CN210011733U - 一种新型三桥继动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型三桥继动阀，包括阀体和固定安装在阀体顶部的阀盖，所述阀体的一侧设有第一进气口，且阀体的另一侧设有第二进气口，所述阀体从上至下依次设置有上放置槽、第一连接通道和下放置槽，且上放置槽、第一连接通道和下放置槽依次相连通，上放置槽、下放置槽和第一连接通道的直径依次减小，下放置槽的底部设置为封口设置，且下放置槽分别与第一进气口和第二进气口相连通，上放置槽的侧壁上螺纹安装有与上放置槽底部内壁紧密接触的大套，大套的侧壁顶部螺纹安装有活塞总成，活塞总成的内部设置为中空结构。本实用新型以主车控制气，来进行软操作刹车，实现了轻柔重灵的效果。

Description

一种新型三桥继动阀

技术领域

本实用新型涉及继动阀技术领域，尤其涉及一种新型三桥继动阀。

背景技术

目前，三桥继动阀广泛使用在汽车制动系统中，尤其是在挂车和半挂车的制动系统中使用更加普遍。市场上的三桥继动阀大多是以阀盖增压或者是阀体出气口实现增压的目的，三桥继动阀控制汽车的制动灵活方便，但是现在的继动阀在控制刹车制动时，容易造成汽车轻刹没柔性，重车灵度不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型三桥继动阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型三桥继动阀，包括阀体和固定安装在阀体顶部的阀盖，所述阀体的一侧设有第一进气口，且阀体的另一侧设有第二进气口，所述阀体从上至下依次设置有上放置槽、第一连接通道和下放置槽，且上放置槽、第一连接通道和下放置槽依次相连通，上放置槽、下放置槽和第一连接通道的直径依次减小，下放置槽的底部设置为封口设置，且下放置槽分别与第一进气口和第二进气口相连通，上放置槽的侧壁上螺纹安装有与上放置槽底部内壁紧密接触的大套，大套的侧壁顶部螺纹安装有活塞总成，活塞总成的内部设置为中空结构，且活塞总成的顶部设置为开口，活塞总成上开设有第一空腔，第一空腔的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，并与第一连接通道的内部相连通，第一空腔的顶部内壁上开设有倾斜设置的第二连接通道，活塞总成上还开设有位于第一空腔上方的排气通道，排气通道与活塞总成的内部相连通，活塞总成的底部内壁上开设有贯穿孔，且活塞总成的内部竖直放置有活动连接杆，活动连接杆的底部固定安装有小活塞，小活塞的外侧从上至下固定套装两个滑动圆环，小活塞外侧通过两个滑动圆环与活塞总成的侧壁密封滑动接触，小活塞的底部开设有第一弹簧安装槽，且第一弹簧安装槽的顶部内壁上固定有第一弹簧，第一弹簧的底部固定有调整螺栓，且调整螺栓的底部贯穿整个贯穿孔并延伸至活塞总成的下方，调整螺栓的外侧底部开设有外螺纹，调整螺栓的外侧通过外螺纹螺纹安装有与贯穿孔侧壁转动安装的六角调整螺母，活塞总成的顶部接触有与阀盖侧壁螺纹安装的大活塞，且大活塞的底部与活动连接杆的顶部紧密接触，大活塞的底部与阀盖之间形成第二空腔，且第二空腔与排气通道的内部相连通，第二空腔的侧壁上开设有出气口，大活塞的顶部开设有第二弹簧安装槽，第二弹簧安装槽的侧壁顶部螺纹安装有丝堵，丝堵覆盖住第二弹簧安装槽，丝堵的底部固定有第二弹簧，第二弹簧的内部底侧粘接有与第二弹簧安装槽底部内壁紧密接触的单向阀门，第二弹簧安装槽的侧壁上倾斜开设有与第二连接通道相连通的第三连接通道，且第三连接通道与第二连接通道构成同一个进气通道，第二弹簧安装槽的底部内壁开设有第四连接通道，所述活动连接杆的顶部开设有第五连接通道。

