CN116238467A - 一种双柱塞增压制动泵 - Google Patents

Abstract

一种双柱塞增压制动泵，其在制动泵壳体中嵌套设置有大柱塞套、小柱塞；当驱动小柱塞运动时，小柱塞、大柱塞套同时运动，为制动器快速泵油，使制动器快速运动到位，实现制动动作的快速响应；当制动器运动到位后，大柱塞套自动停止运动，小柱塞继续运动，对制动器进行二次增压，从而提高了制动器的制动力；该双柱塞增压制动泵工作时无需另外设置液压泵为其供油，可独立完成为制动器的泵油工作，因此极大降低了拖拉机或其他机动车辆的成本；另外该双柱塞增压制动泵对制动器的二次增压，还极大提高了制动器的制动力，从而确保了拖拉机或其他大型机动车辆的制动安全。

Description

一种双柱塞增压制动泵

技术领域

本发明涉及拖拉机或其他大型机动车辆用制动泵技术领域，具体涉及一种双柱塞增压制动泵。

背景技术

目前市场上的拖拉机或其他大型机动车辆制动用动力泵，多采用外接液压源的助力制动泵，为此需为助力制动泵独立配置一个液压泵来为助力制动泵供油，因此会导致拖拉机或其他大型机动车辆成本升高；另外在无动力情况下，供油液压泵停止工作，此时助力制动泵会因输出油压较低而导致出现制动力不足的问题，从而影响了拖拉机或其他大型机动车辆制动安全。

如果采用非外部供油的独立柱塞泵作为拖拉机或其他大型机动车辆制动用动力泵，则存在一个问题：为保证拖拉机或其他大型机动车辆制动的响应速度，柱塞泵的柱塞需采用较大直径，以保证在较短的柱塞行程内为制动器提供足够的制动油；但较大的柱塞直径在制动脚踏板踩踏力度一定的情况下，制动油压力较小，导致制动器最终所提供的制动力不足，从而影响拖拉机或其他大型机动车辆制动安全；如果采用较小直径的柱塞以提高制动油压力，又会导致制动时柱塞行程增加，降低了拖拉机或其他大型机动车辆的制动响应速度；因此采用独立柱塞泵作为拖拉机或其他大型机动车辆制动用动力泵时，制动响应速度和制动安全性成为一个不可调和的矛盾。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种双柱塞增压制动泵，该增压制动泵壳体中设置有大柱塞套，大柱塞套内嵌套设置有小柱塞；脚踏板驱动小柱塞运动时，首先小柱塞、大柱塞套同时运动，为制动器快速泵油，使制动器快速运动到位，实现制动动作的快速响应；当制动器运动到位后，大柱塞套自动停止运动，小柱塞继续运动，对制动器进行二次增压，从而提高了制动器的最终制动力。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种双柱塞增压制动泵，包括壳体；壳体设有壳体腔，壳体腔左端部设有油箱连接口，壳体腔侧壁设有制动油出口、增压油口，制动油出口设置有制动油口单向阀；双柱塞增压制动泵工作时，油箱连接口通过管路连接至储油箱，储油箱中存储有制动油，用于补偿双柱塞增压制动泵、制动器在工作中因泄漏造成的制动油损失；制动油出口、增压油口通过管路连接至制动器，用于制动时双柱塞增压制动泵向制动器中泵入制动油；壳体腔中活动设置有大柱塞套，大柱塞套左端与壳体腔左端构成注油腔A，注油腔A通过随动单向阀A与油箱连接口连接，通过制动油口单向阀与制动油出口连接；大柱塞套外圆面上设有大柱塞套外环槽，大柱塞套外环槽与增压油口对应连接；大柱塞套中间设有大柱塞套腔，大柱塞套腔左端部设有大柱塞套端部油孔，大柱塞套腔侧壁均布设有若干大柱塞套径向油孔；大柱塞套腔中活动设置有小柱塞，小柱塞右端延伸至大柱塞套腔的外部，小柱塞左端与大柱塞套腔左端构成增压腔B，增压腔B通过随动单向阀B与大柱塞套端部油孔连接，增压腔B通过大柱塞套径向油孔与增压油口连接；

参见说明书附图12：在未制动情况下（原始状态），随动单向阀A打开，注油腔A与油箱连接口处于连通状态；制动油口单向阀关闭，注油腔A与制动油出口处于关断状态；随动单向阀B打开，增压腔B与注油腔A处于连通状态；增压腔B通过大柱塞套径向油孔、大柱塞套外环槽与增压油口连通；

