CN213206390U - 一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆，推杆内部设置有第一气路通道，推杆的一端用于和活塞连接，推杆的另一端用于和阀体滑动连接；第一气路通道靠近行车腔的一端装配有堵塞；推杆靠近阀体的一端侧壁设置有第一通气孔，堵塞与推杆固定连接，堵塞的内部有第二气路通道，堵塞的外壁与推杆的内壁之间设置有单向阀，单向阀包括单向阀片，单向阀片设置在第一通气孔的内侧，当第一通气孔进气时，单向阀片阻断第一通气孔和第二通气孔的连通；当第二通气孔进气时，第二通气孔经单向阀片与第一通气孔连通，本实用新型解决了现有内呼吸阀在工作过程中气体流动性不高的问题。

Description

一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀。

背景技术

现有内呼吸阀配件数量多，装配比较复杂，容易造成漏装等问题，堵塞采用金属材料并且头部为圆形结构，加工较困难，装配时只能使用大力钳等工具旋合无法保证扭矩并且对表面外观有一定影响，操作不当的情况下会影响产品的使用寿命。如图6所示，现有内呼吸阀在工作过程中，靠腔与腔之间的气压差推动单向密封垫，通过呼吸阀内的小弹簧的压缩和弹复来阻断气体，使得气体流动性不高。

中国专利CN207634564U公开了专利名称为一种汽车制动气室的专利，其技术要点在于：一种汽车制动气室，包括气缸体、中体和前盖，气缸体内一端设制动弹簧，活塞组件的外围一侧设放置K型圈的密封腔，K型圈内缘设两个与密封腔过盈配合的密封唇，K型圈的外缘设与气缸体密封配合的抵接唇，活塞组件上设连通驻车腔和密封腔的第二通孔，活塞组件和中体之间设可移动的金属管，金属管的后端套设穿过气缸体和活塞组件的释放螺栓，金属管的前端内部设内呼吸阀，内呼吸阀的内部前端设与金属管前端相抵的阀芯，内呼吸阀和阀芯之间压接内呼吸弹簧，中体和前盖之间设皮膜，皮膜贴合在中体的一端面，皮膜的另一端通过连接叉压接，连接叉的外围设回位弹簧，其具有密封性能好，结构牢固、使用寿命长且手刹轻便，但是内呼吸阀在工作过程中气体流动性不高的问题未解决。

实用新型内容

本实用新型针对内呼吸阀在工作过程中气体流动性不高的问题，提供了一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆，推杆内部设置有第一气路通道，推杆的一端用于和活塞连接，推杆的另一端用于和阀体滑动连接；第一气路通道靠近行车腔的一端装配有堵塞；第一气路通道靠近阀体一端内侧壁设置有第一通气孔，堵塞与推杆固定连接，堵塞中部设置有第二气路通道，第一气路通道和第二气路通道连通；第二气路通道的内壁设置有第二通气孔，堵塞的外壁与推杆的内壁之间设置有单向阀，单向阀包括单向阀片，单向阀片设置在第一通气孔的内侧，当第一通气孔进气时，单向阀片阻断第一通气孔和第二通气孔的连通；当第二通气孔进气时，第二通气孔经单向阀片与第一通气孔连通。

