CN219242508U - 一种带防转和增压的简化增压缸体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带防转和增压的简化增压缸体结构。增压缸体安装在阀体上，增压缸体缸孔安装连接电机，增压缸体缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体、阀体内流通；活塞体密封连接地安装在增压缸体缸孔内，在活塞体端部的活塞体缸孔内形成密封的增压腔，电机输出端经螺纹丝杠组件和活塞体连接。本实用新型响应迅速，结构简单，大大降低了零件数量与失效风险，增压缸体组件的零件数量大大减少，能在短时间内建立起大油压，既能降低成本，又能提高产品的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种汽车制动器的缸体结构，尤其是设计了一种带防转和增压的简化增压缸体结构。
背景技术
现有的缸体设计，虽然可以提供建压密封作用，但是由于防转结构需要另外单独设计，使得零部件数量增加，装配工艺更繁琐，产品失效风险更高。
现有的的增压缸体结构设计多数通过防转套筒与防转销来防止螺纹丝杠周向转动，这种设计方案在装配的时候需要先防转套筒定位安装在阀块上，再将螺纹丝杠与防转套筒定位安装。这种设计对零部件的尺寸要求较高，所用到的零部件数量多，计算时使用到的尺寸链更多，产品的稳定性差，成本高。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一款兼备防转及增压功能的增压缸体结构，响应迅速，结构简单，大大降低了零件数量与失效风险，能在短时间内建立起大油压。
本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型包括增压缸体、活塞体、螺纹丝杠组件、电机和阀体；增压缸体安装在阀体上，所述的增压缸体连接阀体的一端开设缸孔，所述的增压缸体缸孔内安装连接电机，增压缸体缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体、阀体内流通；活塞体密封连接地安装在增压缸体缸孔内，在活塞体端部的活塞体缸孔内形成密封的增压腔，电机输出端经螺纹丝杠组件和活塞体连接；
所述的增压缸体缸孔内部有防转槽，螺纹丝杠组件的丝杠螺母设有凸起，防转槽内设有防转销，凸起经防转销和防转槽连接，使得增压缸体缸孔与螺纹丝杠组件的丝杠螺母之间无法相对周向转动；
所述的增压缸体外部有定位槽，阀体内孔设有凸起，定位槽内设有定位销，凸起经定位销和定位槽连接，使得增压缸体与阀体之间无法相对周向转动。
所述的螺纹丝杠组件包括螺纹丝杠、丝杠螺母，丝杠螺母无法相对旋转地、但可轴向移动地套装在增压缸体靠近电机的缸孔内，螺纹丝杠通过螺纹套装在丝杠螺母中，螺纹丝杠一端伸出缸孔和电机的输出轴同步连接，另一端伸入到缸孔内并伸入于活塞体的活塞孔内。
所述的活塞体开设活塞孔，丝杠螺母在朝向活塞体的端面设置环形凸台，活塞孔的孔端固定套装地连接于环形凸台外，使得活塞体和丝杠螺母固定连接。
所述的增压缸体内部设有用于安装主皮碗、副皮碗的皮碗槽，增压缸体经主皮碗、副皮碗和活塞体密封连接。
所述的增压缸体与阀体之间通过O型圈密封连接。
在增压缸体上加工防转槽和定位槽的两种定位销槽，一种用来与阀体装配时定位防转，另一种用来与螺纹丝杠装配时定位防转。同时在增压缸体内部加工皮碗槽，用来与增压缸体活塞密封并形成增压腔，在阀体上加工密封圈槽，用来与增压缸体密封连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在电机等外力作用下，增压缸体配合螺纹丝杠组件带动活塞体运动，提供动力源；增压缸体与活塞体装配起到密封作用，形成建压腔，增压缸体内部的油孔可以使制动液从指定处流入流出。增压缸体的后盖、防转结构与增压腔为一体，使得该组件既能配合建压又能起到防转作用，这种设计使得增压缸体组件的零件数量大大减少，既能降低成本，又能提高产品的稳定性。
附图说明
图1是主缸剖面图；
图中：增压缸体(1)、主皮碗(2)、副皮碗(3)、活塞体(4)、螺纹丝杠组件(5)、防转销(6)、电机(7)、阀体(8)、O型圈(9)、电机安装螺钉(10)、定位销(11)。
图2是增压缸体轴测图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，带防转和增压的简化增压缸体结构主要包括增压缸体1、活塞体4、螺纹丝杠组件5、电机7和阀体8；
增压缸体1整体如图2所示，增压缸体1安装在阀体8上，增压缸体1连接阀体8的一端开设缸孔，增压缸体1缸孔内安装连接电机7，电机7通过电机安装螺钉10安装在阀体8上；增压缸体1阀体8电机7电机7缸体1阀体8缸孔内设置台阶并连接电机7，电机7连接到台阶将增压缸体1紧压连接到阀体8上。
增压缸体1缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体1、阀体8内流通；增压缸体1缸孔设有油孔，使增压缸体1的管路与阀体8管路连通。