参见说明书附图13、14：当拖拉机或其他大型机动车辆制动时，用脚踩下制动踏板，制动踏板推动小柱塞右端，使小柱塞向左运动；小柱塞带动随动单向阀B向左运动，随动单向阀B堵塞大柱塞套端部油孔，此时增压腔B内的制动油压力升高，增压腔B内的制动油经大柱塞套径向油孔衰减后，再经大柱塞套外环槽、增压油口进入制动器；同时增压腔B内的制动油推动大柱塞套向左运动，大柱塞套带动随动单向阀A向左运动，随动单向阀A堵塞壳体腔左端部的油箱连接口，此时注油腔A内的制动油压力升高，注油腔A中的制动油压力稍大于增压腔B输送至制动器的制动油压力（增压腔B内制动油压力经大柱塞套径向油孔衰减），制动油口单向阀在注油腔A中的制动油压力作用下打开，注油腔A内的制动油通过制动油出口进入制动器；在此阶段，双柱塞增压制动泵的大柱塞套、小柱塞同时为制动器泵油，但由于大柱塞套径向油孔的直径较小，实际主要由大柱塞套为制动器泵油，因此双柱塞增压制动泵在此阶段向制动器泵油的速度较大、且大柱塞套的运动行程较小，可快速驱动制动器动作到位，保证了拖拉机或其他大型机动车辆制动的响应速度；

当制动器运动到位后，由于制动油的不可压缩性，此时大柱塞套、小柱塞泵入制动器的制动油流量迅速减小，注油腔A与制动油出口的制动油压力相等，因此制动油口单向阀在弹簧作用下自动复位，大柱塞套自动停止向制动器泵油；但小柱塞在制动踏板作用下继续对增压腔B内的制动油施加作用力，因小柱塞直径较小，增压腔B中制动油压力迅速增高，形成高压制动油；由于制动油的不可压缩性，此时增压腔B中的制动油输入至制动器的流量极小，因此增压腔B中的高压制动油其压力几乎无衰减的传递至制动器，在制动器中形成二次增压，从而提高并确保了制动器的最终制动力。

优选的，增压油口通过壳体中的增压油道连接至制动油口单向阀的后端；增压油道设置在壳体中，代替了原有的增压油口与制动器之间连接的管路，因此减少了双柱塞增压制动泵实际使用时的管路连接，使双柱塞增压制动泵在使用装配时更加方便。

进一步的，随动单向阀A通过随动弹簧A与大柱塞套弹性连接；随动单向阀B通过随动弹簧B与小柱塞弹性连接；随动弹簧A或随动弹簧B使随动单向阀A或随动单向阀B在未关闭状态下，可随大柱塞套或小柱塞同步运动；当随动单向阀A或随动单向阀B关闭后，大柱塞套或小柱塞可不受随动单向阀A或随动单向阀B的影响继续运动。

进一步的，壳体腔左端面上设有随动单向阀腔A，随动单向阀A活动设置在随动单向阀腔A中；大柱塞套腔左端面上设有随动单向阀腔B，随动单向阀B活动设置在随动单向阀腔B中；随动单向阀腔A或随动单向阀腔B用于限定随动单向阀A或随动单向阀B在壳体腔或大柱塞套腔中的径向运动，确保随动单向阀A或随动单向阀B关闭动作的可靠性。

优选的，壳体腔左端面上设有随动单向阀A导向孔，随动单向阀A设有导向杆，随动单向阀A的导向杆滑动设置在随动单向阀A导向孔中；随动单向阀B设有导向杆，随动单向阀B的导向杆滑动设置在大柱塞套端部油孔中；随动单向阀A导向孔、大柱塞套端部油孔为梅花孔；所述梅花孔为在基孔周边均布设置了若干个与基孔连通的通油孔，其中基孔与随动单向阀A或随动单向阀B的导向杆配合，限定随动单向阀A或随动单向阀B在壳体腔或大柱塞套腔中的径向运动，确保随动单向阀A或随动单向阀B关闭动作的可靠性，基孔周边的通油孔用于随动单向阀A或随动单向阀B在打开状态下，注油腔A与油箱连接口之间或增压腔B与注油腔A之间处于连通状态。

