CN203391773U

CN203391773U - 蓄电池式快速变频电机车

Info

Publication number: CN203391773U
Application number: CN201320324037.0U
Authority: CN
Inventors: 俞晓阳; 何胜辉; 任修勇
Original assignee: XIANGTAN ELECTRIC LOCOMOTIVE FACTORY CO Ltd
Current assignee: XIANGTAN ELECTRIC LOCOMOTIVE FACTORY CO Ltd
Priority date: 2013-06-06
Filing date: 2013-06-06
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2023-06-06

Abstract

一种蓄电池式快速变频电机车，它属于一种蓄电池式快速变频电机车。它主要是解决现有的蓄电池式快速变频电机车能耗较大、速度较慢、运能不足、工作效率不高等技术问题。其技术方案要点是：它包括司机室（1）、蓄电池箱（2）、车架（22），车架（22）采用流线型结构，其前后两端分别设置有司机室（1）、车尾控制室（23），蓄电池箱（2）设置在司机室（1）、车尾控制室（23）之间的车架（22）上部，蓄电池箱（2）的下方，司机室（1）的后侧设置有空气制动装置。它主要是用于煤矿巷道运输之用。

Description

蓄电池式快速变频电机车

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池电机车，特别是一种蓄电池式快速变频电机车。

背景技术

目前，国内矿用防爆特殊型蓄电池电机车大多采用电阻、斩波调速、直流电机，运行过程无能量反馈，能耗较大，设计时速一般只有8.7km/h，实际运营速度6km/h，速度较慢，且普遍存在运能不足，严重影响煤矿产能，单人工作效率不高等问题。

如安徽省淮北市相山区孟山路47号的刘怀东于2010年03月02日申请2010年10月20日公开的申请号为CN201029044173“煤矿用变频防爆特殊型蓄电池电机车”的专利，它包括缓冲器、主驾驶室、副驾驶室、轮对、车箱、电源装置、走行装置、刹车装置、制动手轮、变频器，缓冲器为两只，分别安装于主驾驶室和副驾驶室两端，轮对、走行装置和刹车装置安装于车箱内，电源装置的固定连接锁舌与车箱的固定连接锁槽相吻合密切配合连接，电源装置内设有粘接或焊接耐酸绝缘隔板的蓄电池，蓄电池的底端固定设有粘接或焊接的凹槽托盘，凹槽托盘与电源箱底板上的固定凸台相互嵌入；蓄电池是102只，串联出输出电压为204V的电池组，用于煤矿防爆特殊型蓄电池12T或8T电机车专用。它虽然牢固、可靠且具有自动断电的功能，但还存在能耗较大、速度较慢、运能不足、工作效率不高等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能耗低、速度快、运能充足、持续工作时间长、工作效率高、外形美观、能充分发挥煤矿产能的蓄电池式快速变频电机车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括司机室1、蓄电池箱2、车架22，其特征是：车架22采用流线型结构，其前后两端分别设置有司机室1、车尾控制室23，蓄电池箱2设置在司机室1、车尾控制室23之间的车架22上部，蓄电池箱2的下方，司机室1的后侧设置有空气制动装置。

本实用新型所述空气制动装置包括贴着车架22侧壁设置的空压机11，空压机11对面设置有与之相配合的空压机电机12，空压机11与空压机电机12的后方设置有储气罐13，储气罐13的后方蓄电池箱2的中部设置有减速箱14，减速箱14两侧与轮对15连接，轮对15与后方的制动缸16连接，制动缸16后设置有继动阀17，减速箱14的后方与变频电动机19连接，变频电动机19的两侧设有撒砂装置18，撒砂装置18后方设置有电阻箱20。

本实用新型所述车架22下部与轮对15配合处设置有轴承座4，轴承座4的外圈与车架22之间设置有减震橡胶3。

本实用新型所述司机室1内设置紧靠侧壁变频司控器7，司控器7对面设置有座椅8，司控器7与座椅8之间偏右的位置设置有脚踏阀9，脚踏阀9的右侧司机室1的后部设置有手轮制动10，司机室1的前端下部设置有缓冲器5，中部两侧设置有车灯6，前面设有挡风玻璃，侧面设有伸缩门。

本实用新型所述车尾控制室23内的角落处设置有继电器箱21，外侧后端下部设置有缓冲器5，中部两侧设置有车灯6。

本实用新型所述减速箱14与变频电动机19采用法兰直联。

本实用新型的有益效果是：它能耗低、速度快、运能充足、持续工作时间长、工作效率高、外形美观、能充分发挥煤矿产能。它可应用于煤矿巷道运输。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图中：1-司机室，2-蓄电池箱，3-减震橡胶，4-轴承座，5-缓冲器，6-车灯，7-司控器，8-座椅，9-脚踏阀，10-手轮制动，11-空压机，12-空压机电机，13-储气罐，14-减速箱，15-轮对，16-制动缸，17-继动阀，18-撒砂装置，19-变频电动机，20-电阻箱，21-继电器箱，22-车架，23-车尾控制室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1，本实用新型它包括司机室1、蓄电池箱2、车架22，车架22采用流线型结构，外形美观大方，速度更快，额定速度14.4 km/h，最快速度30 km/h，其前后两端分别设置有司机室1、车尾控制室23，双司机室、系统联控，蓄电池箱2设置在司机室1、车尾控制室23之间的车架22上部，蓄电池容量大，适用电压范围广，可适用192V、208V、216V电源箱，蓄电池箱2的下方，司机室1的后侧设置有空气制动装置，全列空气制动，整车防爆。参阅图1至图3。

