CN113898637B - 夹紧油缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，缸筒内活动连接有活塞杆组件，活塞杆组件的右端伸出于缸筒，缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，缸筒上开设有杆腔油道，活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，活塞杆的左端具有台阶结构，活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙。通过上述方式，本发明夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。

Description

夹紧油缸
技术领域
本发明涉及油缸领域，特别是涉及一种夹紧油缸。
背景技术
目前，传统热模锻压力机等锻压设备上、下模夹紧机构一般选用液压式夹紧机构，但液压式夹紧机构在工作时管路破裂、油缸内泄、液压锁泄漏等现象，会造成夹紧功能下降或失效，进而产生模具脱落风险。碟簧夹紧缸是新型热模锻压力机等锻压设备首选自动液压夹具，逐渐替代一些传统的液压夹紧机构，但因液压缸承受侧向力大，经常出现泄漏、活塞杆不能缩回等现象。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，所述缸筒内活动连接有活塞杆组件，所述活塞杆组件的右端伸出于缸筒，所述缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，所述缸筒上开设有杆腔油道，所述活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，所述活塞杆的左端具有台阶结构，所述活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，所述活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，所述安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，所述滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙，所述活塞杆受力使两个滑动接触面接触，活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动以分散受力。
在本发明一个较佳实施例中，所述滑动接触面为球面。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞在安装孔的右侧具有内孔，所述内孔与活塞杆的外壁之间呈间隙配合，所述内孔与活塞杆外壁之间的间隙大于滑动接触面之间的间隙。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞的左端的周向上套设有第一导向环，所述活塞的右端的周向上套设有第二导向环，所述第一导向环和第二导向环贴设在缸筒的内壁，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞的周向上还设有位于第一导向环和第二导向环之间的孔用密封圈和杆用密封圈，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
在本发明一个较佳实施例中，所述有杆腔油道与缸筒的有杆腔连通，所述有杆腔油道的入口上安装有节流阀，所述有杆腔油道的节流阀控制进入有杆腔的油液流量，油液作用于活塞以控制活塞杆伸出或缩回速度。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞杆的内部具有连接孔，所述缸底上连接有导向杆，所述导向杆伸入连接孔内，所述弹性件套设在导向杆上，弹性件左端与缸底连接，右端与连接孔连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述连接孔内设有压板，所述弹性件的右端连接在压板上。
在本发明一个较佳实施例中，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，所述活塞杆的前端具有楔形面，所述缸筒内侧和活塞杆之间还安装有导向铜套。
在本发明一个较佳实施例中，所述缸底上具有通孔，所述通孔内活动设有感应杆，所述感应杆穿过通孔连接在活塞杆上，所述缸底的外侧安装有与感应杆配合的接近开关，所述感应杆跟随活塞杆移动从而打开或者关闭接近开关。
本发明的有益效果是：本发明夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明夹紧油缸一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的局部结构示意图；
图4是活塞杆的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、缸筒，11、有杆腔油道，12、第一导向环，13、第二导向环，14、孔用密封圈，15、杆用密封圈，16、节流阀，17、接近开关，18、导向铜套，2、缸底，21、通孔，3、活塞杆组件，31、活塞，32、活塞杆，33、台阶结构，34、安装孔，35、滑动接触面，36、内孔，37、连接孔，38、楔形面，4、弹性件，5、导向杆，6、压板，7、感应杆。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，一种夹紧油缸，包括缸筒1和缸底2，缸筒1和缸底2之间通过螺钉固定连接，缸筒1内活动连接有活塞杆组件3，活塞杆组件3的右端伸出于缸筒1，缸底2上安装有与活塞杆组件3连接的弹性件4，缸筒1上开设有杆腔油道11，活塞杆组件3包括分体式设置的活塞31和活塞杆32，活塞杆32的左端具有台阶结构33，活塞31的左端具有与台阶结构33配合的安装孔34，活塞31套设在活塞杆32上使台阶结构33位于安装孔34内侧，并且安装孔34与台阶结构33之间呈间隙设置，安装孔34和台阶结构33的右端具有滑动接触面35，滑动接触面35之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面35之间的间隙小于安装孔34与台阶结构33之间的间隙，活塞杆32受力使两个滑动接触面接触35 ，活塞杆32和活塞31之间通过滑动接触面35产生相对滑动以分散受力。
另外，滑动接触面35为球面。
另外，活塞31在安装孔的右侧具有内孔36，内孔36与活塞杆32的外壁之间呈间隙配合，内孔36与活塞杆31的外壁之间的间隙大于滑动接触面35之间的间隙。由于间隙原因，活塞杆32和活塞31只会在滑动接触面35上接触，受力不会分散到内孔36和安装孔34上。
