CN203513166U - 一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器，包括夹于两支承轴间相对布置的两制动臂，制动臂中部通过销轴分别铰接于支承轴的两端。两制动臂上端通过销轴连接油缸两端缸耳，下端通过销轴连接制动瓦块。两回位拉簧通过连接件固定于油缸连接销轴上，分布于油缸两侧。油缸内设置有：由阀门、阀门弹簧、补偿活塞、补偿弹簧和密封件组成的自动补偿装置。油缸内活塞右伸出轴末端，依次装配有垫片、弹簧垫圈和螺母，使阀门与活塞在伸出轴上的相对往复运动行程只能为S，以保证制动间隙e为恒定值。本实用新型通过自动补偿装置，无极自动补偿制动衬垫和制动盘之间的磨损，使刹车间隙保持恒定，避免了人工调节的不方便性和不确定性，提高了制动器的使用效率和制动安全性。

Description

一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器

技术领域

本实用新型属于液压盘式工作制动器领域，具体涉及一种使用于石油钻机绞车上的恒制动间隙的液压盘式工作制动器。

背景技术

目前石油钻机上使用的液压盘式工作制动器普遍采用缸体外大齿圈、液压注脂等方式调节制动间隙。当制动衬垫磨损一段时间，制动间隙超出规定范围后，由操作工人手动调节制动间隙，操作麻烦，人为影响因素较多，一旦操作工人疏忽遗忘，未及时调整，容易造成制动间隙过大，制动响应时间过长，导致制动事故的发生。而已有的一些补偿结构，依赖于单向阀实现，受单向阀开启压力影响较大，如全液压拉簧复位恒刹车间隙的开式油缸结构，即使较小的单向阀开启压力波动，也易使起自动补偿关键作用的挡圈受力过大而脱离卡槽，影响自动补偿功能的实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器，解决液压盘式工作制动器制动间隙调节人工操作麻烦、人为影响因素较多的不足，在制动器油缸内增设了一种结构简单、合理的制动间隙自动补偿装置，提高了液压盘式制动器使用方便性和制动安全性。

本实用新型的目的通过以下方案实现：

一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器，两制动臂相对布置，夹于两对应的支承轴之间，并通过销轴铰接于支承轴的两端。支承轴相对固定于外部设备制动架上，制动臂上端通过销轴连接油缸两端的缸耳，制动臂下端通过销轴连接制动瓦块。

两制动臂同侧的销轴通过连接件与回位拉簧连接，回位拉簧分布于油缸两侧。

所述油缸包括活塞、缸体和端盖，活塞和缸体左端内孔相配，之间装有防尘圈、密封圈和导向带。端盖上安装有排气测压接头，止口与缸体右端内孔相配，端盖与缸体之间通过螺栓连接。

所述油缸内部设有自动补偿装置，自动补偿装置由阀门、阀门弹簧、补偿活塞、补偿弹簧和密封件组成，阀门左端面和活塞右大端面之间装有阀门弹簧，阀门右端面与补偿活塞左端面相配，补偿活塞和缸体右端内孔相配，在补偿活塞与端盖内孔底面之间装有补偿弹簧，活塞12右伸出轴圆柱面与阀门23内壁之间设有密封圈15，阀门23右端面和补偿活塞26左端面之间设有密封圈24，补偿活塞26和缸体13右端内孔圆柱面之间设有密封圈25，缸体13和端盖19设有密封圈17。

所述活塞右伸出轴末端，依次装有垫片、弹簧垫圈和螺母，以此限定阀门在活塞伸出轴上的相对往复运动行程。

本实用新型通过在制动器油缸内增设自动补偿机构，无极自动补偿制动衬垫和制动盘之间的磨损，使制动间隙保持恒定，避免了人工调节的不方便性和不确定性，提高了制动器的使用效率和制动安全性。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图；

图2 是本实用新型油缸剖视图；

图3为本实用新型油缸局部剖视图。

具体实施方式

本实用新型一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其结构见图1。

在图1中，两制动臂5相对布置，夹于两对应的支承轴6之间，并通过销轴7分别铰接于支承轴6的两端。支承轴6相对固定于外部设备制动架10上。制动臂5上端通过销轴2连接油缸1两端缸耳。制动臂5下端通过销轴9连接制动瓦块8。

两回位拉簧4通过连接件3固定于油缸连接销轴2上，分布于油缸1两侧。

在图2中，油缸1包括活塞12、缸体13和端盖19。活塞12大端和缸体13左端内孔相配，两者之间有防尘圈20、密封圈21和导向带14。端盖19上安装有排气测压接头16，止口与缸体13右端内孔相配，端盖19与缸体13之间通过螺栓27连接。

