CN213541126U - 一种优化的离合器助力装置 - Google Patents

Abstract

一种优化的离合器助力装置，由离合器推杆、防尘罩、气缸活塞、气缸、气缸弹簧、O型密封圈、油缸油封、活塞杆、油缸、主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、弹簧座、端盖、主弹簧、气阀门弹簧、活塞密封圈、导向环组成。是在现有离合器助力装置的基础上对气缸与气缸活塞、油缸与活塞杆的动态密封环节进行的优化设计，调整了密封结构，提高了密封等级，相对降低了故障发生的几率，从而延长了装置的使用寿命。

Description

一种优化的离合器助力装置

技术领域

本实用新型涉及一种优化的离合器助力装置。

背景技术

载重汽车若直接踩踏离合器会感觉比较沉重，故大多载重汽车会加装离合器助力装置，离合器助力装置能有效减小踩踏力，减轻驾驶员的工作强度。但现有的离合器助力装置气缸活塞和油缸推杆处采用的是单密封环密封，由于使用频度较高，在工作状态下因密封件磨损造成缸体泄漏缸压损失的几率较大，会直接影响到离合器助力装置的工作性能和使用寿命。

为了解决上述存在的问题，减少缸压损失，延长离合器助力装置的使用寿命，我们对现有离合器助力装置的气缸与气缸活塞、油缸与活塞杆动态密封的薄弱环节进行优化。

发明内容

本实用新型为一种优化的离合器助力装置，是在现有离合器助力装置的基础上对气缸、油缸的动态密封环节进行的优化设计。

本实用新型由离合器推杆、防尘罩、气缸活塞、气缸、气缸弹簧、O型密封圈、油缸油封、活塞杆、油缸、主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、弹簧座、端盖、主弹簧、气阀门弹簧、活塞密封圈、导向环组成。所述的离合器推杆为光圆球头杆件，由金属材料制造。所述的防尘罩外形为带皱褶柔性筒体，设有透气孔，一端口径与离合器推杆直径吻合，另一端设翻边夹层卡口，与气缸固结，采用橡胶材料制造。所述的气缸为圆筒状，由金属材料制造，筒的一端设固结防尘罩的封板，另一端通过螺钉与油缸固结，并在底部设有与压缩空气贯通的气道。所述的气缸活塞总体呈圆筒状，中心设与活塞杆固结的安装孔，设气缸弹簧安装台阶，外圆设安装导向环和安装两道活塞密封圈的沟槽。所述的活塞杆由金属材料制造，总体为一端带挡肩的光圆杆，挡肩端设有安装密封圈的沟槽，挡肩卡在气缸活塞的沉孔中，用轴用挡圈加以固定，限制其轴向移动；挡肩端中心设有与离合器推杆球头吻合的球形沉孔。所述的油缸为金属压铸件，设有安装活塞杆的油压腔和安装主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、弹簧座控制压缩空气的阀腔。在油压腔与气缸连接处设有通气孔，设有油缸排气口，设有两道油缸油封及限制油封轴向移动的孔用挡圈，在油缸油压腔的另一端设有进油口，进油口采用螺纹连接。控制压缩空气的阀腔设在油缸油压腔的旁侧，阀腔轴线与油压腔轴线垂直，阀腔与油压腔贯通，阀腔为多台阶腔域，与油压腔接壤处为与主阀芯间隙配合的小径段，主阀芯将阀腔和油压腔隔开，主阀芯在油压作用下可轴向移动，当油压减小时在主弹簧的作用下开始复位，其次是安装阀座、气阀门、气阀体的中径段，阀座、气阀体与中径段过渡配合，端口是安装弹簧座的台阶，端口平面设固定端盖用的螺钉孔；在阀腔中径段设置一个平行于油缸轴线的压缩空气进气口，进气口采用螺纹接口。所述的主阀芯由金属材料制造，外形呈阶梯圆柱状，小径端设安装气阀门弹簧的台阶，另一端设安装油封的台阶，主阀芯小径端沿轴线向内设置用作气道的盲孔，并在中段中间位置径向设置一个与盲孔贯通的通气孔，在通气孔所在位置的前后设置安装O型密封圈的沟槽。所述的阀座由金属材料制造，外形总体呈圆环状，上平面设有气道，中心设与气阀体配合的台阶，和容纳气阀门的阶梯孔，与气阀门包胶密封层接触处呈凸环状，外圆与油缸阀腔壁过渡配合，圆周结合面设安装O型密封圈的沟槽。所述的气阀体由金属材料制造，外形总体呈阶梯圆柱状，外圆大径与油缸阀腔壁过渡配合，圆周结合面设安装O型密封圈的沟槽，外圆小径与阀座台阶孔过渡配合，小径上方设压缩空气过流通道，气阀体的中心孔两端设有沉孔，上沉孔为气阀门活动区间，下沉孔与弹簧座挡肩配合，中心孔与气阀门动配合，孔壁设安装O型密封圈的沟槽。所述的气阀门由金属材料制造，外形呈阶梯圆柱状，大径端平面设包胶密封层，用以封堵阀座阀口，中心设主阀芯通孔，外圆周与阀座台阶间隙配合；小径端为圆筒状，中心整体透空至大径位置，小径端外径与气阀体中心孔间隙配合，小径圆筒供主弹簧安装之用。所述的弹簧座由塑料材料制造，总体为圆台状，上方设有定位主弹簧、阀芯弹簧的小圆台，和与气阀体沉孔配合的台阶，弹簧座的下方设抵着端盖的限位圆柱，上方和下方设气道贯通。所述的端盖用金属材料制造，端盖成盘状，设有排气孔。

