CN211314923U - 一种多轴车辆用制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多轴车辆用制动装置，包括制动气室、制动主缸，所述制动主缸端面设有沟槽且装有密封件，制动气室与制动主缸通过紧固件连接；所述制动主缸的止口通过制动气室内部导向套的内孔进行轴向限位；所述制动气室的推盘合件的推杆通过导向套内孔进行导向，并与制动主缸内部主缸活塞锥孔配合连接。使用本实用新型所述的一种多轴车辆用制动装置，制动主缸采用中心阀式结构，改善了制动主缸畅通性、灵活性和可靠性，提高总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆制动装置，尤其是一种多轴车辆用制动装置。
背景技术
制动性能是影响车辆行驶安全最重要的因素，而车辆制动性能的好坏根本上取决于制动系统。车辆制动系统按照动力源的不同可以划分为气压、液压、气液混合制动系统三种类型。多轴车辆一般采用气压制动系统，但气压制动系统结构尺寸大、质量重、制动滞后现象严重。为了解决这个问题，出现了气液混合制动系统，兼有气压与液压制动系统的优点，能够弥补气压制动过程中的不足，提高多轴车的制动性能。气液混合制动系统是以气压为动力源,通过气顶液装置把气压转化为液压。
目前，气液混合制动系统多用于工程机械上，由于工程机械的使用环境限制整车的行驶速度不高，在制动时需求油压不高，气顶液装置在额定气压下的输出油压不高，当在高气压条件下工作时气室上容易造成气室开裂及主缸耐久寿命低；在工程机械上气顶液装置注重防尘效果良好，但装置不适应装备涉水需求；储液罐未设置低液位报警装置，当制动液出现泄漏时整车制动效能降低甚至丧失无法及时警示驾驶员。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多轴车辆用制动装置，能够提高制动主缸的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种多轴车辆用制动装置，包括制动气室、制动主缸、油壶合件，其特征在于：所述制动主缸端面设有沟槽且装有密封件，制动气室与制动主缸通过紧固件连接；所述制动主缸的止口通过制动气室内部导向套的内孔进行轴向限位；所述制动气室的推盘合件的推杆通过导向套内孔进行导向，并与制动主缸内部主缸活塞锥孔配合连接。
对上述技术方案的改进：所述制动主缸的活塞上设有阀体孔，阀体孔内依次装有阀体部件、中心阀、中心阀回位弹簧，并通过卡圈进行固定；所述制动主缸泵体上设有限位销孔，限位销穿过制动主缸活塞腰形槽后插入限位销孔中。
对上述技术方案的再进一步改进：所述制动气室与制动主缸的壳体上设置有透气接头。
对上述技术方案的更进一步改进：所述导向套是采用耐磨非金属材料制成的。
对上述技术方案的更进一步改进：所述制动气室前端盖的进气口位置设置有十字通气槽。
对上述技术方案的更进一步改进：所述油壶合件的内部装有浮子合件，油壶合件的底部装有报警开关总成。
对上述技术方案的更进一步改进：所述浮子合件内设有磁铁。
有益效果：
使用本实用新型所述的一种多轴车辆用制动装置，具有以下优点：
1、制动主缸采用中心阀式结构，改善了制动主缸畅通性、灵活性和可靠性，提高总成的使用寿命；
2、制动气室前端盖上设置有导气槽，压缩空气进入气室后经过导气槽的疏通，端盖及膜片受力更加均匀，避免了局部受力造成气室耐久寿命降低；
3、制动气室与油壶合件油壶盖处设置有透气接头，整车装备时通过气管连接，气管另一端置于涉水水位线以上，满足整车的涉水需求；
4、油壶合件内部设置有低液位报警装置，与整车电气配合，当制动液不足时及时警示驾驶员。
附图说明
图1是本实用新型的等轴侧视。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的制动气室前端盖结构图。
图4是本实用新型的液位报警装置结构图。
其中： 1、制动气室，1.1、前端盖,1.1.1、进气口、1.1.2、通气槽，1.2、推盘合件，1.3、导向套，2、制动主缸，2.1、制动主缸泵体，2.2、活塞，2.3、阀体部件，2.4、中心阀，2.5、中心阀回位弹簧，2.6、挡圈，2.7、限位销，2.8、油壶合件，2.8.1、浮子合件，2.8.2、报警开关总成， 3、螺栓， 4、密封件。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种多轴车辆用制动装置，包括制动气室1与制动主缸2，所述制动主缸端面设有沟槽装有密封件4，所述制动气室1与制动主缸2通过螺栓3连接；所述制动主缸2止口通过制动气室1内部导向套1.3内孔进行轴向限位；所述制动气室推盘合件推杆1.2通过导向套1.3内孔进行导向与制动主缸2内部主缸活塞2.2锥孔配合连接。