进一步的，随动单向阀A上固定设置有随动单向阀A密封垫；随动单向阀B上固定设置有随动单向阀B密封垫；随动单向阀A密封垫或随动单向阀B密封垫采用弹性良好的橡胶材质，用于确保随动单向阀A或随动单向阀B关闭的可靠性。

进一步的，大柱塞套左端面与壳体腔左端面之间抵触设置有大柱塞套复位弹簧，用于驱动双柱塞增压制动泵的大柱塞套在未制动状态下的可靠复位；小柱塞左侧设有小柱塞复位弹簧，用于驱动双柱塞增压制动泵的小柱塞在未制动状态下的可靠复位。

进一步的，大柱塞套、小柱塞外圆周面上均设置有密封圈。

进一步的，大柱塞套腔内圆周面靠近右侧开口端设有小柱塞挡环槽，小柱塞挡环槽内设有小柱塞挡环，小柱塞挡环与小柱塞挡肩配合，防止小柱塞从大柱塞套腔中脱出；壳体右侧端面固定设置有大柱塞套挡板，防止大柱塞套从壳体腔中脱出。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：本发明公开的一种双柱塞增压制动泵，其在制动泵壳体中嵌套设置有大柱塞套、小柱塞；当驱动小柱塞运动时，小柱塞、大柱塞套同时运动，为制动器快速泵油，使制动器快速运动到位，实现制动动作的快速响应；当制动器运动到位后，大柱塞套自动停止运动，小柱塞继续运动，对制动器进行二次增压，从而提高了制动器的制动力；该双柱塞增压制动泵工作时无需另外设置液压泵为其供油，可独立完成为制动器的泵油工作，因此极大降低了拖拉机或其他机动车辆的成本；另外该双柱塞增压制动泵对制动器的二次增压，还极大提高了制动器的制动力，从而确保了拖拉机或其他大型机动车辆的制动安全；还有，该双柱塞增压制动泵在工作过程中，可自动补偿制动油泄漏，确保了增压制动泵的工作可靠性。

附图说明

图1为实施例一双柱塞增压制动泵结构示意图；

图2为实施例一壳体结构示意图；

图3为实施例一大柱塞套结构示意图；

图4为实施例一小柱塞结构示意图；

图5为实施例一双柱塞装配结构示意图；

图6为实施例二双柱塞增压制动泵结构示意图；

图7为实施例二壳体结构示意图；

图8为实施例三双柱塞增压制动泵结构示意图；

图9为实施例三壳体结构示意图；

图10为实施例三大柱塞套结构示意图；

图11为实施例三双柱塞装配结构示意图；

图12为双柱塞增压制动泵原始状态示意图；

图13为双柱塞增压制动泵运动状态示意图一；

图14为双柱塞增压制动泵运动状态示意图二；

图15为壳体的随动单向阀A导向孔形状正向示意图。

图中：1、壳体；1.1、壳体腔；1.2、随动单向阀腔A；1.3、油箱连接口；1.4、增压油口；1.5、制动油出口；1.6、增压油道；1.7、随动单向阀A导向孔；2、大柱塞套；2.1、大柱塞套腔；2.2、随动单向阀腔B；2.3、大柱塞套随动弹簧连接头；2.4、大柱塞套端部油孔；2.5、大柱塞套外环槽；2.6、大柱塞套径向油孔；2.7、大柱塞套密封圈槽；2.8、小柱塞挡环槽；2.9、顶丝孔；3、小柱塞；3.1、小柱塞密封圈槽；3.2、小柱塞套随动弹簧连接头；3.3、小柱塞挡肩；4、随动单向阀B；4.1、随动单向阀B密封垫；5、随动弹簧B；6、随动单向阀A；6.1、随动单向阀A密封垫；7、随动弹簧A；8、大柱塞套复位弹簧；9、制动油口单向阀；10、大柱塞套挡板；11、小柱塞挡环；12、小柱塞复位弹簧；13、小柱塞帽；14、堵头；15、制动油口接头。

实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。

实施例

参见说明书附图1、2、3、4、5：一种双柱塞增压制动泵，包括壳体1、大柱塞套2、小柱塞3；

壳体1设有壳体腔1.1，壳体腔1.1左端部内侧设有随动单向阀腔A1.2，外侧设有油箱连接口1.3，随动单向阀腔A1.2与油箱连接口1.3之间通过圆孔连通；壳体腔1.1侧壁靠近左端设有制动油出口1.5，侧壁中段设有增压油口1.4，其中制动油出口1.5设置有制动油口单向阀9、制动油口接头15；