实施例2，本实用新型所述空气制动装置包括贴着车架22侧壁设置的空压机11，空压机11对面设置有与之相配合的空压机电机12，空压机11与空压机电机12的后方设置有储气罐13，储气罐13的后方蓄电池箱2的中部设置有减速箱14，减速箱14两侧与轮对15连接，轮对15与后方的制动缸16连接，制动缸16后设置有继动阀17，缩短制动缸气路长度，减少制动距离，减速箱14的后方与变频电动机19连接，运行过程可反馈部分能量，降低能耗，变频电动机19的两侧设有撒砂装置18，采用新型撒砂装置，减少了用砂量和用气量，保证撒砂装置可靠运转，减少了能源浪费，撒砂装置18后方设置有电阻箱20。参阅图1至图3，其余同实施例1。

实施例3，本实用新型所述车架22下部与轮对15配合处设置有轴承座4，轴承座4的外圈与车架22之间设置有减震橡胶3，增强减震效果，改善安全舒适性。参阅图1至图3，其余同上述实施例。

实施例4，本实用新型所述司机室1内设置紧靠侧壁变频司控器7，司控器7对面设置有座椅8，司控器7与座椅8之间偏右的位置设置有脚踏阀9，脚踏阀9的右侧司机室1的后部设置有手轮制动10，司机室1的前端下部设置有缓冲器5，更加安全可靠，中部两侧设置有车灯6，提供照明，前面设有挡风玻璃，侧面设有伸缩门，方便操作和人员进出。参阅图1至图3，其余同上述实施例。

实施例5，本实用新型所述车尾控制室23内的角落处设置有继电器箱21，外侧后端下部设置有缓冲器5，更加安全可靠，中部两侧设置有车灯6，提供照明。参阅图1至图3，其余同上述实施例。

实施例6，本实用新型所述减速箱14与变频电动机19采用法兰直联，减少连轴器，简单可靠，减少了故障点，整车采用LED照明，且具有防爆功能。参阅图1至图3，其余同上述实施例。

Claims

1.一种蓄电池式快速变频电机车，它包括司机室（1）、蓄电池箱（2）、车架（22），其特征是：车架（22）采用流线型结构，其前后两端分别设置有司机室（1）、车尾控制室（23），蓄电池箱（2）设置在司机室（1）、车尾控制室（23）之间的车架（22）上部，蓄电池箱（2）的下方，司机室（1）的后侧设置有空气制动装置。

2.根据权利要求1所述的蓄电池式快速变频电机车，其特征是：所述空气制动装置包括贴着车架（22）侧壁设置的空压机（11），空压机（11）对面设置有与之相配合的空压机电机（12），空压机（11）与空压机电机（12）的后方设置有储气罐（13），储气罐（13）的后方蓄电池箱（2）的中部设置有减速箱（14），减速箱（14）两侧与轮对（15）连接，轮对（15）与后方的制动缸（16）连接，制动缸（16）后设置有继动阀（17），减速箱（14）的后方与变频电动机（19）连接，变频电动机（19）的两侧设有撒砂装置（18），撒砂装置（18）后方设置有电阻箱（20）。

3.根据权利要求1所述的蓄电池式快速变频电机车，其特征是：所述车架（22）下部与轮对（15）配合处设置有轴承座（4），轴承座（4）的外圈与车架（22）之间设置有减震橡胶（3）。

4.根据权利要求1所述的蓄电池式快速变频电机车，其特征是：所述司机室（1）内设置紧靠侧壁变频司控器（7），司控器（7）对面设置有座椅（8），司控器（7）与座椅（8）之间偏右的位置设置有脚踏阀（9），脚踏阀（9）的右侧司机室（1）的后部设置有手轮制动（10），司机室（1）的前端下部设置有缓冲器（5），中部两侧设置有车灯（6），前面设有挡风玻璃，侧面设有伸缩门。

5.根据权利要求1所述的蓄电池式快速变频电机车，其特征是：所述车尾控制室（23）内的角落处设置有继电器箱（21），外侧后端下部设置有缓冲器（5），中部两侧设置有车灯（6）。

6.根据权利要求2所述的蓄电池式快速变频电机车，其特征是：所述减速箱（14）与变频电动机（19）采用法兰直联。