组装：将两道油缸油封置入油缸，用孔用挡圈加以固定，再放入O型密封圈后用螺钉将油缸和气缸固结，将活塞杆套入密封圈后插入气缸活塞中心孔，并用轴用挡圈加以固定，将两道活塞密封圈及导向环装入气缸活塞，将气缸弹簧套入活塞杆，然后从气缸端装入油缸，再用封板封堵气缸端口，装上防尘罩及离合器推杆。将对应零件的密封圈装好，然后在油缸的阀腔内依次装入主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、主弹簧、气阀门弹簧、弹簧座及端盖。调试阶段，打开油缸排气口，将油缸中的空气排尽后锁死排气口。

工作原理：踩踏离合器踏板，刹车油从进油口进入油缸，推动活塞杆向前移动，油缸内压力增高进而推动主阀芯向前移动，顶开气阀门，压缩空气通道开启，压缩空气充入到气缸内，推动气缸活塞连同离合器推杆，顶开离合器。踩得越重，油压越高，压缩空气过流通道开度越大，输出气压也越高，作用于离合器上的力就越大。

附图说明

下面结合附图作进一步说明。

图1为本实用新型外形图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型结构原理图。

图4为现有结构视图。

图中：1、离合器推杆；2、防尘罩；3、气缸活塞；4、气缸；5、气缸弹簧；6、O型密封圈；7、油缸油封；8、活塞杆；9、油缸；10、主阀芯；11、阀座；12、气阀门；12-1、包胶密封层；13、气阀体；14、弹簧座；15、端盖；16、主弹簧；17、气阀门弹簧；18、活塞密封圈；19、导向环；201、离合器；01、通气孔；02、进油口；03、进气口；04、排气孔；05、透气孔。