大柱塞套2中间设有大柱塞套腔2.1，大柱塞套腔2.1左端部内侧设有随动单向阀腔B2.2，外侧设有大柱塞套随动弹簧连接头2.3，大柱塞套随动弹簧连接头2.3中间设有贯穿的大柱塞套端部油孔2.4，大柱塞套端部油孔2.4为圆孔；大柱塞套2外圆面上设有大柱塞套外环槽2.5，大柱塞套腔2.1侧壁靠近随动单向阀腔B2.2均布设有四个大柱塞套径向油孔2.6，大柱塞套腔2.1与大柱塞套外环槽2.5之间通过大柱塞套径向油孔2.6连通；大柱塞套2靠近右端外圆周面上设有大柱塞套密封圈槽2.7；大柱塞套腔2.1靠近右端设有小柱塞挡环槽2.8，小柱塞挡环槽2.8底部均布设置有四个顶丝孔2.9；

小柱塞3左端面设有小柱塞套随动弹簧连接头3.2，小柱塞3外圆周面靠近左端设有小柱塞密封圈槽3.1，小柱塞密封圈槽3.1右侧设有小柱塞挡肩3.3；

大柱塞套2活动设置在壳体腔1.1中，大柱塞套2左端与壳体腔1.1左端构成注油腔A，大柱塞套2左端通过随动弹簧A7弹性连接有随动单向阀A6，随动单向阀A6活动设置在随动单向阀腔A1.2中；大柱塞套2左端面与壳体腔1.1左端面之间抵触设置有大柱塞套复位弹簧8，在未制动状态下，大柱塞套2在大柱塞套复位弹簧8作用下，处于原始位置，随动单向阀A6呈打开状态；大柱塞套外环槽2.5的位置与增压油口1.4位置相对应；大柱塞套密封圈槽2.7中设置有Y型密封圈；小柱塞挡环槽2.8中设置有小柱塞挡环11，顶丝孔2.9中设置有顶丝，顶丝压紧小柱塞挡环11，小柱塞挡环11与小柱塞挡肩3.3配合，防止小柱塞3从大柱塞套腔2.1中脱出；壳体1右端面通过螺栓固定设置有大柱塞套挡板10，防止大柱塞套2从壳体腔1.1中脱出；

小柱塞3活动设置在大柱塞套腔2.1中，小柱塞3左端与大柱塞套腔2.1左端构成增压腔B，小柱塞3左端通过随动弹簧B5弹性连接有随动单向阀B4，随动单向阀B4活动设置在随动单向阀腔B2.2中；小柱塞3右端部通过螺纹固定设置有小柱塞端帽，小柱塞端帽与大柱塞套2右端面之间抵触设置有小柱塞复位弹簧12；小柱塞密封圈槽3.1中设置有Y型密封圈；

随动单向阀A6上固定设置有随动单向阀A密封垫6.1；随动单向阀B4上固定设置有随动单向阀B密封垫4.1；随动单向阀A6的右端面设有随动弹簧连接头，随动弹簧连接头的外圆周面上设有螺旋槽，随动弹簧A7的一端通过螺旋槽旋转固定连接在随动单向阀A6的随动弹簧连接头上；随动单向阀B4与随动弹簧B5的固定连接方法，与随动单向阀A6与随动弹簧A7的固定连接方法相同；

大柱塞套随动弹簧连接头2.3的外圆周面上设有螺旋槽，随动弹簧A7的一端通过螺旋槽旋转固定连接在大柱塞套随动弹簧连接头2.3上；小柱塞套随动弹簧连接头3.2与随动弹簧B5的固定连接方法，与大柱塞套随动弹簧连接头2.3与随动弹簧A7的固定连接方法相同。

实施例

参见说明书附图6、7：在该实施例中，壳体1上设置有增压油道1.6，增压油口1.4通过增压油道1.6连接至制动油口单向阀9的后端。

实施例

参见说明书附图8、9、10、11：在该实施例中，壳体1取消了随动单向阀腔A1.2，同时原随动单向阀腔A1.2与油箱连接口1.3之间连通的圆孔修改为随动单向阀A导向孔1.7，随动单向阀A导向孔1.7为梅花孔，其断面形状参见说明书附图15；随动单向阀A6设有导向杆，随动单向阀A6的导向杆滑动设置在随动单向阀A导向孔1.7中；另外，大柱塞套端部油孔2.4由实施例一的圆孔修改为梅花孔，随动单向阀B4设有导向杆，随动单向阀B4的导向杆滑动设置在大柱塞套端部油孔2.4中。

