CN203496878U - 制动主缸总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种制动主缸总成，主要包括制动储油杯、主缸缸体、第一活塞总成和第二活塞总成，制动储油杯固定于主缸缸体上部，制动储油杯的出油口与主缸缸体的进油口相互配合，并在接口处设有密封皮碗，主缸缸体内设有第一活塞总成和第二活塞总成，第一活塞总成和第二活塞总成相互串联连接。本实用新型有益的效果是：本实用新型在其工作行程的加大的同时，缸体长度尽可能缩短，利于汽车空间布置，制动主缸工作行程加长后，汽车制动时提供液体体积增加，制动力增加，增强了汽车的安全性。

Description

制动主缸总成
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统中的结构，尤其是一种制动主缸总成。 
背景技术
制动主缸总成是车辆制动系统中提供制动液压源的部件。（制动主缸总成设计图）其作用是将驾驶员作用在踏板上的力转换成液压，推动轮缸使制动器工作，从而实现汽车制动。解除制动时，回位弹簧使踏板回位。常规制动主缸总成其缸体长度设计随工作行程的加大而加长，密封皮碗与动力活塞的运动而一起运动，从而容易磨损。 
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、紧凑的制动主缸总成。 
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种制动主缸总成，主要包括制动储油杯、主缸缸体、第一活塞总成和第二活塞总成，制动储油杯固定于主缸缸体上部，制动储油杯的出油口与主缸缸体的进油口相互配合，并在接口处设有密封皮碗，主缸缸体内设有第一活塞总成和第二活塞总成，第一活塞总成和第二活塞总成相互串联连接。 
所述第一活塞总成外套有副皮碗。 
所述第二活塞总成外套有主皮碗。 
所述制动储油杯与主缸缸体之间通过固定螺栓固定。 
所述制动储油杯上设有离合接口。 
本实用新型有益的效果是：本实用新型在其工作行程的加大的同时，缸体长度尽可能缩短，利于汽车空间布置，制动主缸工作行程加长后，汽车制动时提供液体体积增加，制动力增加，增强了汽车的安全性。 
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图； 
图2是本实用新型侧视结构示意图。 
附图标记说明：第一活塞总成1，副皮碗2，密封皮碗3，制动储油杯4，第二活塞总成5， 主皮碗6，主缸缸体7，固定螺栓8，离合接口9。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 
如图所示，这种制动主缸总成，主要包括制动储油杯4、主缸缸体7、第一活塞总成1和第二活塞总成5，制动储油杯4通过固定螺栓8固定于主缸缸体7上部，制动储油杯4的出油口与主缸缸体7的进油口相互配合，并在接口处设有密封皮碗3，密封皮碗3固定在主缸缸体7上，不随活塞的运动而运动，不容易磨损，延长了使用寿命，主缸缸体7内设有第一活塞总成1和第二活塞总成5，第一活塞总成1和第二活塞总成5相互串联连接。第一活塞总成1外套有副皮碗2，第二活塞总成5外套有主皮碗6。制动储油杯4上设有离合接口9。 
在整体外型尺寸不变的情况下，通过改变活塞的尺寸，从而增加了工作行程长，间接实现了主缸缸体7长度的缩短。制动主缸工作行程足够长，汽车空间布置轴向距离足够短。 
当踏动制动踏板，通过连接机构推动第一活塞总成1，制动主缸开始工作。进一步压下制动踏板，在制动主缸和管路中建立压力，作用在第一活塞总成1和第二活塞总成5上产生的力，第二活塞总成5其回路中的制动液，同样在两个回路中建立起相同的制动压力。 
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (5)

1.一种制动主缸总成，主要包括制动储油杯（4）、主缸缸体（7）、第一活塞总成（1）和第二活塞总成（5），其特征是：制动储油杯（4）固定于主缸缸体（7）上部，制动储油杯（4）的出油口与主缸缸体（7）的进油口相互配合，并在接口处设有密封皮碗（3），主缸缸体（7）内设有第一活塞总成（1）和第二活塞总成（5），第一活塞总成（1）和第二活塞总成（5）相互串联连接。 
2.根据权利要求1所述的制动主缸总成，其特征是：所述第一活塞总成（1）外套有副皮碗（2）。 
3.根据权利要求1所述的制动主缸总成，其特征是：所述第二活塞总成（5）外套有主皮碗（6）。 
4.根据权利要求1所述的制动主缸总成，其特征是：所述制动储油杯（4）与主缸缸体（7）之间通过固定螺栓（8）固定。 
5.根据权利要求1所述的制动主缸总成，其特征是：所述制动储油杯（4）上设有离合接口（9）。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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