优选的，所述活塞总成的底部贯穿整个第一连接通道，并延伸至下放置槽的内部。

优选的，所述第二进气口和第一进气口均连通有气泵。

优选的，所述活动连接杆的顶部直径比第四连接通道的直径大。

优选的，所述排气通道的侧壁上开设有多个与第二空腔内部相连通的通气孔。

优选的，所述第二进气口和第一进气口的底部内壁上均开设有泄压通道，且泄压通道的内部安装有堵头。

本实用新型以主车控制气，来进行软操作刹车，实现了轻柔重灵的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型三桥继动阀的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型三桥继动阀的剖视结构示意图；

图3为图2中大活塞、活塞总成和活动连接杆的配合剖视结构示意图。

图中：1阀体、2第一进气口、3第二进气口、4阀盖、5调整螺栓、6第一连接通道、7大套、8第一空腔、9排气通道、10第二连接通道、11活塞总成、12活动连接杆、13小活塞、14第一弹簧、15 外螺纹、16六角调整螺母、17大活塞、18第二空腔、19第二弹簧安装槽、20丝堵、21第二弹簧、22单向阀门、23第四连接通道、24 第三连接通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型三桥继动阀，包括阀体1和固定安装在阀体1顶部的阀盖4，阀体1的一侧设有第一进气口2，且阀体1的另一侧设有第二进气口3，阀体1从上至下依次设置有上放置槽、第一连接通道6和下放置槽，且上放置槽、第一连接通道6和下放置槽依次相连通，上放置槽、下放置槽和第一连接通道6的直径依次减小，下放置槽的底部设置为封口设置，且下放置槽分别与第一进气口2和第二进气口3相连通，上放置槽的侧壁上螺纹安装有与上放置槽底部内壁紧密接触的大套7，大套7的侧壁顶部螺纹安装有活塞总成11，活塞总成11的内部设置为中空结构，且活塞总成11的顶部设置为开口，活塞总成11上开设有第一空腔8，第一空腔8的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，并与第一连接通道6的内部相连通，第一空腔8的顶部内壁上开设有倾斜设置的第二连接通道10，活塞总成11上还开设有位于第一空腔8上方的排气通道9，排气通道9 与活塞总成11的内部相连通，活塞总成11的底部内壁上开设有贯穿孔，且活塞总成11的内部竖直放置有活动连接杆12，活动连接杆12 的底部固定安装有小活塞13，小活塞13的外侧从上至下固定套装两个滑动圆环，小活塞13外侧通过两个滑动圆环与活塞总成11的侧壁密封滑动接触，小活塞13的底部开设有第一弹簧安装槽，且第一弹簧安装槽的顶部内壁上固定有第一弹簧14，第一弹簧14的底部固定有调整螺栓5，且调整螺栓5的底部贯穿整个贯穿孔并延伸至活塞总成11的下方，调整螺栓5的外侧底部开设有外螺纹15，调整螺栓5 的外侧通过外螺纹15螺纹安装有与贯穿孔侧壁转动安装的六角调整螺母16，活塞总成11的顶部接触有与阀盖4侧壁螺纹安装的大活塞17，且大活塞17的底部与活动连接杆12的顶部紧密接触，大活塞 17的底部与阀盖4之间形成第二空腔18，且第二空腔18与排气通道 9的内部相连通，第二空腔18的侧壁上开设有出气口，大活塞17的顶部开设有第二弹簧安装槽19，第二弹簧安装槽19的侧壁顶部螺纹安装有丝堵20，丝堵20覆盖住第二弹簧安装槽19，丝堵20的底部固定有第二弹簧21，第二弹簧21的内部底侧粘接有与第二弹簧安装槽19底部内壁紧密接触的单向阀门22，第二弹簧安装槽19的侧壁上倾斜开设有与第二连接通道10相连通的第三连接通道24，且第三连接通道24与第二连接通道10构成同一个进气通道，第二弹簧安装槽19的底部内壁开设有第四连接通道23，活动连接杆12的顶部开设有第五连接通道，本实用新型以主车控制气，来进行软操作刹车，实现了轻柔重灵的效果。