具体实施方式

本实用新型由离合器推杆(1)、防尘罩(2)、气缸活塞(3)、气缸(4)、气缸弹簧(5)、O型密封圈(6)、油缸油封(7)、活塞杆(8)、油缸(9)、主阀芯(10)、阀座(11)、气阀门(12)、气阀体(13)、弹簧座(14)、端盖(15)、主弹簧(16)、气阀门弹簧(17)、活塞密封圈(18)、导向环(19)组成。所述的离合器推杆(1)为光圆球头杆件，由金属材料制造。所述的防尘罩(2)外形为带皱褶柔性筒体，设有透气孔(05)，一端口径与离合器推杆(1)直径吻合，另一端设翻边夹层卡口，与气缸(4)固结，采用橡胶材料制造。所述的气缸(4)为圆筒状，由金属材料制造，筒的一端设固结防尘罩(2)的封板，另一端通过螺钉与油缸(9)固结，并在底部设有与压缩空气贯通的气道。所述的气缸活塞(3)总体呈圆筒状，中心设与活塞杆(8)固结的安装孔，设气缸弹簧(5)安装台阶，外圆设安装导向环(19)和安装两道活塞密封圈(18)的沟槽。所述的活塞杆(8)由金属材料制造，总体为一端带挡肩的光圆杆，挡肩端设有安装密封圈的沟槽，挡肩卡在气缸活塞(3)的沉孔中，用轴用挡圈加以固定，限制其轴向移动；挡肩端中心设有与离合器推杆(1)球头吻合的球形沉孔。所述的油缸(9)为金属压铸件，设有安装活塞杆(8)的油压腔和安装主阀芯(10)，阀座(11)、气阀门(12)、气阀体(13)、弹簧座(14)控制压缩空气的阀腔。在油压腔与气缸(4)连接处设有通气孔(01)，设有油缸排气口(9-1)，设有两道油缸油封(7)及限制油封轴向移动的孔用挡圈，在油缸(9)油压腔的另一端设有进油口(02)，进油口(02)采用螺纹连接。控制压缩空气的阀腔设在油缸(9)油压腔的旁侧，阀腔轴线与油压腔轴线垂直，阀腔与油压腔贯通，阀腔为多台阶腔域，与油压腔接壤处为与主阀芯(10)间隙配合的小径段，主阀芯(10)将阀腔和油压腔隔开，主阀芯(10)在油压作用下可轴向移动，当油压减小时在主弹簧(17)的作用下开始复位，其次是安装阀座(11)、气阀门(12)、气阀体(13)的中径段，阀座(11)、气阀体(13)与中径段过渡配合，端口是安装弹簧座(14)的台阶，端口平面设固定端盖(15)用的螺钉孔；在阀腔中径段设置一个平行于油缸(9)轴线的压缩空气进气口(03)，进气口(03)采用螺纹接口。所述的主阀芯(10)由金属材料制造，外形呈阶梯圆柱状，小径端设安装气阀门弹簧(17)的台阶，另一端设安装油封的台阶，主阀芯(10)小径端沿轴线向内设置用作气道的盲孔，并在中段中间位置径向设置一个与盲孔贯通的通气孔，在通气孔所在位置的前后设置安装O型密封圈的沟槽。所述的阀座(11)由金属材料制造，外形总体呈圆环状，上平面设有气道，中心设与气阀体(13)配合的台阶，和容纳气阀门(12)的阶梯孔，与气阀门(12)包胶密封层(12-1)接触处呈凸环状，外圆与油缸(9)阀腔壁过渡配合，圆周结合面设安装O型密封圈的沟槽。所述的气阀体(13)由金属材料制造，外形总体呈阶梯圆柱状，外圆大径与油缸(9)阀腔壁过渡配合，圆周结合面设安装O型密封圈的沟槽，外圆小径与阀座(11)台阶孔过渡配合，小径上方设压缩空气过流通道，气阀体(13)的中心孔两端设有沉孔，上沉孔为气阀门(12)的活动区间，下沉孔与弹簧座(14)挡肩配合，中心孔与气阀门(12)动配合，孔壁设安装O型密封圈的沟槽。所述的气阀门(12)由金属材料制造，外形呈阶梯圆柱状，大径端平面设包胶密封层(12-1)，用以封堵阀座(11)阀口，中心设主阀芯(10)通孔，外圆周与阀座(11)台阶间隙配合；小径端为圆筒状，中心整体透空至大径位置，小径端外径与气阀体(13)中心孔间隙配合，小径圆筒供主弹簧(16)安装之用。所述的弹簧座(14)由塑料材料制造，总体为圆台状，上方设有定位主弹簧(16)、气阀门弹簧(17)的小圆台，和与气阀体(13)沉孔配合的台阶，弹簧座(14)的下方设抵着端盖(15)的限位圆柱，上方和下方设气道贯通。所述的端盖(15)用金属材料制造，端盖(15)成盘状，设有排气孔(04)。

组装：将两道油缸油封(7)置入油缸(9)用孔用挡圈加以固定，再放入O型密封圈后用螺钉将油缸(9)和气缸(4)固结，将活塞杆(8)套入密封圈后插入气缸活塞(3)中心孔，并用轴用挡圈加以固定，将两道活塞密封圈(18)及导向环(19)装入气缸活塞(3)，将气缸弹簧(5)套入活塞杆(8)，然后从气缸(4)端装入油缸(9)，再用封板封堵气缸(4)端口，装上防尘罩(2)及离合器推杆(1)。将对应零件的密封圈装好，然后在油缸(9)的阀腔内依次装入主阀芯(10)、阀座(11)、气阀门(12)、气阀体(13)、主弹簧(16)、气阀门弹簧(17)、弹簧座(14)及端盖(15)。调试阶段，打开油缸排气口(9-1)，将油缸(9)中的空气排尽后锁死排气口(9-1)。

Claims (3)

1.一种优化的离合器助力装置，其特征是它由离合器推杆、防尘罩、气缸活塞、气缸、气缸弹簧、O型密封圈、油缸油封、活塞杆、油缸、主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、弹簧座、端盖、主弹簧、气阀门弹簧、活塞密封圈、导向环组成；所述的气缸总体呈圆筒状，中心设与活塞杆固结的安装孔，设气缸弹簧安装台阶，外圆设安装导向环和安装两道活塞密封圈的沟槽；所述的油缸为金属压铸件，设有安装活塞杆的油压腔和安装主阀芯、阀座、气阀门、气阀体、弹簧座控制压缩空气的阀腔，在油压腔与气缸连接处设有通气孔，设有油缸排气口，设有两道油缸油封及限制油封轴向移动的孔用挡圈，在油缸油压腔的另一端设有进油口，进油口采用螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种优化的离合器助力装置，其特征在于所述气缸内的气缸活塞设有二道滑动的活塞密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种优化的离合器助力装置，其特征在于所述油缸与活塞杆间的滑动密封处设二道油缸油封。

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