作为优选，第一通气孔与第二通气孔设置为同轴线结构。

作为优选，单向阀还包括安装座，安装座靠近堵塞的侧壁设置有安装槽，堵塞靠近安装座的侧壁成型有环形安装台，安装槽固定套设在安装台上。

作为优选，安装座靠近单向阀片的一端设置有环状凸起，能够改善单向阀的性能。

作为优选，推杆的外壁与与阀体的内壁之间设置有密封圈，密封圈的两端设置有唇口，密封圈的两端与推杆的外壁抵触，密封圈中间部分与推杆外壁之间设置有间隙。

作为优选，推杆与堵塞通过螺纹固定连接，堵塞能完全旋入贴合平面。

作为优选，堵塞设置为塑料件，单向阀和密封圈设置为橡胶件，提升了产品内呼吸性能。

作为优选，堵塞头部设置为多边形结构，易于使用工具拧紧。

作为优选，推杆的一端与阀体滑动连接，阀体中间设置有装配孔，推杆可沿装配孔滑动；推杆的另一端与活塞连接，活塞可带动推杆同步运动。

一种活塞式弹簧制动缸，包括一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀、上壳体和下壳体，活塞将下壳体分为弹簧腔与驻车腔，行车腔设置在上壳体内，上壳体与下壳体通过阀体连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型的推杆内设有内呼吸阀结构，内呼吸阀结构在装配件数量上进行了优化，内呼吸阀结构的堵塞材料方面进行了优化，采用轻质塑性材料，并且顶端结构采用多边形结构，将原有的回位弹簧取消，优化了整体呼吸结构，减轻了安装强度，提高了装配效率，大大的降低了安装与使用风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中I处的局部放大示意图。

图3本实用新型实施例1中情况2的结构示意图。

图4本实用新型实施例1中情况3的结构示意图。

图5本实用新型实施例1中情况4的结构示意图。

图6是现有技术中内呼吸阀的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1-推杆、11- 第一气路通道、12-第一通气孔、2-活塞、3-阀体、31-装配孔、4- 行车腔、5-堵塞、51-第二通气孔、52-单向阀、521-单向阀片、522- 安装座、523-安装槽、524-安装台、525-环状凸起、53-第二气路通道、6-密封圈、61-唇口、62-间隙、7-下壳体、71-弹簧腔、72-驻车腔、8-上壳体。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1所示，一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆1，推杆1内部设置有第一气路通道11，推杆1的一端用于和活塞2连接，推杆1的另一端用于和阀体3滑动连接；第一气路通道 11靠近行车腔4的一端装配有堵塞5；第一气路通道11靠近阀体3 一端内侧壁设置有第一通气孔12，堵塞5与推杆1固定连接，堵塞5 中部设置有第二气路通道53，第一气路通道11和第二气路通道53 连通；第二气路通道53的内壁设置有第二通气孔51，堵塞5的外壁与推杆1的内壁之间设置有单向阀52，单向阀52包括单向阀片521，单向阀片521设置在第一通气孔12的内侧，当第一通气孔12进气时，单向阀片521阻断第一通气孔12和第二通气孔51的连通；当第二通气孔51进气时，第二通气孔51经单向阀片521与第一通气孔12连通。

其中，第一通气孔12与第二通气孔51设置为同轴线结构。

本实施例的单向阀52还包括安装座522，安装座522靠近堵塞5 的侧壁设置有安装槽523，堵塞5靠近安装座522的侧壁成型有环形安装台524，安装槽523固定套设在安装台524上。

此外，安装座522靠近单向阀片521的一端设置有环状凸起525，环状凸起525与单向阀片521之间设置有空隙，便于单向阀片521在气压作用下运动，能够提升呼吸性能。

进一步的，推杆1的外壁与与阀体3的内壁之间设置有密封圈6，密封圈6的两端设置有唇口61，密封圈6的两端与推杆1的外壁抵触，密封圈6中间部分与推杆1外壁之间设置有间隙62。

推杆1的一端与阀体3滑动连接，阀体3中间设置有装配孔31，推杆1可沿装配孔31滑动；推杆1的另一端与活塞2连接，活塞2 可带动推杆1同步运动。

使用原理：

当车辆解除驻车制动时，弹簧腔71多余的气体通过下壳体7中推杆1的第一气路通道11、第一通气孔12以及堵塞5的第二通气孔 413排入行车腔4进而从进气口排入大气；当进行驻车制动时，弹簧腔71需进行补气，气体通过下壳体7中推杆1的第一气路通道11和堵塞5的第一通气孔51进入弹簧腔71，保证了活塞2的顺利向轴向伸展，推杆1与阀体3间的密封圈6起到双向密封作用，防止两腔之间的串气和漏气现象，密封圈6也减小了阀体3与推杆1之间的摩擦，密封圈6的中间部分与推杆1之间设置有间隙51，保证了呼吸的可靠性和使用寿命。