油缸1内部设有由阀门23、阀门弹簧22、补偿活塞26、补偿弹簧18和密封件组成的自动补偿装置。

所述阀门23内孔与活塞12右伸出轴相适配，阀门23左端面和活塞12右大端面之间装有阀门弹簧22，阀门23右端面与补偿活塞26左端面相配，补偿活塞26和缸体13右端内孔相配，在补偿活塞26与端盖19内孔底面之间装有补偿弹簧18。

活塞12右伸出轴圆柱面与阀门23内壁之间设有密封圈15，阀门23右端面和补偿活塞26左端面之间设有密封圈24，补偿活塞26和缸体13右端内孔圆柱面之间设有密封圈25，缸体13和端盖19设有密封圈17，由此组成了相对封闭的补偿油腔b。

所述活塞12右伸出轴末端，依次装有垫片28、弹簧垫圈29和螺母30，以此限定阀门23与活塞12在伸出轴上的相对往复运动行程只能为垫片28和阀门23间的距离。

本实用新型的工作原理：

（1） 未磨损情况下：

制动：压力油从缸体13油口31进入工作腔a，油压克服拉簧4的拉力和密封阻力，推动活塞12相对于缸体13左移，即活塞伸出，作用于与油缸1连接的两制动臂5上端，推动制动臂5绕中间销轴7转动，使连接于制动臂5下端的制动瓦块8向制动盘11移动，直至贴磨制动盘11，此时制动实施。

解除制动：油压泄掉后，工作腔a内油压为0，在拉簧4的作用下，活塞12往油缸缸体13内收缩复位，同时通过与油缸1连接的制动臂5拉动连接于制动臂5另一端的制动瓦块8往远离制动盘方向移动，使制动瓦块8和制动盘11分开，制动解除。

阀门23与活塞12在伸出轴上的相对往复运动最大行程S，与制动间隙e成比例，即制动间隙e的换算值。

（2） 磨损情况下：

制动过程中，制动瓦块8上的制动衬垫和制动盘11磨损Δe时，制动瓦块8移动的距离变成为e+Δe，相应的，油压推动活塞12相对缸体13向左移动的距离也会变成S+ΔS。在油压作用下，活塞12移动完距离S，继续向左移动ΔS过程中，活塞12通过固定于活塞12右伸出轴末端的限位垫片28带动阀门23向左移动相同距离ΔS，使阀门23和补偿活塞26之间的密封面打开，工作腔a压力油经阀门23和补偿活塞26之间的间隙，进入补偿腔b，同时补偿活塞26在补偿弹簧力18的作用下，向左移动，当阀门23左右两侧油压平衡后，阀门23在补偿弹簧力18作用下关闭。制动油压泄掉后，补偿腔b在阀门弹簧22的作用下处于封闭状态，活塞12在油缸1两端拉簧4作用下，往回收缩，当收缩距离达到阀门23与活塞12在伸出轴上的相对往复运动最大行程S时，活塞12右伸出轴端面与阀门23左端面相抵触，因封闭补偿油腔b油液具有不可压缩，活塞12无法再往回收缩，从而保证制动间隙e不变，即通过补偿活塞26的运动ΔS抵消制动瓦块8上的制动衬垫和制动盘11的磨损值Δe，以保证制动瓦块8和制动盘11的制动间隙e不变。

Claims (5)

1.一种恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其特征在于：两制动臂相对布置，夹于两对应的支承轴之间，并通过销轴铰接于支承轴的两端，支承轴相对固定于外部设备制动架上，制动臂上端通过销轴连接油缸两端的缸耳，制动臂下端通过销轴连接制动瓦块。

2.如权利要求1所述的恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其特征在于：所述两制动臂同侧的销轴通过连接件与回位拉簧连接，回位拉簧分布于油缸两侧。

3.如权利要求1要求所述的恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其特征在于：油缸包括活塞、缸体和端盖，活塞和缸体左端内孔相配，之间装有防尘圈、密封圈和导向带，端盖上安装有排气测压接头，止口与缸体右端内孔相配，端盖与缸体之间通过螺栓连接。

4.如权利要求3所述的恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其特征在于：所述油缸内部设有自动补偿装置，自动补偿装置由阀门、阀门弹簧、补偿活塞、补偿弹簧和密封件组成，阀门左端面和活塞右大端面之间装有阀门弹簧，阀门右端面与补偿活塞左端面相配，补偿活塞和缸体右端内孔相配，在补偿活塞与端盖内孔底面之间装有补偿弹簧，活塞右伸出轴圆柱面与阀门内壁之间设有密封圈，阀门右端面和补偿活塞左端面之间设有密封圈，补偿活塞和缸体右端内孔圆柱面之间设有密封圈，缸体和端盖设有密封圈。

5.如权利要求4所述的恒制动间隙的液压盘式工作制动器，其特征在于：所述活塞右伸出轴末端，依次装有垫片、弹簧垫圈和螺母。

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