CN203098687U - 活塞间隙可调式制动轮缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞间隙可调式制动轮缸，包括缸体，所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左、右两调整活塞，所述左、右调整活塞的侧壁上分别设有O形圈，所述左、右调整活塞的相邻端面上分别设有环形槽，所述环形槽的中心具有立柱，所述右调整活塞的立柱上固定锥形弹簧的一端，所述锥形弹簧的另一端抵在左调整活塞的环形槽的底部。本实用新型安装部件结构合理，安装运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞间隙可调式制动轮缸。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容
本实用新型提供一种解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，且外部固定安装部件结构不合理，导致的安装不稳定，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种活塞间隙可调式制动轮缸，包括缸体，其特征在于：所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左、右两调整活塞，所述左、右调整活塞的侧壁上分别设有O形圈，所述左、右调整活塞的相邻端面上分别设有环形槽，所述环形槽的中心具有立柱，所述右调整活塞的立柱上固定锥形弹簧的一端，所述锥形弹簧的另一端抵在左调整活塞的环形槽的底部。
所述左、右两调整活塞的外端部固定安装有调整螺钉，所述调整螺钉与缸体之间设有防尘罩。
本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时通过在活塞的侧壁上设有O形圈，在O形圈的侧壁上设有O形圈，这样O形圈的采用耐油橡胶制成，且在左、右活塞的端面上设有环形凹槽和立柱，立柱与凹槽之间设有锥形弹簧，用来平衡左、右两活塞之间的压力，且密封性能好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种活塞间隙可调式制动轮缸，包括缸体1，所述缸体1内具有工作腔2，所述工作腔2内设有左、右两调整活塞3、4，所述左、右调整活塞3、4的侧壁上分别设有O形圈5，所述左、右调整活塞3、4的相邻端面上分别设有环形槽6，所述环形槽6的中心具有立柱7，所述右调整活塞4的立柱上固定锥形弹簧8的一端，所述锥形弹簧8的另一端抵在左调整活塞3的环形槽的底部，所述左、右两调整活塞3、4的外端部固定安装有调整螺钉9，所述调整螺钉9与缸体1之间设有防尘罩10。
Claims (2)
1.一种活塞间隙可调式制动轮缸，包括缸体，其特征在于：所述缸体内具有工作腔，所述工作腔内设有左、右两调整活塞，所述左、右调整活塞的侧壁上分别设有O形圈，所述左、右调整活塞的相邻端面上分别设有环形槽，所述环形槽的中心具有立柱，所述右调整活塞的立柱上固定锥形弹簧的一端，所述锥形弹簧的另一端抵在左调整活塞的环形槽的底部。
2.根据权利要求1所述活塞间隙可调式制动轮缸，其特征在于：所述左、右两调整活塞的外端部固定安装有调整螺钉，所述调整螺钉与缸体之间设有防尘罩。
Priority Applications (1)
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| CN 201220702662 CN203098687U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 活塞间隙可调式制动轮缸 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203098687U (zh) |
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2012
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Legal Events
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