工作状况：

情况1：图2状态下，行车腔4和驻车腔72分别进气，第一通气孔12的位置在密封圈6之内，在唇口61的作用下保证了产品的密封性

情况2：图3状态下，驻车腔72进气，弹簧腔71的气体从推杆 1中间，堵塞5两侧的第一通气孔51、推杆1的第一气路通道11以及两侧第一通气孔12的排出，进入行车腔4，从而快速解除制动。

情况3：图4状态下，驻车腔72放气，在弹簧腔71内的弹簧13 弹簧力的作用下推杆1从密封圈6中推出，进入到行车腔4，由于压差，堵塞5结构短暂闭合，但在极短的时间内打开，气体从推杆1中的第一气路通道11、第一通气孔12进入弹簧腔71，进行补气，从而快速制动。

情况4：图5状态下，行车腔4进气，气体从推杆1中的第一气路通道11进入，在单向阀52的作用下，通过很小的气压使得单向阀 52的单向阀片521与堵塞5外壁贴合，封闭堵塞5的第一通气孔51，保证了行车腔4的密封性

实施例2

本实施例与实施例1的区别之处在于：堵塞5设置为塑料件，单向阀52和密封圈6设置为橡胶件。

实施例3

本实施例与实施例1的区别之处在于：一种活塞式弹簧制动缸，包括上述一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀、上壳体8和下壳体7，活塞2将下壳体7分为弹簧腔71与驻车腔72，行车腔4设置在上壳体8内，上壳体8与下壳体7通过阀体3连接。

Claims (10)

1.一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆(1)，推杆(1)内部设置有第一气路通道(11)，推杆(1)的一端用于和活塞(2)连接，推杆(1)的另一端用于和阀体(3)滑动连接；其特征在于：第一气路通道(11)靠近行车腔(4)的一端装配有堵塞(5)；第一气路通道(11)靠近阀体(3)一端内侧壁设置有第一通气孔(12)，堵塞(5)与推杆(1)固定连接，堵塞(5)中部设置有第二气路通道(53)，第一气路通道(11)和第二气路通道(53)连通；第二气路通道(53)的内壁设置有第二通气孔(51)，堵塞(5)的外壁与推杆(1)的内壁之间设置有单向阀(52)，单向阀(52)包括单向阀片(521)，单向阀片(521)设置在第一通气孔(12)的内侧，当第一通气孔(12)进气时，单向阀片(521)阻断第一通气孔(12)和第二通气孔(51)的连通；当第二通气孔(51)进气时，第二通气孔(51)经单向阀片(521)与第一通气孔(12)连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：第一通气孔(12)与第二通气孔(51)设置为同轴线结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：单向阀(52)还包括安装座(522)，安装座(522)靠近堵塞(5)的侧壁设置有安装槽(523)，堵塞(5)靠近安装座(522)的侧壁成型有环形安装台(524)，安装槽(523)套设在安装台(524)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：安装座(522)靠近单向阀片(521)的一端设置有环状凸起(525)。

5.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：推杆(1)的外壁与阀体(3)的内壁之间设置有密封圈(6)，密封圈(6)的两端设置有唇口(61)，密封圈(6)的两端与推杆(1)的外壁抵触，密封圈(6)中间部分与推杆(1)外壁之间设置有间隙(62)。

6.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：推杆(1)与堵塞(5)通过螺纹固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：堵塞(5)设置为塑料件，单向阀(52)和密封圈(6)设置为橡胶件。

8.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：堵塞(5)头部设置为多边形结构。

9.根据权利要求1所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，其特征在于：推杆(1)的一端与阀体(3)滑动连接，阀体(3)中间设置有装配孔(31)，推杆(1)可沿装配孔(31)滑动；推杆(1)的另一端与活塞(2)连接，活塞(2)可带动推杆(1)同步运动。

10.一种活塞式弹簧制动缸，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，还包括上壳体(8)和下壳体(7)，活塞(2)将下壳体(7)分为弹簧腔(71)与驻车腔(72)，行车腔(4)设置在上壳体(8)内，上壳体(8)与下壳体(7)通过阀体(3)连接。

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