活塞体4密封连接地安装在增压缸体1缸孔内，在活塞体4端部的活塞体4缸孔内形成密封的增压腔，电机7输出端经螺纹丝杠组件5和活塞体4连接。
当产品工作时，电机7驱动带动螺纹丝杠组件5运动，带动活塞体4在缸孔中轴向运动，改变增压腔的体积进行建压。
螺纹丝杠组件5包括螺纹丝杠、丝杠螺母，丝杠螺母无法相对旋转地、但可轴向移动地套装在增压缸体1靠近电机7的缸孔内，螺纹丝杠通过螺纹套装在丝杠螺母中，螺纹丝杠一端伸出缸孔和电机7的输出轴同步连接，另一端伸入到缸孔内并活动伸入于活塞体4的活塞孔内。具体是电机7驱动螺纹丝杠组件5的螺纹丝杠旋转运动，带动活塞体4在缸孔中轴向运动，
活塞体4开设活塞孔，丝杠螺母在朝向活塞体4的端面设置环形凸台，活塞孔的孔端固定套装地连接于环形凸台外，使得活塞体4和丝杠螺母固定连接。
增压缸体1内部设有用于安装主皮碗2、副皮碗3的皮碗槽，增压缸体1经主皮碗2、副皮碗3和活塞体4密封连接。
增压缸体1与阀体8之间通过O型圈9密封连接。
增压缸体1缸孔内部有平行于轴向的条形的防转槽，螺纹丝杠组件5的丝杠螺母设有平行于轴向的条形的凸起，防转槽内设有防转销6，凸起经防转销6和防转槽连接，使得装配后的增压缸体1缸孔与螺纹丝杠组件5的丝杠螺母之间无法相对周向转动。
增压缸体1外部有平行于轴向的条形的定位槽，阀体8内孔设有平行于轴向的条形的凸起，定位槽内设有定位销11销11，凸起经定位销11销11和定位槽连接，使得装配后的增压缸体1与阀体8之间无法相对周向转动。通过定位销11销11也可约束增压缸体1方向。
增压缸体1为通孔式管道结构、侧面具有过油孔，用于制动液在产品内流动，内壁具有防转销槽，用于防转销钉固定契合，外侧有定位销槽，与定位销11销11及阀体8配合用于增压缸体1圆周方向定位。
增压缸体端口与活塞体4配合密封，作为产品建压腔，电机螺纹丝杠组件与增压缸体1配合进行力矩方向改变，用作动力源。
本实用新型的装配过程是：
将活塞体4压入螺纹丝杠组件5的丝杠螺母的环形凸台上，将螺纹丝杠组件5的螺纹丝杠压入电机7的输出轴内得到螺纹丝杠组件；将O型圈9装入阀体8的O型圈槽内得到阀体组件；将防转销6、主皮碗2、副皮碗3装入增压缸体对应槽内得到增压缸体组件。
总成装配先将增压缸体组件装入阀体组件内部，然后收口，用定位销11销11使增压缸体组件固定在阀体组件内部，将电机螺纹丝杠组件丝杠端装入增压缸体组件内部，并使防转销6与螺纹丝杠组件5上的销钉槽契合到位，电机7带动螺纹丝杠组件5旋转上下走完最大行程后，使用电机安装螺钉10将电机7固定在阀体8上阀体8。
工作时，电机7带动螺纹丝杠组件5转动，增压缸体1固定在阀体8内部无法转动，防转销6内陷在增压缸体1销槽内无法运动，螺纹丝杠组件5的导致丝杠螺母被防转销限制转动，由于圆周方向被约束只能竖直方向移动，导致螺纹丝杠组件5的丝杠螺母带动活塞体4移动，使增压腔体积减小，挤压增压缸体1内部容积，增压腔内的制动液被推到轮缸，轮缸压力增加，进行建压。
Claims (5)
1.一种带防转和增压的简化增压缸体结构，其特征在于：
包括增压缸体(1)、活塞体(4)、螺纹丝杠组件(5)、电机(7)和阀体(8)；增压缸体(1)安装在阀体(8)上，所述的增压缸体(1)连接阀体(8)的一端开设缸孔，所述的增压缸体(1)缸孔内安装连接电机(7)，增压缸体(1)缸孔内充有制动液，制动液在增压缸体(1)、阀体(8)内流通；活塞体(4)密封连接地安装在增压缸体(1)缸孔内，在活塞体(4)端部的活塞体(4)缸孔内形成密封的增压腔，电机(7)输出端经螺纹丝杠组件(5)和活塞体(4)连接；
所述的增压缸体(1)缸孔内部有防转槽，螺纹丝杠组件(5)的丝杠螺母设有凸起，防转槽内设有防转销(6)，凸起经防转销(6)和防转槽连接，使得增压缸体(1)缸孔与螺纹丝杠组件(5)的丝杠螺母之间无法相对周向转动；
所述的增压缸体(1)外部有定位槽，阀体(8)内孔设有凸起，定位槽内设有定位销(11)，凸起经定位销(11)和定位槽连接，使得增压缸体(1)与阀体(8)之间无法相对周向转动。
2.根据权利要求1所述的一种带防转和增压的简化增压缸体结构，其特征在于：所述的螺纹丝杠组件(5)包括螺纹丝杠、丝杠螺母，丝杠螺母无法相对旋转地、但可轴向移动地套装在增压缸体(1)靠近电机(7)的缸孔内，螺纹丝杠通过螺纹套装在丝杠螺母中，螺纹丝杠一端伸出缸孔和电机(7)的输出轴同步连接，另一端伸入到缸孔内并伸入于活塞体(4)的活塞孔内。
3.根据权利要求1所述的一种带防转和增压的简化增压缸体结构，其特征在于：所述的活塞体(4)开设活塞孔，丝杠螺母在朝向活塞体(4)的端面设置环形凸台，活塞孔的孔端固定套装地连接于环形凸台外，使得活塞体(4)和丝杠螺母固定连接。
4.如权利要求1所述的一种带防转和增压的简化增压缸体结构，其特征在于：所述的增压缸体(1)内部设有用于安装主皮碗(2)、副皮碗(3)的皮碗槽，增压缸体(1)经主皮碗(2)、副皮碗(3)和活塞体(4)密封连接。
5.如权利要求1所述的一种带防转和增压的简化增压缸体结构，其特征在于：所述的增压缸体(1)与阀体(8)之间通过O型圈(9)密封连接。
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