另外，活塞31的左端的周向上套设有第一导向环12，活塞31的右端的周向上套设有第二导向环13，第一导向环12和第二导向环13贴设在缸筒1的内壁，活塞杆31和活塞32之间通过滑动接触面35产生相对滑动使力不传递至第一导向环12和第二导向环13。
另外，活塞31的周向上还设有位于第一导向环12和第二导向环13之间的孔用密封圈14和杆用密封圈15，活塞杆32和活塞31之间通过滑动接触面35产生相对滑动使力不传递至第一导向环12和第二导向环13。孔用密封圈14和杆用密封圈15确保夹紧缸加压时油液无外泄。
另外，有杆腔油道11与缸筒1的有杆腔连通，有杆腔油道11的入口上安装有节流阀16，有杆腔油道11的节流阀16控制进入有杆腔的油液流量，油液作用于活塞31以控制活塞杆32伸出或缩回速度。
另外，活塞杆31的内部具有连接孔37，缸底2上连接有导向杆5，导向杆5伸入连接孔37内，弹性件4套设在导向杆5上，弹性件4左端与缸底2连接，右端与连接孔37连接。导向杆5螺纹连接在缸底2上。
另外，连接孔37内设有压板6，弹性件4的右端连接在压板6上。弹性件4为碟簧，压板6、缸底2和导向杆5一起组合，防止碟簧错位和掉落，弹性件4也可以选用弹簧或者其他具有相同功能的部件。
另外，活塞杆32的前端伸出于缸筒1，活塞杆32的前端具有楔形面38，缸筒1内侧和活塞杆32之间还安装有导向铜套18。楔形面38包括上、下楔形面，用于固定上、下模。导向铜套18用于导向和承受侧向力。
另外，缸底2上具有通孔21，通孔21内活动设有感应杆7，感应杆7穿过通孔21连接在活塞杆32上，缸底2的外侧安装有与感应杆7配合的接近开关17，感应杆7跟随活塞杆32移动从而打开或者关闭接近开关17。支架（图中未标注）通过螺钉与缸底2固定连接，接近开关安装在支架（图中未标注）上。
本发明夹紧油缸具体工作原理如下：碟簧夹紧缸固定在锻压设备（热模锻压力机）上，有杆腔油道11通油，油液推动活塞31向左移动，活塞31克服碟簧的弹性力带动活塞杆32和感应杆7缩回到位，感应杆7与接近开关17接触，接近开关17得电，然后锻压设备的上模和下模放置到指定位置后，有杆腔油道11泄压，碟簧的弹性复位，推动活塞杆32伸出到位，活塞杆32同步带动活塞31和感应杆7右移，感应杆7与接近开关17分离，接近开关17失电，楔形面38与上模或/和下模对应的部位配合，固定上模或/和下模。活塞杆32在伸出和缩回过程中通过节流阀16控制油液流量来调节活塞杆32的速度，避免冲击太大。在热模锻压力机工作时，碟簧夹紧缸的活塞杆32的楔形面会承受较大的侧向力，由于活塞31与活塞杆32为分体结构，活塞杆32与活塞31通过滑动接触面配合，并且径向设有间隙，活塞杆32上承受的较大大侧向力时，活塞杆32与活塞31会通过滑动接触面34相对滑移，侧向力不会传递到第一导向环12和第二导向环13上，避免了活塞31卡滞的问题出现，并且孔用密封圈14和杆用密封圈15也不会因为受到侧向力的影响导致受力不均而产生泄漏。
区别于现有技术，本发明夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，所述缸筒内活动连接有活塞杆组件，所述活塞杆组件的右端伸出于缸筒，所述缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，所述缸筒上开设有杆腔油道，其特征在于，所述活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，所述活塞杆的左端具有台阶结构，所述活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，所述活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，所述安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，所述滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙，所述活塞杆受力使两个滑动接触面接触，活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动以分散受力。
2.根据权利要求1所述的夹紧油缸，其特征在于，所述滑动接触面为球面。
3.根据权利要求2所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞在安装孔的右侧具有内孔，所述内孔与活塞杆的外壁之间呈间隙配合，所述内孔与活塞杆外壁之间的间隙大于滑动接触面之间的间隙。
4.根据权利要求3所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞的左端的周向上套设有第一导向环，所述活塞的右端的周向上套设有第二导向环，所述第一导向环和第二导向环贴设在缸筒的内壁，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
5.根据权利要求4所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞的周向上还设有位于第一导向环和第二导向环之间的孔用密封圈和杆用密封圈，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
6.根据权利要求1-5任一所述的夹紧油缸，其特征在于，所述有杆腔油道与缸筒的有杆腔连通，所述有杆腔油道的入口上安装有节流阀，所述有杆腔油道的节流阀控制进入有杆腔的油液流量，油液作用于活塞以控制活塞杆伸出或缩回速度。
7.根据权利要求6所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞杆的内部具有连接孔，所述缸底上连接有导向杆，所述导向杆伸入连接孔内，所述弹性件套设在导向杆上，弹性件左端与缸底连接，右端与连接孔连接。
8.根据权利要求7所述的夹紧油缸，其特征在于，所述连接孔内设有压板，所述弹性件的右端连接在压板上。
9.根据权利要求8所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，所述活塞杆的前端具有楔形面，所述缸筒内侧和活塞杆之间还安装有导向铜套。
10.根据权利要求9所述的夹紧油缸，其特征在于，所述缸底上具有通孔，所述通孔内活动设有感应杆，所述感应杆穿过通孔连接在活塞杆上，所述缸底的外侧安装有与感应杆配合的接近开关，所述感应杆跟随活塞杆移动从而打开或者关闭接近开关。
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