CN216342747U - 一种abs泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体公开了一种ABS泵，包括泵体以及依次连接于泵体内的出液单向阀、单向滑座和活塞，活塞滑动连接于泵体内，且活塞和单向滑座之间形成低压腔，活塞上开有与低压腔连通的进液管道，低压腔内设有用于控制进液管道向低压腔单向进液的进液控制机构。本实用新型中直接在活塞上开设进液管道，简化了ABS泵的结构，解决了现有技术中ABS泵结构复杂且成本高的问题。

Description

一种ABS泵

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体涉及一种ABS泵。

背景技术

ABS是汽车、摩托车制动防抱死装置，其中储能器减压用油泵采用柱塞泵将回流刹车油泵入总泵，柱塞泵是液压系统的一个重要装置，现有柱塞泵一般包括泵体、活塞、单向滑座、进液单向阀、出液单向阀、柱塞头、堵头以及相关油路组成，其中活塞和单向滑座形成低压腔，使用过程中，依靠偏心轮推动活塞移动，在进液单向阀的控制作用下，活塞在泵体中往复运动，使低压腔的容积发生变化，当低压腔容积增大而使得低压腔内压力减小时，回流刹车油由泵体之外被吸入到低压腔中，当低压腔内容积减小而使得低压腔内压力增大时，低压腔内被吸入的回流刹车油经出液单向阀被压出低压腔，最终将回流刹车油泵入到总泵中。

现有的柱塞泵虽然能够顺利地实现吸油、压油的作用，但是现有的柱塞泵中为了使回流刹车油能够顺利地进入到低压腔，需要在柱塞头上套设过滤网，以对进入低压腔的回流刹车油进行过滤，并在柱塞头上开设进液管路，柱塞头的结构复杂且加工难度大；同时为了避免低压腔中的回流刹车油出现泄漏以及使活塞顺畅滑动，会在活塞上安装密封圈以及导套结构，这就使得泵体内结构的复杂度进一步增大，在加工零件时的加工难度更大，造成安装过程中精度要求高且装配成本大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种ABS泵，以解决现有技术中ABS泵结构复杂且成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：一种ABS泵，包括泵体以及依次连接于泵体内的出液单向阀、单向滑座和活塞，活塞滑动连接于泵体内，且活塞和单向滑座之间形成低压腔，活塞上开有与低压腔连通的进液管道，低压腔内设有用于控制进液管道向低压腔单向进液的进液控制机构。

本方案的原理是：活塞和单向滑座形成低压腔，活塞是滑动连接于泵体内的，当利用外力(例如现有技术中的偏心轮)驱动活塞向单向滑座移动时，低压腔的容积减小而压强增大，在进液控制机构的单向进液控制作用下，低压腔中的回流刹车油无法由低压腔流向进液管道，使得低压腔中的回流刹车油只能经过出液单向阀而被压出低压腔；而当活塞向远离单向滑座的方向滑动时，由于低压腔的容积增大，使得低压腔产生负压作用，在出液单向阀的作用下，回流刹车油无法由出液单向阀进入到低压腔，此时只能由进液管道将回流刹车油泵入到低压腔中，由于进液管道是开设于活塞上的，因此不必再在低压腔中设置滤网结构，并简化柱塞头的结构，同时在活塞上加工进液管道更加的简单且加工成本更低，在装配过程中，直接使进液控制机构与活塞连接，装配也更加简单。

本方案的有益效果在于：相比于现有技术中ABS泵内部结构十分复杂，且各零件的加工难度大，加工成本高，本申请中直接在活塞上开设进液管道，而在低压腔内设置进液控制机构，使得回流刹车油由活塞上的进液管道单向流入到低压腔内，减少泵体内过滤网的设置，并极大地简化柱塞头的结构，简化了现有ABS泵的结构，零件的加工难度降低且装配更加方便，能够有效节约成本。

进一步，所述进液管道包括轴向通道和径向通道，所述轴向通道沿着活塞的轴向设置且轴向通道的一端与低压腔连通，所述径向通道的一端与轴向通道连通、另一端与活塞的外壁连通。

作为优选，本方案中，通过设置相互连通的轴向通道和径向通道，轴向通道沿着活塞的轴向设置，能够方便且快速地加工出轴向通道和径向通道。

进一步，所述进液控制机构包括活塞复位件、堵塞件和堵塞复位件，所述堵塞件用于堵塞低压腔内液体流向轴向通道，所述活塞复位件位于单向滑座和活塞之间，所述堵塞复位件连接于堵塞件与活塞之间。

作为优选，本方案中，在将活塞向靠近单向滑座的方向滑动时，在堵塞复位件的弹力作用下，堵塞件用于堵塞轴向通道，防止低压腔内的回流刹车油流回到轴向通道内，而在活塞向远离单向滑座的方向滑动时，堵塞件在低压腔内负压作用力下而打开对轴向通道的堵塞，从而使得轴向通道内的回流刹车油被吸入到低压腔中。

