿其纵向方向的两侧，上压杆6的两端分别连接在两根螺杆5上。
上压杆6的两端分别设置一螺纹孔（图中未示出），两根螺杆5的上端分别经过螺纹孔与上压杆6的两端相螺纹连接在一起。由此，通过旋转两根螺杆5，可以实现上压杆6能够沿着螺杆5上下移动，从而可以对蓄电池1施加向下压力，或者释放向下的压力将蓄电池1移出托盘2。
在将蓄电池1安装在托盘4内后，可以通过螺杆5和上压杆6固定蓄电池1在托盘4内的位置。具体为，通过位于托盘4两侧的螺杆5固定蓄电池1，使其不会偏移出托盘4；通过上压杆6沿着螺杆5下移，对蓄电池1施加向下的压力，将蓄电池1紧固在托盘4内。
优选地，如图2-3所示，上述托盘4上还连接有加强杆8和车身上纵梁9，该加强杆8的一端连接在一根螺杆5上，其另一端连接在车身上纵梁9上。
上述加强杆8连接蓄电池1和车身，其一端与上压杆6共用一个（图3所示的左侧）螺杆5，并固定连接在螺杆5，其另一端固定连接在车身上纵梁9上，从而提高了蓄电池1的连接强度和模态的要求。该加强杆9为单独一个零件，其能避免材料浪费，节约了成本，且能根据周边情况可以塑造为直线形或者弯曲形等，进行自由造型。
较佳地，加强杆8与车身上纵梁9的固定点81与两根螺杆5在一条直线上。加强杆8与车身上纵梁9相连接的连接点，即为固定点81，其与两根螺杆5在一条直线上。从而保证两根螺杆5与上压杆6相连接的两个固定点与固定点81位于同一条直线上，以提高蓄电池1的连接强度。
较佳地，加强杆8与上压杆9之间的连线通过蓄电池1的质心，从而使得蓄电池1的固定更加稳固。
如图1所示，上述车身左纵梁2上还安装有变速箱悬置支架7，托盘4的一端安装在托盘支架3上，其另一端固定在变速箱悬置支架7上。充分利用了已有零件--变速箱悬置支架7和Z向空间，实现了将大容量、大体积蓄电池安装在前舱内的功能。托盘2可以焊接在变速箱悬置支架7和变速箱悬置支架7上，以增强稳固连接。
蓄电池1和托盘4可以根据发动机罩造型水平或稍微前倾布置，以适应不同车型的要求。具体如下：
上述变速箱悬置支架7与托盘支架3伸出于车身左纵梁2的高度相同，托盘4水平布置在变速箱悬置支架7与托盘支架3上。
上述变速箱悬置支架7上伸出于车身左纵梁2的高度稍大于托盘支架3上伸出于车身左纵梁2的高度，托盘4稍向前倾斜地布置在变速箱悬置支架7与托盘支架3上。从变速箱悬置支架7至托盘支架3的方向称之为向前。
较佳地，如图4所示，托盘4的前端具有开口部41，托盘4上的其余的三边均设置有挡边。上述挡边包括位于托盘4纵向1方向两侧的挡边42和位于托盘4后端的挡边43。安装时，将蓄电池1从开口部41处推入托盘4内，并通过挡边（42、43）将蓄电池1定位在托盘4内，以防蓄电池1从托盘4内滑出。
上述托盘4上沿其纵向方向设置的两条挡边42上分别设置有通孔（图中未示出），两根螺杆5的下端51分别勾在通孔内。螺杆5的下端51具有弯折部，螺杆5通过弯折部勾在挡边42上的通孔内。螺杆5可以绕弯折部前后移动调整位置。
由此，本实用新型提供的一种车用蓄电池固定装置，能够有效布置大容积蓄电池，增加了蓄电池安装的稳固性，减轻了整个结构的振动，并能够增加纵置蓄电池模态。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，包括蓄电池、托盘、托盘支架和车身左纵梁，所述托盘支架焊接在所述车身左纵梁上，所述托盘纵向安装在所述托盘支架上，所述蓄电池安装在所述托盘内。
2.根据权利要求1所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上设置有两根螺杆和上压杆，两根所述螺杆分位于所述托盘沿其纵向方向的两侧，所述上压杆的两端分别连接在两根所述螺杆上。
3.根据权利要求2所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上还连接有加强杆和车身上纵梁，所述加强杆的一端连接在一根所述螺杆上，其另一端连接在所述车身上纵梁上。
4.根据权利要求3所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述加强杆与所述车身上纵梁的固定点与两根所述螺杆在一条直线上。
5.根据权利要求4所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述加强杆与所述上压杆之间的连线通过所述蓄电池的质心。
6.根据权利要求1所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述车身左纵梁上还安装有变速箱悬置支架，所述托盘的一端安装在所述托盘支架上，其另一端固定在所述变速箱悬置支架上。
7.根据权利要求6所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述变速箱悬置支架与所述托盘支架伸出于所述车身左纵梁的高度相同，所述托盘水平布置在所述变速箱悬置支架与所述托盘支架上。
8.根据权利要求6所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述变速箱悬置支架上伸出于所述车身左纵梁的高度稍大于所述托盘支架上伸出于所述车身左纵梁的高度，所述托盘稍向前倾斜地布置在所述变速箱悬置支架与所述托盘支架上。
9.根据权利要求2所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘的前端具有开口部，所述托盘上的其余的三边均设置有挡边。
10.根据权利要求9所述的一种车用蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上沿其纵向方向设置的两条挡边上分别设置有通孔，两根所述螺杆的下端分别勾在所述通孔内。
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| CN2013203845689U CN203331805U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种车用蓄电池固定装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688455A (zh) * | 2017-04-11 | 2018-10-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车电池固定组件 |
| CN112721839A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-04-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 电动汽车蓄电池固定装置及通用安装方法 |
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