本实用新型中，活塞总成11的底部贯穿整个第一连接通道6，并延伸至下放置槽的内部，第二进气口3和第一进气口2均连通有气泵，活动连接杆12的顶部直径比第四连接通道23的直径大，排气通道9的侧壁上开设有多个与第二空腔18内部相连通的通气孔，第二进气口3和第一进气口2的底部内壁上均开设有泄压通道，且泄压通道的内部安装有堵头，本实用新型以主车控制气，来进行软操作刹车，实现了轻柔重灵的效果。

工作原理：当轻刹车时，第一进气口2和第二进气口3中的一个进行进气，由于下放置槽的底部设置为封口，第一进气口2或者第二进气口3中的气体进入下放置槽的内部，下放置槽内部的气体由第一连接通道6进入第一空腔8的内部，由于第一空腔8的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，第一空腔8内部的气体只能通过由第二连接通道10和第三连接通道24所构成的进气通道进入第二弹簧安装槽19的内部，第二弹簧安装槽19内部的气体单向阀门22在第二弹簧安装槽19的侧壁上进行向下滑动，并通过单向阀门22进入第四连接通道23中，第四连接通道23的气体进入第五连接通道中，第五连接通道由于内部的气体会带动活动连接杆12向远离大活塞17的方向进行移动，活动连接杆12带动小活塞13通过两个滑动圆环在活塞总成11的侧壁上进行向下密封滑动，小活塞13对第一弹簧14进行压缩，直到活动连接杆12的顶部与大活塞17的底部相分离，第五连接通道内部的气体和第二弹簧放置槽19内部的气体均进入排气通道 9中，排气通道9中的气体进入第二空腔18内并通过出气口进行排出，此时活动连接杆12在第一弹簧14的带动下进行复位，直到活动连接杆12对第四连接通道23进行覆盖住，此时轻刹车完成，并保证了轻刹车的柔性；

