CN2849343Y - 液压油缸密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有轴向密封装置的液压油缸，其特征在于：在液压油缸各连接部件的轴向端面上增刻轴向密封凹槽，凹槽中嵌入密封圈，在液压油缸装配时，依次将油缸底座、油缸体、联接套、活塞杆套、调节螺栓等部件装配到位后，通过调节螺栓进行液压油缸轴向端面密封预紧力的调节，采取轴向端面密封后，由于密封圈仅承受来自轴向端面的正压力，故密封圈不会因装配时挤切而损坏且安放十分方便；又由于可通过调节螺栓对油缸的轴向密封预紧力进行调节，故液压油缸的过负荷密封能力显著提高，基本不会出现液压油渗漏现象。

Description

液压油缸密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸的密封装置。

背景技术

目前，液压油缸通常采用橡胶密封圈以径向密封方式进行密封，这种径向密封结构在正常情况时具有到较好的密封效果，但在某些特定情况下，尤其在生产现场复杂多变的异常条件下却存在如下问题：

1、当液压油缸因经常出现的异常因素影响，导致超负荷工作时，液压油缸的密封性变差，液压油向外渗漏导致液压系统不能正常工作，使液压油缸的过负荷适应能力因密封不好而变得很差；

2、在进行液压油缸的检修装配操作时，径向密封结构很容易使橡胶密封圈因挤切而损坏，使其装配操作难度增大且不方便，还会因橡胶密封圈破损而留下密封隐患；

上述问题的存在常常导致液压油缸工作故障率增高，既影响整个系统的正常运行，又增加了维护检修成本。

发明内容

为了克服径向密封结构的液压油缸在装配时橡胶密封圈容易因挤切破损，在超负荷工作时会出现液压油渗漏的问题，本实用新型提出如下解决方案：

一种液压油缸密封装置，包括：油缸底座、油缸体、联接套、活塞杆套、密封圈、端盖、调节螺栓，其特征在于：在油缸底座与油缸体接触的轴向端面、联接套与油缸体接触的轴向端面、活塞杆套与联接套接触的轴向端面上分别刻有轴向密封凹槽，凹槽中嵌入密封圈，在液压油缸装配时，依次将油缸底座、油缸体、联接套、活塞杆套、密封圈、端盖、调节螺栓等部件装配到位后，可通过调节螺栓对液压油缸各轴向端面密封的预紧力进行调节，以增强该密封装置对油缸负荷的适应能力。

由于采取轴向端面密封后，液压油缸装配时，密封圈仅承受来自轴向端面的正压力，故不会因挤切而损坏且安放密封圈十分方便；又由于可通过调节螺栓对油缸的轴向密封预紧力进行调节，故液压油缸的过负荷密封能力显著提高，在油缸超负荷工作时基本不会出现液压油渗漏。

附图说明

图1：采用轴向密封装置的液压油缸装配结构剖面图；

图2：活塞杆套主视剖面图；

图3：联接套主视剖面图；

图4：油缸底座主视剖面图。

图1中：1.油缸底座，2.油缸体，3.联接套，4.活塞杆套，5.密封圈，6.端盖，7.调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种液压油缸密封装置，在油缸底座1与油缸体2接触的轴向端面、联接套3与油缸体2接触的轴向端面、活塞杆套4与联接套3接触的轴向端面上，分别用车床加工出轴向密封凹槽8，轴向密封凹槽8中嵌入与之相适配的密封圈5，在液压油缸装配时，依次将油缸底座1、油缸体2、联接套3、活塞杆套4、密封圈5、端盖6、调节螺栓7等部件装配到位后，通过调节螺栓7对液压油缸轴向端面密封进行预紧力调节，以增强该密封装置对液压油缸过负荷的适应能力。在增加油缸轴向密封后，亦可保留油缸径向密封。

此外，轴向密封凹槽8还可以根据液压油缸超负载的倍数进行特殊设计加工，并选用非标准的密封圈，以液压油缸无液压油泄漏为原则。

Claims (1)

1、一种液压油缸密封装置，包括油缸底座(1)、油缸体(2)、联接套(3)、活塞杆套(4)、密封圈(5)、端盖(6)、调节螺栓(7)，其特征在于：在油缸底座(1)与油缸体(2)接触的轴向端面、联接套(3)与油缸体(2)接触的轴向端面、活塞杆套(4)与联接套(3)接触的轴向端面上分别刻有轴向密封凹槽(8)，轴向密封凹槽(8)中嵌入密封圈(5)；将油缸底座(1)、油缸体(2)、联接套(3)、活塞杆套(4)、密封圈(5)、端盖(6)装配，用调节螺栓(7)固定。

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