以下以实施例一的结构为例，具体说明双柱塞增压制动泵的工作过程：

参见说明书附图12：双柱塞增压制动泵的油箱连接口1.3通过管路连接有储油箱，储油箱中存储有制动油；制动油出口1.5、增压油口1.4通过管路连接至制动器，用于制动时双柱塞增压制动泵向制动器中泵入制动油；在未制动情况下（原始状态），随动单向阀A6打开，注油腔A与油箱连接口处于连通状态；制动油口单向阀9关闭，注油腔A与制动油出口1.5处于关断状态；随动单向阀B4打开，增压腔B与注油腔A处于连通状态；增压腔B通过大柱塞套径向油孔2.6、大柱塞套外环槽2.5与增压油口1.4连通；

参见说明书附图13、14：当拖拉机或其他大型机动车辆制动时，用脚踩下制动踏板，制动踏板推动小柱塞3右端，使小柱塞3向左运动；小柱塞3带动随动单向阀B4向左运动，随动单向阀B4堵塞大柱塞套端部油孔2.4，此时增压腔B内的制动油压力升高，增压腔B内的制动油经大柱塞套径向油孔2.4衰减后，经大柱塞套外环槽2.5、增压油口1.4进入制动器；同时增压腔B内的制动油推动大柱塞套2向左运动，大柱塞套2带动随动单向阀A6向左运动，随动单向阀A6堵塞壳体腔左端部的油箱连接口1.3，此时注油腔A内的制动油压力升高，注油腔A中的制动油压力稍大于增压腔B输送至制动器的制动油压力（增压腔B内制动油压力经大柱塞套径向油孔衰减），制动油口单向阀9在注油腔A中的制动油压力作用下打开，注油腔A内的制动油通过制动油出口1.5进入制动器；在此阶段，双柱塞增压制动泵的大柱塞套2、小柱塞3同时为制动器泵油，但由于大柱塞套径向油孔2.6的直径较小，实际主要由大柱塞套2为制动器泵油，因此双柱塞增压制动泵在此阶段向制动器泵油的速度较大、且大柱塞套2的运动行程较小，可快速驱动制动器动作，保证了拖拉机或其他大型机动车辆制动的响应速度；

当制动器运动到位后，由于制动油的不可压缩性，此时大柱塞套2、小柱塞3泵入制动器的制动油流量迅速减小，注油腔A的制动油压力与制动油出口1.5的制动油压力相等，因此制动油口单向阀9在弹簧作用下自动复位，大柱塞套2不再向制动器泵油；但小柱塞3在制动踏板作用下继续对增压腔B内的制动油施加作用力，因小柱塞3直径较小，增压腔B中制动油压力迅速增高，形成高压制动油；由于制动油的不可压缩性，此时增压腔B中的制动油输入至制动器的流量极小，因此增压腔B中高压制动油的压力几乎无衰减的传递至制动器中，对制动器中的制动油进行二次增压，使制动器中的制动油压力得到极大提高，从而提高并确保了制动器的最终制动力。

当制动结束，制动踏板解除对小柱塞3的作用力后，小柱塞3的增压作用迅速消失，制动器中制动油的压力迅速下降，解除制动；制动器中的制动油在制动器复位弹簧作用下，通过增压油口1.4流回增压腔B中，小柱塞3同时在回流制动油压力和小柱塞复位弹簧12作用下向右移动，随动单向阀B4打开，增压腔B中的制动油通过大柱塞套端部油孔2.4进入注油腔A；大柱塞套2在回流制动油压力和大柱塞套复位弹簧8共同作用下向右移动，随动单向阀A6打开；此时，制动器中的制动油在制动器复位弹簧作用下，持续不断回流至双柱塞增压制动泵的增压腔B和注油腔A中，直至制动器彻底恢复原始状态。

如果双柱塞增压制动泵或制动器在工作过程中存在泄漏，制动器彻底恢复原始状态后，实际大柱塞套2或小柱塞3并不会彻底恢复至原始位置，大柱塞套2或小柱塞3会在复位弹簧的作用下，继续向右移动，此时储油箱中存储的制动油会通过油箱连接口1.3进入双柱塞增压制动泵中，补偿双柱塞增压制动泵或制动器在工作过程中泄漏的制动油。

