CN203176228U - 车用外摩擦鼓式制动器 - Google Patents

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丁志华
孟令利
翁强
邹谦
钟元才
欧阳星文
高松龙
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Abstract

本实用新型公开了一种车用外摩擦鼓式制动器，其特征在于：包括制动蹄、制动鼓、制动轮缸、油管、回位弹簧、活塞、销钉、底板、保护罩，制动蹄设置在制动鼓的外围，下端通过销钉固定在底板上，上端由制动轮缸内含的两个活塞支撑，两个活塞中间设置了回位弹簧。与现有技术相比，其优点在于：将制动蹄置于制动鼓外圆面上，在长时间制动时制动装置温度升高，制动鼓向外膨胀，使制动蹄与制动鼓之间间隙减小，压力增大，制动性能更加稳定。同时，该装置对制动蹄的刚度要求较低，从而可以节约材料，降低制造成本。

Description

车用外摩擦鼓式制动器
技术领域    
本实用新型涉及一种汽车制动器。
背景技术   
目前，汽车用鼓式制动器均为内摩擦式，此种制动器热性能不稳定，在高温时由于制动鼓受热向外膨胀，使制动鼓与制动蹄之间压力减小，制动力减小，制动性能下降，对于制动安全性有很大的影响。
发明内容    
本实用新型的目的在于提供一种车用外摩擦鼓式制动器，克服内摩擦式制动器热性能不稳定的缺点。
一种车用外摩擦鼓式制动器，其特征在于：包括制动蹄、制动鼓、制动轮缸、油管、回位弹簧、活塞、销钉、底板、保护罩，制动蹄设置在制动鼓的外围，下端通过销钉固定在底板上，上端由制动轮缸内含的两个活塞支撑，两个活塞中间设置了回位弹簧。
本实用新型与现有技术相比，其优点在于：将制动蹄置于制动鼓外圆面上，在长时间制动时制动装置温度升高，制动鼓向外膨胀，使制动蹄与制动鼓之间间隙减小，压力增大，制动性能更加稳定。同时，该装置对制动蹄的刚度要求较低，从而可以节约材料，降低制造成本。
附图说明    
图1为本实用新型的结构示意图；
1-销钉  2-底板  3-制动鼓  4-回位弹簧  5-制动轮缸  6-油管  7-活塞  8-制动蹄  9-保护罩。
具体实施方式
现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：
一种车用外摩擦鼓式制动器，包括制动蹄8、制动鼓3、制动轮缸5、油管6、回位弹簧4、活塞7、销钉1、底板2、保护罩9，其中，制动蹄8设置在制动鼓的外围，下端通过销钉1固定在底板2上，上端由制动轮缸5内含的两个活塞7支撑，两个活塞7中间设置了回位弹簧4。回位弹簧4处于常压缩状态，产生向外的弹簧力将制动轮缸5的两个活塞7撑开，从而使制动蹄8复位。所述的车用外摩擦鼓式制动器能有效的缓解普通鼓式制动器的热衰退现象，具有结构简单，使用方便，成本低的特点。
当需要制动时，驾驶员踩下制动踏板，使制动主缸中的制动液经过进油管4流进制动轮缸5活塞的两侧，将制动力作用在两个活塞7上，使活塞7向里靠拢，压缩回位弹簧4并拉动制动蹄8，使其压在制动鼓3上，进行制动。
减除制动时驾驶员松开制动踏板,制动轮缸5内的两个活塞在回位弹簧4力的作用下向外张开,与制动鼓分离,减除制动。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (1)

1.一种车用外摩擦鼓式制动器，其特征在于：包括制动蹄（8）、制动鼓（3）、制动轮缸（5）、油管（6）、回位弹簧（4）、活塞（7）、销钉（1）、底板（2）、保护罩（9），制动蹄（8）设置在制动鼓的外围，下端通过销钉（1）固定在底板上（2），上端由制动轮缸（5）内含的两个活塞（7）支撑，两个活塞（7）中间设置了回位弹簧（4）。
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C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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