进一步，所述堵塞件包括进液堵塞钢球，所述轴向通道与活塞同轴设置，所述进液堵塞钢球的直径大于轴向通道的内径。

作为优选，本方案中，轴向通道与活塞同轴设置，方便进液堵塞钢球与活塞接触时，使得进液堵塞钢球能够较好地与轴向通道配合，从而使得进液堵塞钢球对轴向通道产生良好的封堵效果。

进一步，所述活塞复位件包括活塞复位弹簧，所述活塞靠近低压腔的一端设有凸起，所述活塞复位弹簧的一端套设于凸起上。

作为优选，本方案中，通过在活塞靠近低压腔的一端设置凸起，方便活塞复位弹簧的安装与固定。

进一步，所述单向滑座靠近低压腔的一端开有容纳腔，活塞复位弹簧靠近单向滑座的一端位于容纳腔内。

作为优选，本方案中通过设置容纳腔，利用容纳腔和凸起分别对活塞复位弹簧的两段进行限位，从而使活塞复位弹簧能够被更加稳定地限位，使活塞复位弹簧更加稳定地工作。

进一步，所述凸起上固定连接于有柱塞头，所述柱塞头内开有与低压腔连通的放置腔，所述进液堵塞钢球活动连接于放置腔内，堵塞复位件包括堵塞复位弹簧，堵塞复位弹簧的一端与柱塞头接触、另一端与堵塞活塞钢球接触。

作为优选，本方案中，进液堵塞钢球是活动连接于放置腔内，在堵塞复位弹簧的弹力作用下，使得进液堵塞钢球能够与活塞上的轴向通道形成良好的配合关系，同时柱塞头是固定于凸起上，柱塞头、堵塞复位弹簧和进液堵塞钢球的安装十分方便。

进一步，所述柱塞头靠近活塞的一端固定连接有环形的压片，所述压片位于活塞复位弹簧和活塞之间。

作为优选，压片位于活塞复位弹簧和活塞之间，当活塞向靠近单向滑座的方向滑动时，低压腔内压力增大，此时需要利用低压腔以及放置腔内较大的压力将进液堵塞钢球压至堵塞轴向通道的状态，而当活塞向远离单向滑座的方向滑动时，低压腔以及放置腔内的压力减小，此时进液堵塞钢球不再对轴向通道产生堵塞而对堵塞复位弹簧产生挤压，堵塞复位弹簧对柱塞头产生反向作用力，此时由于活塞复位弹簧将压片挤压于活塞上，使得柱塞头能够稳定地连接于活塞上而不容易发生脱落，使得ABS泵能够稳定地运行。

进一步，所述活塞的外壁上开有环形槽，所述径向通道与环形槽连通。

作为优选，本方案中在活塞的外壁上开设环形槽，一方面是在活塞的外壁上进行加工时加工更加方便，加工的成本更低，另一方面，在活塞沿着泵体滑动时，即使活塞相对于泵体发生相对位移，也能通过环形槽时径向通道与泵体上的外接通道处于连通状态，使得回流刹车油能够顺利地由泵体外经环形槽而流向径向通道。

进一步，所述径向通道的数量为若干个，若干个径向通道沿着活塞的周向均匀分布。

作为优选，本方案中，通过设置多个沿着活塞轴向均布的径向通道，使得环形槽中的回流刹车油能够快速经多个径向通道进入到低压腔中，提升进油速度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中一种ABS泵的正剖图。

图2为本实用新型实施例二中一种ABS泵的正剖图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：泵体1、出液单向阀2、单向滑座3、活塞4、低压腔5、轴向通道6、径向通道7、环形槽8、活塞复位弹簧9、柱塞头10、压片11、进液堵塞钢球12、堵塞复位弹簧13、高压密封圈14。

实施例一

实施例一基本如附图1所示：一种ABS泵，包括泵体1，泵体1内由左至右依次设有出液单向阀2、单向滑座3和活塞4，活塞4横向滑动连接于泵体1内，活塞4的左端和单向滑座3的右端之间形成低压腔5，活塞4上设有与低压腔5连通的进液管道，本实施例中，进液管道包括轴向通道6和径向通道7，轴向通道6沿着活塞4的轴向横向设置，径向通道7沿着活塞4的径向设置，活塞4的外侧壁上开有环形的环形槽8，径向通道7的一端与环形槽8连通、另一端与轴向通道6的右端连通，轴向通道6的左端与低压腔5连通，泵体1外的回流刹车油能够依次经过环形槽8、径向通道7和轴向通道6而进入到低压腔5内。

低压腔5内设有用于控制轴向通道6向低压腔5单向进液的进液控制机构，进液控制机构包括活塞复位件、堵塞件和堵塞复位件，单向滑座3的右端开有向单向滑座3内部凹陷设置的容纳腔，同时活塞4的左端一体成型有凸起和固定凸台，活塞复位件包括左端位于容纳腔内、右端套设于凸起上的活塞复位弹簧9，为了使活塞4的外壁与低压腔5之间具有良好的密封性，在固定凸台上卡接有高压密封圈14，高压密封圈14的外壁与泵体1的内壁相接触；同时，凸起上连接有内部空心设置的柱塞头10，柱塞头10的左侧壁上开有与柱塞头10内部连通的流通孔，使得柱塞头10内部的油液可以流向低压腔5，柱塞头10的右端卡接固定于凸起上，同时柱塞头10的右侧壁上一体成型有沿着柱塞头10径向设置的压片11，压片11呈环形且向柱塞头10的外侧延伸，压片11位于活塞复位弹簧9的右端以及活塞4的左端之间，利用活塞复位弹簧9的弹力作用，可以将压片11抵紧至活塞4上，从而使得柱塞头10能够更加稳固地连接于凸起上。