本发明未详述部分为现有技术。

Claims (10)

1.一种双柱塞增压制动泵，其特征是：包括壳体（1），壳体（1）设有壳体腔（1.1）；壳体腔（1.1）中设置有大柱塞套（2），大柱塞套（2）内嵌套设置有小柱塞（3）；制动时驱动小柱塞（3）运动，首先小柱塞（3）、大柱塞套（2）同时运动，为制动器快速泵油，使制动器快速运动到位，实现制动动作的快速响应；当制动器运动到位后，大柱塞套（2）自动停止运动，小柱塞（3）继续运动，对制动器进行二次增压，提高最终制动力。

2.根据权利要求1所述双柱塞增压制动泵，其特征是：壳体腔（1.1）左端部设有油箱连接口（1.3），壳体腔（1.1）侧壁设有制动油出口（1.5）、增压油口（1.4）；

壳体腔（1.1）中活动设置有大柱塞套（2），大柱塞套（2）左端与壳体腔（1.1）左端构成注油腔A，注油腔A通过随动单向阀A（6）与油箱连接口（1.3）连接，注油腔A通过制动油口单向阀（9）与制动油出口（1.5）连接；大柱塞套（2）外圆面上设有大柱塞套外环槽（2.5），大柱塞套外环槽（2.5）与增压油口（1.4）连接；

大柱塞套（2）中间设有大柱塞套腔（2.1），大柱塞套腔（2.1）左端部设有大柱塞套端部油孔（2.4），大柱塞套腔（2.1）侧壁均布设有若干大柱塞套径向油孔（2.6）；

大柱塞套腔（2.1）中活动设置有小柱塞（3），小柱塞（3）左端与大柱塞套腔（2.1）左端构成增压腔B，增压腔B通过随动单向阀B（4）与大柱塞套端部油孔（2.4）连接，增压腔B通过大柱塞套径向油孔（2.6）与增压油口（1.4）连接。

3.根据权利要求2所述双柱塞增压制动泵，其特征是：增压油口（1.4）通过壳体（1）的增压油道（1.6）连接至制动油口单向阀（9）的后端。

4.根据权利要求2所述双柱塞增压制动泵，其特征是：随动单向阀A（6）通过随动弹簧A（7）与大柱塞套（2）弹性连接；随动单向阀B（4）通过随动弹簧B（5）与小柱塞（3）弹性连接。

5.根据权利要求4所述双柱塞增压制动泵，其特征是：壳体腔（1.1）左端面上设有随动单向阀腔A（1.2），随动单向阀A（6）活动设置在随动单向阀腔A（1.2）中；大柱塞套腔（2.1）左端面上设有随动单向阀腔B（2.2），随动单向阀B（4）活动设置在随动单向阀腔B（2.2）中。

6.根据权利要求4所述双柱塞增压制动泵，其特征是：壳体腔（1.1）左端面上设有随动单向阀A导向孔（1.7），随动单向阀A（6）设有导向杆，随动单向阀A（6）的导向杆滑动设置在随动单向阀A导向孔（1.7）中；随动单向阀B（4）设有导向杆，随动单向阀B（4）的导向杆滑动设置在大柱塞套端部油孔（2.4）中。

7.根据权利要求5或6所述双柱塞增压制动泵，其特征是：随动单向阀A（6）上固定设置有随动单向阀A密封垫（6.1）；随动单向阀B（4）上固定设置有随动单向阀B密封垫（4.1）。

8.根据权利要求2所述双柱塞增压制动泵，其特征是：大柱塞套（2）左端面与壳体腔（1.1）左端面之间抵触设置有大柱塞套复位弹簧（8）；小柱塞（3）左侧设有小柱塞复位弹簧（12）。

9.根据权利要求2所述双柱塞增压制动泵，其特征是：大柱塞套（2）、小柱塞（3）外圆周面上均设置有密封圈。

10.根据权利要求2所述双柱塞增压制动泵，其特征是：大柱塞套腔（2.1）内圆周面靠近右侧开口端设有小柱塞挡环槽（2.8），小柱塞挡环槽（2.8）内设有小柱塞挡环（11）；壳体（1）右侧端面固定设置有大柱塞套挡板（10）。

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