如图2所示，所述主缸活塞2.2上设有阀体孔，阀体孔内依次装有阀体部件2.3、中心阀2.4、中心阀回位弹簧2.5，并通过卡圈2.6进行固定；所述主缸泵体2.1上设有限位销孔，限位销2.7穿过主缸活塞2.2腰形槽后插入限位销孔中；所述制动主缸2在不工作时限位销2.7将中心阀2.4顶开，中心阀2.4端面与阀体部件2.3形成间隙，打开油路通道，制动腔与制动油壶内腔连通；所述制动主缸2在工作时主缸活塞2.2向主缸尾部运动，中心阀2.4脱离限位销2.7，中心阀2.4在中心阀回位弹簧2.5的作用下向阀体部件2.3运动，中心阀2.4端面与阀体部件2.3端面接触后阀口关闭形成密封制动腔。
如图2所示，所述制动气室1与制动主缸2设置有透气接头，整车装备时通过气管连接，气管另一端置于涉水水位线以上。
如图2所示，所述制动气室1中推盘合件通过导向套1.3进行轴向导向，导向套1.3采用耐磨非金属材料制成，避免金属摩擦异响。
如图3所示，所述制动气室1前端盖1.1进气口1.1.1位置设置有十字通气槽1.1.2，气体进入后膜片及壳体受力均匀。
如图2、图4所示，所述油壶合件2.8内部装有浮子合件2.8.1（内带磁铁），油壶合件2.8底部装有报警开关总成2.8.2，当制动液面高度降低至规定高度时，开关总成2.8.2在浮子合件2.8.1磁场作用下接通。
Claims (7)
1.一种多轴车辆用制动装置，包括制动气室、制动主缸、油壶合件，其特征在于：所述制动主缸端面设有沟槽且装有密封件，制动气室与制动主缸通过紧固件连接；所述制动主缸的止口通过制动气室内部导向套的内孔进行轴向限位；所述制动气室的推盘合件的推杆通过导向套内孔进行导向，并与制动主缸内部主缸活塞锥孔配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述制动主缸的活塞上设有阀体孔，阀体孔内依次装有阀体部件、中心阀、中心阀回位弹簧，并通过卡圈进行固定；所述制动主缸泵体上设有限位销孔，限位销穿过制动主缸活塞腰形槽后插入限位销孔中。
3.根据权利要求1或2所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述制动气室与制动主缸的壳体上设置有透气接头。
4.根据权利要求1所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述导向套是采用耐磨非金属材料制成的。
5.根据权利要求1所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述制动气室前端盖的进气口位置设置有十字通气槽。
6.根据权利要求1所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述油壶合件的内部装有浮子合件，油壶合件的底部装有报警开关总成。
7.根据权利要求6所述的一种多轴车辆用制动装置，其特征在于：所述浮子合件内设有磁铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922112931.1U CN211314923U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种多轴车辆用制动装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211314923U true CN211314923U (zh) | 2020-08-21 |
Family
ID=72053296
Family Applications (1)
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| CN201922112931.1U Active CN211314923U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种多轴车辆用制动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211314923U (zh) |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922112931.1U patent/CN211314923U/zh active Active
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