如图1所示，堵塞件包括活动连接于柱塞头10内部空心中的进液堵塞钢球12，进液堵塞钢球12位于凸起的左侧且进液堵塞钢球12的直径大于轴向通道6的内径；堵塞复位件包括放置于柱塞头10内部空心中的堵塞复位弹簧13，堵塞复位弹簧13的左端与柱塞头10内部空心的左侧壁相抵、右端与进液堵塞钢球12的左侧相抵，在堵塞复位弹簧13的弹力作用下，进液堵塞钢球12能够对轴向通道6进行堵塞，使得低压腔5中的油液无法向右进入到轴向通道6内。

具体实施过程如下：

1.压油操作：当ABS泵工作时，利用外力间歇性推动活塞4沿着泵体1向左滑动(例如现有技术中是利用偏心轮驱动活塞4沿着泵体1内向左滑动)，当活塞4向左滑动时，活塞4靠近单向滑座3，活塞复位弹簧9被压缩，低压腔5的容积逐渐减小，使得低压腔5内压力逐渐增大，此时低压腔5中的回流刹车油挤压至向左经过出液单向阀2而流至现有技术的总泵中，实现压油操作。

2.吸油操作：当活塞4滑动至泵体1内的左极限位置时，外力对活塞4的作用力消失，在活塞复位弹簧9的弹性回复力作用下，活塞4沿着泵体1向右滑动，活塞4向右滑动时，低压腔5的容积逐渐增大，使得低压腔5的压力逐渐减小而产生负压作用，将进液堵塞钢球12向左吸附，进液堵塞钢球12压缩堵塞复位弹簧13且轴向通道6被打开，泵体1外的回流刹车油依次经过环形槽8、径向通道7和轴向通道6被吸入到低压腔5中，从而完成吸油操作。

3.当活塞4向右移动到泵体1内的右极限位置时，再次利用外力推动活塞4沿着泵体1向左滑动，使得活塞4靠近单向滑座3而完成上述步骤1的压油操作，再重复上述步骤2的吸油操作，以此循环，不断将泵体1外的回流刹车油泵入到总泵中。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于，如图2所示，本实施例中，径向通道7的数量为多个且多个径向通道7沿着活塞4的周向均匀分布(本实施例中径向通道7的数量为四个)，从而使环形槽8内的回流刹车油能够更加快速地进入到低压腔5中，实现更加快速的吸油。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种ABS泵，包括泵体以及依次连接于泵体内的出液单向阀、单向滑座和活塞，所述活塞滑动连接于泵体内，且活塞和单向滑座之间形成低压腔，其特征在于：所述活塞上开有与低压腔连通的进液管道，所述低压腔内设有用于控制进液管道向低压腔单向进液的进液控制机构；所述进液管道包括轴向通道和径向通道，所述轴向通道沿着活塞的轴向设置且轴向通道的一端与低压腔连通，所述径向通道的一端与轴向通道连通、另一端与活塞的外壁连通；所述进液控制机构包括活塞复位件、堵塞件和堵塞复位件，所述堵塞件用于堵塞低压腔内液体流向轴向通道，所述活塞复位件位于单向滑座和活塞之间，所述堵塞复位件连接于堵塞件与活塞之间；所述活塞复位件包括活塞复位弹簧，所述活塞靠近低压腔的一端设有凸起，所述凸起上固定连接有柱塞头，所述柱塞头靠近活塞的一端固定连接有环形的压片，所述压片位于活塞复位弹簧和活塞之间。

2.根据权利要求1所述的一种ABS泵，其特征在于：所述堵塞件包括进液堵塞钢球，所述轴向通道与活塞同轴设置，所述进液堵塞钢球的直径大于轴向通道的内径。

3.根据权利要求2所述的一种ABS泵，其特征在于：所述活塞复位弹簧的一端套设于凸起上。

4.根据权利要求3所述的一种ABS泵，其特征在于：所述单向滑座靠近低压腔的一端开有容纳腔，活塞复位弹簧靠近单向滑座的一端位于容纳腔内。

5.根据权利要求4所述的一种ABS泵，其特征在于：所述柱塞头内开有与低压腔连通的放置腔，所述进液堵塞钢球活动连接于放置腔内，堵塞复位件包括堵塞复位弹簧，堵塞复位弹簧的一端与柱塞头接触、另一端与堵塞活塞钢球接触。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种ABS泵，其特征在于：所述活塞的外壁上开有环形槽，所述径向通道与环形槽连通。

7.根据权利要求6所述的一种ABS泵，其特征在于：：所述径向通道的数量为若干个，若干个径向通道沿着活塞的周向均匀分布。

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