当重刹车时，第一进气口2和第二进气口3均进行进气，由于下放置槽的底部设置为封口，第一进气口2和第二进气口3中的气体进入下放置槽的内部，下放置槽内部的气体一方面由第一连接通道6进入第一空腔8的内部，由于第一空腔8的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，下放置槽内部的气体由第一连接通道6进入第一空腔8的内部，由于第一空腔8的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，第一空腔8内部的气体只能通过由第二连接通道10和第三连接通道24所构成的进气通道进入第二弹簧安装槽19的内部，第二弹簧安装槽19内部的气体单向阀门22在第二弹簧安装槽19的侧壁上进行向下滑动，并通过单向阀门22进入第四连接通道23中，第四连接通道23的气体进入第五连接通道中，第五连接通道由于内部的气体会带动活动连接杆12向远离大活塞17的方向进行移动，活动连接杆12带动小活塞13通过两个滑动圆环在活塞总成11的侧壁上进行向下密封滑动，小活塞13对第一弹簧14进行压缩，直到活动连接杆12的顶部与大活塞17的底部相分离，第五连接通道内部的气体和第二弹簧放置槽19内部的气体均进入排气通道9中，排气通道9 中的气体进入第二空腔18内并通过出气口进行排出，此时活动连接杆12在第一弹簧14的带动下进行复位，直到活动连接杆12对第四连接通道23进行覆盖住，此时重刹车完成，并保证了重刹车的灵敏性，实现了轻柔重灵的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型三桥继动阀，包括阀体(1)和固定安装在阀体(1)顶部的阀盖(4)，所述阀体(1)的一侧设有第一进气口(2)，且阀体(1)的另一侧设有第二进气口(3)，其特征在于，所述阀体(1)从上至下依次设置有上放置槽、第一连接通道(6)和下放置槽，且上放置槽、第一连接通道(6)和下放置槽依次相连通，上放置槽、下放置槽和第一连接通道(6)的直径依次减小，下放置槽的底部设置为封口设置，且下放置槽分别与第一进气口(2)和第二进气口(3)相连通，上放置槽的侧壁上螺纹安装有与上放置槽底部内壁紧密接触的大套(7)，大套(7)的侧壁顶部螺纹安装有活塞总成(11)，活塞总成(11)的内部设置为中空结构，且活塞总成(11)的顶部设置为开口，活塞总成(11)上开设有第一空腔(8)，第一空腔(8)的内部外侧壁与上放置槽的底部内壁紧密贴合，并与第一连接通道(6)的内部相连通，第一空腔(8)的顶部内壁上开设有倾斜设置的第二连接通道(10)，活塞总成(11)上还开设有位于第一空腔(8)上方的排气通道(9)，排气通道(9)与活塞总成(11)的内部相连通，活塞总成(11)的底部内壁上开设有贯穿孔，且活塞总成(11)的内部竖直放置有活动连接杆(12)，活动连接杆(12)的底部固定安装有小活塞(13)，小活塞(13)的外侧从上至下固定套装两个滑动圆环，小活塞(13)外侧通过两个滑动圆环与活塞总成(11)的侧壁密封滑动接触，小活塞(13)的底部开设有第一弹簧安装槽，且第一弹簧安装槽的顶部内壁上固定有第一弹簧(14)，第一弹簧(14)的底部固定有调整螺栓(5)，且调整螺栓(5)的底部贯穿整个贯穿孔并延伸至活塞总成(11)的下方，调整螺栓(5)的外侧底部开设有外螺纹(15)，调整螺栓(5)的外侧通过外螺纹(15)螺纹安装有与贯穿孔侧壁转动安装的六角调整螺母(16)，活塞总成(11)的顶部接触有与阀盖(4)侧壁螺纹安装的大活塞(17)，且大活塞(17)的底部与活动连接杆(12)的顶部紧密接触，大活塞(17)的底部与阀盖(4)之间形成第二空腔(18)，且第二空腔(18)与排气通道(9)的内部相连通，第二空腔(18)的侧壁上开设有出气口，大活塞(17)的顶部开设有第二弹簧安装槽(19)，第二弹簧安装槽(19)的侧壁顶部螺纹安装有丝堵(20)，丝堵(20)覆盖住第二弹簧安装槽(19)，丝堵(20)的底部固定有第二弹簧(21)，第二弹簧(21)的内部底侧粘接有与第二弹簧安装槽(19)底部内壁紧密接触的单向阀门(22)，第二弹簧安装槽(19)的侧壁上倾斜开设有与第二连接通道(10)相连通的第三连接通道(24)，且第三连接通道(24)与第二连接通道(10)构成同一个进气通道，第二弹簧安装槽(19)的底部内壁开设有第四连接通道(23)，所述活动连接杆(12)的顶部开设有第五连接通道。

2.根据权利要求1所述的一种新型三桥继动阀，其特征在于，所述活塞总成(11)的底部贯穿整个第一连接通道(6)，并延伸至下放置槽的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新型三桥继动阀，其特征在于，所述第二进气口(3)和第一进气口(2)均连通有气泵。

4.根据权利要求1所述的一种新型三桥继动阀，其特征在于，所述活动连接杆(12)的顶部直径比第四连接通道(23)的直径大。

5.根据权利要求1所述的一种新型三桥继动阀，其特征在于，所述排气通道(9)的侧壁上开设有多个与第二空腔(18)内部相连通的通气孔。

6.根据权利要求1所述的一种新型三桥继动阀，其特征在于，所述第二进气口(3)和第一进气口(2)的底部内壁上均开设有泄压通道，且泄压通道的内部安装有堵头。

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